Tot i que l'electrificació no és una paraula buida a Audi —20 models elèctrics formaran part de la cartera de la marca fins al 2025—, els motors de combustió interna continuaran sent una part important de la marca de quatre anells.
Així ho diu Markus Duesmann, que va assumir la direcció d'Audi l'abril passat, en plena crisi pandèmica, en una conversa amb Automotive News Europe.
A més de ser CEO (director executiu), Duesmann també és director de R+D (Recerca i Desenvolupament) d'Audi i de tot el Grup Volkswagen, així que qui millor per parlar del tema.
El que deduïm de les seves paraules és que és prematur parlar de la fi dels motors de combustió interna, malgrat que els elèctrics criden tota l'atenció.
Subscriu-te al nostre butlletí
Segons Duesmann, el futur dels motors de combustió interna serà finalment "una qüestió política" i, continua, "no el decidirà el món alhora". És per això que té sentit per a ell que els diferents mercats recorren tant a la mobilitat elèctrica com a motors de combustió interna més eficients.
Aquest és l'escenari que veu en els propers anys per a Audi, on Duesmann diu que encara hi ha molts clients que busquen models amb motors de combustió interna. I no només es tracta de motors de gasolina...
El dièsel continuarà
Els motors dièsel també, malgrat la mala fama que s'han guanyat durant els últims cinc anys, seguiran presents a Audi, ja que, segons ell, “a molts dels nostres clients encara estimen els dièsel, així que els seguirem oferint”.
Els dièsel segueixen sent el motor de combustió interna més eficient, tenint en contra l'alt cost dels sistemes de tractament de gasos d'escapament. La qual cosa justifica la seva desaparició o forta reducció de l'oferta en els segments inferiors del mercat.
A més, els motors de combustió interna no han de ser sinònims de combustibles fòssils. Audi ha estat un dels més actius del sector en el desenvolupament de combustibles sintètics, que podrien contribuir decisivament a la cobejada neutralitat de carboni el 2050.