L'èxit del SUV/Crossover pot no ser fàcil d'explicar (tot i que ja us hem presentat algunes teories), però, és innegable que aquest tipus de cotxes cada cop tenen més aficionats i sembla que la moda s'estén al món del super esports, com es pot demostrar el Cangur estil GFG.
Desenvolupat per l'empresa de Giorgetto Giugiaro i el seu fill Fabrizio, GFG Style, Kangaroo pren el testimoni deixat per un altre prototip desenvolupat per Giorgetto Giugiaro, Parcour, presentat el 2013, quan el mestre italià s'encarregava de les destinacions d'Italdesign Giugiaro.
Ara, uns sis anys després, Giugiaro "torna a carregar" amb la idea d'un supercotxe amb suspensió alta amb el Kangaroo. Pel que fa al Parcour, el Kangaroo renuncia al motor Lamborghini (de fet, fins i tot renuncia a un motor de combustió), presentant-se com un super esportiu 100% elèctric.
Suspensió ajustable per anar a qualsevol lloc
Amb una carrosseria de fibra de carboni, el Kangaroo té dos motors elèctrics que ofereixen cadascun 180 kW de potència, en aquest cas una potència combinada de 360 kW (uns 490 CV), que ofereixen un parell de 680 Nm.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Alimentant els dos motors elèctrics trobem a bateria amb 90 kWh capacitat que ofereix autonomia Cangur per sobre de la 450 km . Pel que fa al rendiment, el prototip GFG Style accelera de 0 a 100 km/h en només 3,8 s , arribant a una velocitat màxima de 250 km/h (limitada electrònicament).
Kangaroo té dos tipus de càrrega disponibles: una normal i una ràpida, però no s'han revelat dades sobre el temps que triga cadascuna.
Equipat amb tracció a les quatre rodes i direcció, el Kangaroo també té una suspensió regulable. Ofereix tres modalitats corresponents a tres alçades al terra diferents: Carrera (140 mm), Carretera (190 mm) i Offroad (260 mm).