Quina marca ve al cap quan parlem d'esports? Certament no serà el Toyota , però només llegiu les pàgines de la història de la marca i veureu una llarga història de cotxes esportius.
I, potser, el període més ric d'aquest capítol va ser durant els anys 80 i 90, quan Toyota ens va presentar una completa gamma de cotxes esportius, amb un crescendo de rendiment i posicionament.
MR2, Celica i Supra van ser els esports -des de zero- de la marca, d'una manera tan notable que van arribar a ser coneguts com els " tres germans".
Doncs bé, després de quasi dues dècades d'absència, sembla que els "tres germans" tornen, per "decret presidencial". Més seriosament, és el president de Toyota, Akio Toyoda, qui és el principal impulsor perquè la marca torni a una família de cotxes esportius.
Així ho confirma Tetsuya Tada, l'enginyer en cap del Toyota GT86 i el nou Toyota Supra. Tetsuya Tada va fer declaracions, no als mitjans de comunicació, sinó a col·legues del Regne Unit, on intentava emmarcar el nou Supra, que confirmen, o gairebé, el rumor:
Akio sempre va dir que com a empresa li agradaria tenir a Três Irmãos, amb el GT86 al mig i el Supra com a germà gran. És per això que vam intentar apuntar a Supra que oferia una superioritat aclaparadora en tots els atributs.
El tercer “germà”, encara desaparegut
Si el GT86 és el germà mitjà (en comptes del Celica), que ja s'ha confirmat com a successor, i el nou Supra el germà gran, aleshores falta el germà petit. Com han demostrat alguns rumors, Toyota està preparant un petit cotxe esportiu, un successor de l'MR2 , rival de l'ineludible Mazda MX-5.
L'any 2015, al Saló de l'Automòbil de Tòquio, Toyota va presentar un prototip en aquest sentit. La veritat és que, com a prototip o concept car, el S-FR (vegeu la galeria més avall) tenia poc, ja que tenia tots els "tics" d'un model de producció, és a dir, la presència de miralls i poms de les portes convencionals i un interior complet.
A diferència de l'MR2, l'S-FR no venia amb un motor posterior de gamma mitjana. El motor —1,5, 130 CV, sense turbo— es col·locava longitudinalment al davant, amb la seva potència transmesa a les rodes posteriors, igual que el MX-5. La diferència amb l'MX-5 rau en la carrosseria, el coupé i el nombre de seients, amb dos seients posteriors petits, malgrat les dimensions exteriors compactes.
Recuperarà Toyota aquest prototip, o està preparant un successor directe del "Midship Runabout de 2 places"?
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.