Aiways U5, Audi Q8, Ford Puma, MG HS, MG ZS EV, Nissan Juke, SEAT Mii, Skoda Citigo, Volkswagen Golf, Volkswagen Up!, van ser els últims 10 models que van passar l'escrutini rigorós de les proves Euro NCAP.
Com podem veure, a la llista anterior hi ha alguns models dels quals probablement mai no heu sentit a parlar. Els Aiways U5, MG HS i MG ZS EV són models xinesos que, tot i que no està previst vendre'ls a Portugal, es ven o es vendran en alguns mercats europeus.
I com es van comportar els models xinesos?
Començant pels dos xinesos "d'inspiració britànica", el MG, la notícia no podia ser millor, amb ambdues propostes aconseguint una convincent valoració de cinc estrelles.
Donant a conèixer una mica els dos models, tots dos són SUV, amb el HS per “encaixar” en el segment on viuen propostes com el Nissan Qashqai. EL ZS EV —no confondre amb el ZS basat en el Rover 75 — és més petit, rival de propostes com els nous Ford Puma i Nissan Juke, també posats a prova en aquesta ronda de proves, però aquí fent presència amb el seu 100% variant elèctrica.
En relació a la U5 maneres , també és un SUV 100% elèctric, encaixa en el segment C-SUV, amb grans dimensions per al segment. A diferència dels seus compatriotes, l'U5 només va obtenir tres estrelles.
Subscriu-te al nostre butlletí
Al resultat mitjà va contribuir el rendiment de l'airbag lateral de cortina del costat del conductor, que mai va actuar com es pretenia, donant com a resultat uns índexs de protecció del cap només adequats en un impacte lateral, i pràcticament nuls en la prova més exigent del pal. Aiways, però, ja ha anunciat canvis en el moment de la inflació de l'airbag.
També cal destacar el rendiment mitjà en les àrees d'avaluació relatives als usuaris vulnerables (vianants i ciclistes) i en l'eficàcia dels seus sistemes d'assistència a la conducció.
Golf, cinc estrelles, però...
El nou Volkswagen Golf , gairebé per tradició el model més venut al continent europeu, també va quedar en evidència. Com era d'esperar, va aconseguir cinc estrelles, amb notes altes en tots els àmbits de valoració, però amb l'aparició d'un episodi que, en principi, no hauria d'haver passat.
En l'impacte lateral, tot i que la protecció dels ocupants ha estat en bon pla, s'ha constatat que la porta posterior del costat del conductor s'ha obert, fet que ha suposat una sanció pel risc d'expulsió que representa per als ocupants.
Ja en l'anterior ronda de proves Euro NCAP, vam veure que el porton del Volkswagen Sharan (lliscant) es desenganxava completament en el mateix tipus de col·lisió. Mentrestant, Volkswagen va anunciar que investigarà la causa d'aquest comportament, que mai s'havia vist abans en les proves de Golf.
Ford Puma i Nissan Juke
En l'anterior ronda de proves es van provar el Peugeot 2008 i el Renault Captur, en aquesta veiem els seus rivals Ford Puma i nissan juke . Tots dos van aconseguir cinc estrelles, igual que el Captur i el 2008 també, quan van equipar-se amb el paquet d'equips de seguretat més avançat.
En el cas de Puma i Juke, les puntuacions són altes en totes les àrees d'avaluació, ambdues són algunes de les propostes més segures del sector. Juke destaca en la protecció dels usuaris vulnerables, amb un rendiment superior del sistema de detecció de vianants i ciclistes i la frenada automàtica d'emergència. Puma recupera una mica de terreny en l'eficàcia dels seus sistemes d'assistència a la conducció.
la gent del poble decep
trillissos de ciutat Volkswagen Up!, SEAT Mii i Skoda Citigo s'han actualitzat recentment amb la introducció de variants elèctriques (versió que l'Up! ja tenia en el passat), que comportarà la desaparició fins i tot de versions amb motor de combustió, com en el cas del Mii.
Malauradament, el seu rendiment a les proves de l'Euro NCAP va ser una mica decebedor, amb només tres estrelles aconseguides, quan el 2011 n'havien aconseguit cinc (tot i que les proves no eren tan exigents en aquell moment). No obstant això, hi ha un motiu concret per a la pèrdua de dues estrelles: l'absència del sistema de frenada automàtica d'emergència (AEB) en l'equipament de sèrie.
Curiosament, el 2011, aquest sistema era estàndard, però ara només és una opció. Per tant, com que l'Euro NCAP només prova vehicles amb equipaments que es troben en totes les versions, l'absència de l'AEB va dificultar molt la valoració, malgrat les millores en altres àmbits d'avaluació com la protecció infantil.
Audi Q8
Finalment, el Audi Q8 , un gran SUV, replica el resultat del "germà" Q7 provat fa dues setmanes. Totes les àrees d'avaluació van obtenir una puntuació alta, tot i que alguns resultats, com ara la protecció del pit dels ocupants davanters adults a les proves de xoc frontal, només van ser marginals.
