EL Mercedes-Benz EQS , el nou vaixell insígnia elèctric de la marca alemanya, es donarà a conèixer completament d'aquí a unes setmanes, però no ha estat cap impediment conèixer per endavant diverses característiques del model sense precedents.
Després que el 2019 es presentés el concepte, vam tenir l'oportunitat de conduir-lo a principis del 2020 i vam saber que EQS estrenarà la MBUX Hyperscreen, una pantalla ampla de 141 cm aparentment ininterrompuda (en realitat són tres pantalles OLED). Ara el podem veure integrat en el model de producció.
La hiperpantalla serà, però, un element opcional del nou EQS, amb Mercedes-Benz també aprofitant per mostrar l'interior que arribarà de sèrie en el seu nou model (vegeu imatges a continuació), que adopta una disposició idèntica a la que vam veure a la Classe S (W223).
Un processador de 8 nuclis de 141 cm d'ample, 24 GB de RAM i un aspecte de pel·lícula de ciència-ficció és el que ofereix MBUX Hyperscreen, juntament amb una usabilitat millorada prometida.
En el nou interior, a més de l'impacte visual de l'Hiperpantalla podem veure un volant idèntic al de la Classe S, una consola central elevada que separa els dos seients davanters, però amb un espai buit a sota (no hi ha túnel de transmissió) i espai per a cinc ocupants.
El nou Mercedes-Benz EQS promet ser més espaiós que la Classe S, conseqüència de la plataforma EVA dedicada als vehicles elèctrics en què es basa. L'absència d'un motor de combustió a la part davantera i la col·locació de la bateria entre la generosa distància entre eixos permet que les rodes s'apropin més a les cantonades del cos, donant lloc a seccions davanteres i posteriors més curtes, maximitzant l'espai dedicat als ocupants.
El Mercedes més aerodinàmic de tots
És a dir, l'arquitectura de l'EQS es tradueix en un disseny exterior de proporcions diferents de les que es veuen a la tradicional Classe S. El perfil del Mercedes-Benz EQS es caracteritza per ser del tipus "cab-forward" (cabina de passatgers). en posició cap endavant), on el volum de la cabina està definit per una línia arquejada ("un arc", o "un arc", segons els dissenyadors de la marca), que veu els pilars als extrems ("A" i " D”) s'estenen fins i per sobre dels eixos (davant i posterior).
La berlina elèctrica de línia fluida també promet ser el model amb el Cx (coeficient de resistència aerodinàmic) més baix entre tots els models de producció de Mercedes-Benz. Amb un Cx de només 0,20 (aconseguit amb les rodes AMG de 19″ i en mode de conducció Sport), l'EQS aconsegueix millorar el registre del renovat Tesla Model S (0,208) així com del Lucid Air (0,21), el més directe. rivals de la proposta alemanya.
Encara que encara no el podem veure en la seva totalitat, Mercedes-Benz assegura que l'aspecte exterior de l'EQS es caracteritzarà per l'absència de plecs i una reducció de línies amb transicions suaus entre totes les parts. També cal esperar una signatura lluminosa única, amb tres punts de llum units per una banda lluminosa. També darrere hi haurà una banda lluminosa que unirà les dues òptiques.
Silenci absolut? No realment
L'atenció al benestar dels ocupants no podia menys que ser excel·lent. No només podeu esperar alts nivells de confort i acústica, sinó que la qualitat de l'aire interior promet ser superior a la de l'aire exterior. El nou Mercedes-Benz EQS es pot equipar amb un gran filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air), amb una superfície aproximada d'una fulla A2 (596 mm x 412 mm x 40 mm), una opció present en el control d'aire energizant. element. Això evita que el 99,65% de les micropartícules, pols fina i pol·lens entrin a la cabina.
Finalment, al ser 100% elèctric, és d'esperar que el silenci a bord sigui sepulcral, però Mercedes proposa que l'EQS també sigui una "experiència acústica", amb l'opció d'emetre so en conduir i que s'adapti. al nostre estil de conducció o al mode de conducció seleccionat.
MBUX Hyperscreen és una opció. Aquest és l'interior que podeu trobar de sèrie a l'EQS.
Quan està equipat amb el sistema de so Burmester, hi ha dos "paisatges sonors" disponibles: Silver Waves i Vivid Flux. El primer es caracteritza per ser un "so net i sensual", mentre que el segon és "cristal·lí, sintètic, però humanament càlid". Hi ha una tercera opció més intrigant: Roaring Pulse, que es pot activar mitjançant una actualització remota. Inspirat en "màquines poderoses" és el més "sonant i extrovertit". Un cotxe elèctric sona com un vehicle amb motor de combustió? Sembla que sí.