Amb els Pressupostos de l'Estat de 2017, el Govern proposa retallades i increments d'incentius, augment de l'Impost de Vehicles (ISV), modificacions de l'Impost Únic de Circulació (IUC) i modificacions de carburants. Abans d'obrir els "cords de la cartera", aclareix aquí tots els teus dubtes per no sorprendre't.
“Estem, òbviament, testimonis d'un envelliment del parc automobilístic perquè estem facilitant l'entrada de ferralla al país”.
Jorge Neves da Silva, secretari general d'ANECRA
1 - L'ISV augmenta un 3% en els vehicles matriculats el 2017
És el tipus impositiu més alt per als cotxes de l'OE 2017, amb a 3% de pujada en el component ambiental i en el desplaçament.2 – La IUC augmenta un 0,8% i es manté la tarifa addicional per al dièsel
La IUC puja un 0,8%, després d'haver pujat ja un 0,5% el 2016. Tanmateix, els comptes no s'aturen aquí: hi ha un taxa d'agreujament per als vehicles més contaminants pot arribar al 8,8%. Ja a Diesel a recàrrec , introduïda l'any 2014 per l'anterior govern, es vol mantenir: el valor pot arribar als 68,85 euros.
3 – Es beneficia la importació de cotxes de més de 5 anys
Quan s'importa un cotxe, pagues ISV, però hi ha un descompte que s'aplica en funció de l'antiguitat del cotxe. El límit màxim d'aquest descompte és del 52% per als cotxes de 5 anys o més. Amb l'OE 2017 el Govern proposa la introducció de nous rangs , més enllà dels 5 anys de matrícula, arribant fins a 80% per a vehicles de més de 10 anys.Això és una de les mesures que més reaccions ha provocat i és un “repetidor” en les propostes actuals dels Pressupostos de l'Estat del Govern. El 2015 es va fer el mateix canvi a la proposta de Pressupostos de l'Estat per al 2016 i les reaccions no es van fer esperar, acusant bona part l'Executiu de promoure l'entrada de vehicles contaminants i menys segurs a Portugal.
Les paraules més dures són del secretari general de l'Associació Nacional de Comerç i Empreses de Reparació d'Automòbils (ANECRA), Jorge Neves da Silva: “Estem, òbviament, testimonis d'un envelliment del parc automobilístic perquè estem facilitant l'entrada de ferralla al país”. En declaracions a l'Agência Lusa, el responsable d'ANECRA també ha destacat que l'envelliment del parc nacional d'automòbils empitjora any rere any: “Fa 7 anys la mitjana d'edat del parc era de 7,9 anys, ara en són 12”.
4 – El 100% elèctric perd tots els beneficis. Els híbrids endollables es mantenen, però només la meitat.
Per a l'OE 2017, el govern proposa reduir a la meitat l'incentiu per comprar vehicles híbrids endollables. Aquest incentiu s'atorga mitjançant un benefici fiscal, que reduirà l'import a pagar a ISV en 562 € (valor màxim) per als vehicles matriculats l'any 2017 que tinguin aquesta característica. Amb l'OE 2017, els vehicles 100% elèctrics perden el benefici que tenien com a descompte a l'ISV.
5 – Combustibles: pugen els impostos pel gasoil, baixa la gasolina
El Govern justifica aquesta mesura amb la introducció de la dièsel professional , la compra de la qual es limita al transport de mercaderies pesades (35 tones o més) i neix per evitar el subministrament de les empreses de transport a Espanya.
Aquest gasoil professional permet una deducció de 13 cèntims per litre per la part que correspon a l'impost sobre el petroli. Tanmateix, tots els altres vehicles dièsel queden fora, inclòs el transport públic.
Amb aquesta mesura, el Govern pretén revertir l'escenari que es va crear al llarg dels anys a l'aparcament nacional, on a través de la pressió fiscal es va incentivar la compra de vehicles dièsel, que actualment és el combustible més consumit al país. Encara es desconeix quant baixarà el litre de gasolina, avui la diferència per un litre de gasoil supera els 20 cèntims.
Però al cap i a la fi, pujarà el preu del gasoil? En el text de l'OE 2017, el Govern garanteix que l'impacte d'aquest canvi fiscal serà "neutre" per als consumidors, sense modificar el valor final, és a dir, el El govern promet que els consumidors no experimentaran canvis de preu . D'altra banda, al document es pot llegir que aquest canvi fiscal farà baixar el preu de la gasolina.
Podeu consultar l'OE 2017 aquí.
Fonts: Jornal de Negócios / Observer / Eco