A partir del proper setembre, tots els cotxes de la Unió Europea, que es posaran en marxa després d'aquesta data, hauran de complir la norma Euro 6c. Una de les solucions trobades per complir amb aquesta norma és l'adopció de filtres de partícules en els motors de gasolina.
Perquè ara
El setge a les emissions s'ha anat endurint cada cop més, i ni tan sols els vaixells van escapar. A banda d'aquest fenomen, el problema de les emissions dels motors de gasolina també es va agreujar amb la democratització de la injecció directa, una tecnologia que fins fa 10 anys es limitava pràcticament al dièsel.Com sabeu, la injecció directa és una solució que té els seus "pros i contres". Tot i augmentar l'eficiència energètica, l'eficiència del motor i reduir el consum, d'altra banda, augmenta la formació de partícules nocives, en retardar la injecció de combustible a la cambra de combustió. Com que la barreja aire/combustible no té temps d'homogeneïtzar-se, es creen "punts calents" durant la combustió. És en aquests "punts calents" on es formen les infames partícules tòxiques.
Quina és la solució
De moment, la solució més senzilla és l'adopció generalitzada de filtres de partícules als motors de gasolina.
Com funcionen els filtres de partícules
Reduiré l'explicació a l'essencial. El filtre de partícules és un component que es col·loca a la línia d'escapament del motor. La seva funció és incinerar les partícules resultants de la combustió del motor.
Com el filtre de partícules incinera aquestes partícules? El filtre de partícules incinera aquestes partícules gràcies a un filtre ceràmic que és el centre del seu funcionament. Aquest material ceràmic s'escalfa pels gasos d'escapament fins que brilla. Les partícules, quan passen per aquest filtre, són destruïdes per les altes temperatures.
Resultat pràctic? Una reducció substancial del nombre de partícules emeses a l'atmosfera.
El "problema" d'aquesta solució
Les emissions es reduiran, però el consum real de combustible podria augmentar. Els preus dels cotxes també poden augmentar lleugerament, reflectint els costos d'adoptar aquesta tecnologia.Els costos d'ús a llarg termini també poden augmentar amb el manteniment periòdic o la substitució d'aquest component.
No tot són males notícies
Els filtres de partícules han donat alguns maldecaps als propietaris de motors dièsel. En els cotxes de gasolina, aquesta tecnologia pot no ser tan problemàtica. Per què? Com que la temperatura dels gasos d'escapament és més alta i la complexitat dels filtres de partícules en els motors de gasolina és menor.
Dit això, els problemes d'obstrucció i regeneració del filtre de partícules no haurien de ser tan recurrents com en els motors dièsel. Però només el temps ho dirà...
