Se sap que els beneficis més grans es fan amb models exclusius de luxe. Però què és encara únic en una era de Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Phantom o Ferrari 812 Superfast? El nou Cua de vaixell Rolls-Royce és una possible resposta a aquesta pregunta.
A principis del segle XX, la producció de carrosseria a mida (construcció de carrosseries) era la norma, amb marques que “subministraven” xassís i mecànics i després empreses especialitzades en la producció de carrosseries van crear un cotxe “a mida” al gust (i cartera). ) dels clients. Avui dia, i malgrat el ressorgiment de models puntuals en els darrers temps, aquesta activitat es limita a la producció de models molt “especials”, com ara limusinas, ambulàncies, vehicles per a les forces de seguretat i cotxes fúnebres.
Davant de tot això, Rolls-Royce, una de les marques de luxe més exclusives (potser la “marca de luxe”) del món, vol tornar als “vells temps” i pretén rellançar-se en l'art de la carrosseria.
els primers senyals
El primer senyal d'aquest "torn al passat" va arribar l'any 2017, quan es va donar a conèixer l'exclusiu (només una unitat) Rolls-Royce Sweptail, una reinterpretació de les carrosseries aerodinàmiques d'abans.
Aleshores, el sol fet que Rolls-Royce hagués tornat a una carrosseria a mida va provocar un frenesí entre els col·leccionistes i, no és sorprenent, diversos clients van informar a Rolls-Royce que volien un model "a mida".
Adonant-se que s'havia creat un nínxol per al qual pocs estaven treballant, Rolls-Royce va decidir crear un nou departament dedicat a la producció de carrosseries úniques i exclusives: el Rolls-Royce Coachbuild.
Sobre aquesta nova aposta, el director executiu de Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, va dir: “Estem orgullosos de poder presentar el Rolls-Royce Boat Tail i confirmar que la producció de carrosseries específiques serà part integral del nostre futura cartera.
L'executiu de la marca britànica també ha recordat que “en el passat, la construcció de carrosses era una part essencial de la història de la marca (…) El Rolls-Royce Coachbuild és un retorn als orígens de la nostra marca. És una oportunitat per a alguns clients exclusius de participar en la creació de productes únics”.
La cua del vaixell Rolls-Royce
El Rolls-Royce Boat Tail no és un prototip desenvolupat per vendre's més tard. Realment és la culminació de quatre anys de col·laboració entre Rolls-Royce i tres dels seus millors clients que s'han trobat personalment implicats en cada pas del procés creatiu i tècnic.
Creades com cap altre Rolls-Royce, les tres unitats Boat Tail tenen totes la mateixa carrosseria, nombrosos detalls d'individualització i 1813 peces es van produir específicament per a tu.
com es va concebre
El procés de creació del Rolls-Royce Boat Tail va començar amb una proposta de disseny inicial. Això va donar lloc a una escultura d'argila a gran escala i en aquesta etapa del procés els clients van tenir l'oportunitat d'influir en l'estil del model. Posteriorment, es va digitalitzar l'escultura d'argila per tal de crear les "formes" necessàries per produir els panells de la carrosseria.
El procés de producció de Boat Tail va reunir la tradició artesanal de Rolls-Royce i l'última tecnologia. La primera unitat, equipada amb un motor V12, va ser encarregada per una parella que ja ha comprat diversos models exclusius de la marca britànica. Aquests clients també tenen un Rolls-Royce Boat Tail de 1932 que s'ha restaurat per "fer la nova empresa Boat Tail".
Amb un exterior on el color blau és constant, el Rolls-Royce Boat Tail destaca pels petits detalls que marquen (tots) la diferència. Per exemple, en comptes d'un bagul tradicional, hi ha dues solapes amb obertura lateral sota les quals hi ha una nevera i un compartiment per a copes de xampany.
Com era d'esperar, Rolls-Royce no revela ni el preu ni la identitat dels clients. No obstant això, no hi ha dubte que el Rolls-Royce Boat Tail serà el model més car de la marca britànica mai. Això es deu no només al seu disseny i exclusivitat, sinó també al fet que va trigar quatre anys a ser concebut i produït.