Gi-relegate sa background sa daghang mga dekada, ang mga makina nga two-stroke cycle mahimong mobalik sa industriya sa automotive pinaagi sa dako nga pultahan. Ang Renault ang responsable sa kini nga kalamposan, uban ang pagpahibalo sa mga POWERFUL nga makina.
Ang internal combustion engine anaa sa maayong panglawas ug girekomendar. Ang labi ka episyente, labi ka kusgan ug dili kaayo makahugaw, ang mga makina sa internal nga pagkasunog dili mohunong sa pag-postpone sa ilang pagkamatay, tungod sa kanunay nga pag-uswag sa teknolohiya o tungod sa kakulang sa mga alternatibo nga magamit sa ekonomiya alang sa ubang mga solusyon.
RELATED: Gipaila sa Toyota ang Bag-ong Ideya alang sa Hybrid nga mga Kotse
Usa sa ingon nga pananglitan mao ang bag-ong gipaila nga GAHUM nga makina sa Renault - usa ka ngalan nga nakuha gikan sa "POWERtrain alang sa umaabot nga Light-duty". Usa ka 2-silindro nga diesel nga makina ug 730cc lamang. Sa pagkakaron wala'y bag-o, kung dili alang sa siklo sa pagkasunog sa duha ka stroke - gipahinumdoman ka namon nga karon ang tanan nga gibaligya nga mga awto naggamit mga mekaniko nga upat ka stroke.
Usa ka solusyon nga gibiyaan sa industriya sa awto sa dugay nga panahon tungod sa daghang mga hinungdan. Nga mao ang tungod sa kakulang sa hapsay, operating kasaba ug huyang nga progresibo sa gahum output. Dugang pa, kini nga mga makina naggamit (o gigamit…) ang sinagol nga lana sa pagkasunog alang sa katuyoan sa lubrication, nga nagpalihok sa lebel sa pagbuga sa atmospera. Kung ang panumduman nagsilbi kanako sa husto, ang katapusan nga pagpakita sa duha ka-stroke nga mga makina sa industriya sa automotive mao kini (sa hulagway makita nimo ang usa ka Trabant, brand gikan sa Soviet Germany):
