Kini nga bersyon sa BYD e3 Naghatag kini sa gearbox nga kasagaran sa mga de-koryenteng awto ug sa lugar niini nakit-an namon ang usa ka lima ka tulin nga manual gearbox, nga wala gani kulang sa clutch pedal.
Ang mga de-koryenteng motor dili, ingon nga usa ka lagda, kinahanglan nga multi-ratio transmissions (manual o awtomatiko) tungod sa dali nga pagkaanaa sa torque gikan sa mga de-koryenteng motor (bisan kung kini mahimong mapuslanon nga adunay labaw pa sa usa ka ratio, sama sa gipakita na sa Porsche Taycan) .
Mao nga unsa ang nag-aghat sa BYD nga magbutang usa ka manual transmission sa ilang e3?
Mao ba kana nga kini nga bersyon sa BYD e3 gidisenyo alang sa… mga eskwelahan sa pagmaneho. Ug, makapaikag, kini miabut aron sa pagtubag sa mga pangandoy sa daghang umaabot nga mga drayber nga gustong makakat-on unsaon pag-operate ang usa ka manual transmission.
Nagpabilin kini nga makita sa mas detalyado kung giunsa kini nga manual transmission ug electric motor nga magtinabangay, apan nahibal-an namon nga adunay daghang mga mode sa pagmaneho: Ekonomiya, Pagtudlo, Throttle Lock ug Sports (magamit ra kini sa awtomatik nga bersyon).
Gihatag ang espesipiko niini nga bersyon, manwal man o awtomatiko (wala mawala ang ikaduha nga pedal sa preno sa kilid sa instruktor), dili kini magamit nga ibaligya sa publiko.
Mahitungod sa "Cold Start". Gikan sa Lunes hangtod Biyernes sa Razão Automóvel, adunay "Cold Start" sa 8:30 am. Sa imong paghigop sa imong kape o pagkuha sa kaisog sa pagsugod sa adlaw, padayon nga updated sa makalingaw nga mga kamatuoran, makasaysayanong mga kamatuoran ug may kalabutan nga mga video gikan sa kalibutan sa automotive. Tanan sa ubos sa 200 ka pulong.