Pagkahuman sa una nga pasundayag sa Los Angeles ug pagkahuman sa Geneva, gipili ang Lisbon aron ipakita sa mga tigbalita ang nawala nga piraso sa mga ambisyon sa Jeep sa kalibutan: ang bag-ong Jeep Compass.
Limitado ang state-of-the-art nga bersyon sa termino sa standard nga teknolohiya ug kagamitan.
Niining ikaduha nga henerasyon, ang pusta sa merkado sa Europe mas klaro kaysa kaniadto, ug moabut pagkahuman sa usa ka maayong higayon alang sa Jeep - ang Amerikano nga tatak nahimong usa ka tinuud nga istorya sa kalampusan sa sulod sa uniberso sa FCA, nga nakarehistro sa sunud-sunod nga pagtubo sa katapusan nga 7 .
Sa pagpaila sa bag-ong Compass, gikompleto sa Jeep ang tanyag niini sa Europe nga adunay usa ka SUV nga direkta nga mosulod sa usa sa labing kompetisyon apan labing paspas nga pagtubo nga mga bahin.
Sa tunga ang birtud?
Nabutang sa taliwala sa Renegade ug sa Cherokee sa hanay sa Jeep, ang Compass nag-angkon sa kaugalingon ingon usa ka medium nga SUV sa Europe - gitawag kini sa mga Amerikano nga usa ka compact SUV. Ug kung ang plataporma (Small US Wide) parehas sa Renegade, kung bahin sa aesthetics, ang Compass nangawat og inspirasyon gikan sa Cherokee.
Sa gawas, ang mga tigdesinyo sa Jeep naningkamot sa pagpadayon sa kabilin sa brand, nga makita sa atubangan nga grille nga adunay pito ka mga inlet ug mga trapezoidal wheel arches. Ang hayag nga pirma kay radikal nga gibag-o, sama sa likod nga seksyon, nga adunay mas taas nga mga linya. Kung itandi sa miaging modelo, ang paubos nga linya sa atop naghatag kini usa ka istilo nga sporty, usa ka hitsura nga kasagaran mas consensual ug nga nagpuno sa among mga sukod. Ug mahitungod kanila: 4394 mm ang gitas-on, 1819 mm ang gilapdon, 1624 mm ang gitas-on ug ang wheelbase nga 2636 mm.
Sa sulod, ang pagkaparehas sa Cherokee nagpadayon. Ang pagpili sa mga materyales ug kagamitan nagpamatuod sa mga pangandoy sa modelo, ilabi na sa bersyon sa Trailhawk nga adunay pula nga mga accent sa tibuok cabin.
Ang trapezoidal nga bayanan sa center console mibalik sa mga linya sa kinaiya sa Jeep, nga nagkonsentrar sa makalingaw nga mga buton sa medyo makalibog nga paagi sa ubos. Mahitungod sa luna sa likod nga lingkoranan ug sa kompartamento sa bagahe (438 ka litro nga kapasidad, 1251 ka litro nga ang likod nga mga lingkoranan gipilo), gamay ra o walay itudlo.
Ang bag-ong Jeep Compass adunay labaw pa sa 70 nga aktibo ug pasibo nga mga bahin sa kaluwasan, lakip ang mga alerto sa pagbangga, pag-monitor sa blind spot, reversing camera ug kontrol sa kalig-on sa elektronik. Alang sa dugang nga proteksyon, ang Compass nakabenepisyo gikan sa usa ka "safety cage" nga konstruksyon nga adunay kapin sa 65% nga taas nga kusog nga asero.
Pagkahuman sa mga presentasyon, nasulayan namon ang bersyon sa Trailhawk nga adunay 2.0 Multijet nga makina nga 170 hp ug 380 Nm, nasangkapan sa usa ka four-wheel drive system ug usa ka siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission. Nagsugod kami pinaagi sa pagsulay sa bersyon nga labing angay sa mga pagsulong sa gawas sa dalan nga tukma… sa usa ka sirkito sa kasyudaran. Bisan pa, ang makina sa Diesel napamatud-an nga maayo nga katakus, nga wala’y bisan unsang dagkong kasaba ug naghatag usa ka hapsay nga pagsakay. Ang manibela, bisan kung mas bug-at ug dili kaayo sensitibo kaysa sa mga kaatbang sa bahin, tukma ug naghatag usa ka maayong pagbati sa pag-corner.
Kung gikan sa cruising mode ngadto sa usa ka mas dali nga mode, ang makina ingon og usa ka gamay nga tapolan tungod sa kahapsay sa 9-speed gearbox, apan ang 170hp ug 380Nm anaa ug nagpabati sa ilang kaugalingon - kung ang mga pagduhaduha magpadayon, sulayi lang kini .tan-awa ang speedometer.
"Ang labing angay nga off-road nga salakyanan sa klase niini". Mahimo ba?
Sa kaso sa usa ka Jeep, ang labing nakapukaw sa among kakuryuso mao ang tanan nga kahanas sa Jeep Compass, labi na sa kini nga bersyon sa Trailhawk. Ug dinhi ang American SUV naggamit sa duha ka intelihente nga sistema sa permanente nga all-wheel drive, nga sayon nga ginganlan og Jeep Active Drive ug Jeep Active Drive Low. Ang duha nakahimo sa pagpadala sa tanan nga magamit nga torque sa bisan unsang mga ligid, kung gikinahanglan - kini nga pagdumala gihimo pinaagi sa selector sa center console nga nagtugot kanimo sa pagpili sa 5 nga mga mode - Auto, Snow (snow), Balas (balas), Mud (lapok) ug Bato (bato). Nindot kaayo tanan. Apan… ug sa praktis?
Sa praktis, makaingon kita nga ang Jeep wala magpasobra sa dihang gidayeg niini ang off-road performance sa bag-ong modelo niini. Niining bag-ong henerasyon, ang Compass nagtagad sa mga libaong ug mga bato pinaagi sa "ikaw", nga walay dagkong mga sorpresa, bisan sa pinakatitip nga pagsaka ug pagkanaog ug sa "hugot nga mga agianan" sa Serra Sintra Natural Park.
Labaw pa sa adventurous nga pagtan-aw, ang dugang nga ground clearance (sa 2.5 cm), ang underbody protection plates ug ang mga anggulo sa pag-atake ug pagbiya niining Trailhawk nga bersyon maoy usa ka lain-laing aspeto sa Compass kalabot sa kompetisyon. Uban sa dugang nga bonus nga ang electronic decoupling sa likod nga ehe nagtugot alang sa konsumo nga tipikal sa usa ka front-wheel drive nga modelo. Ang labing maayo sa duha ka kalibutan.
Niabot sa Oktubre sa Portugal
Uban sa daghang mga bulan sa komersyalisasyon sa pikas nga bahin sa Atlantiko, ang Jeep Compass moabut sa mga nag-unang merkado sa "karaang kontinente" sa sayo pa sa sunod nga bulan nga adunay duha ka petrolyo ug tulo nga mga kapilian sa diesel. Ang paglansad sa Portugal gikatakda lamang sa bulan sa Oktubre, nga ang mga presyo kinahanglan pa nga ipadayag.
Ang makina 1.4 MultiAir2 Turbo magamit sa duha ka lebel sa kuryente: 140 hp (giubanan sa usa ka 6-speed manual gearbox nga adunay 4 × 2 traction) ug 170 hp (giubanan sa 9-speed automatic transmission nga adunay 4×4 traction).
Sa Diesel nga variant, ang Compass adunay makina 1.6 MultiJet II 120 hp (6-speed manual gearbox ug 4×2 traction) ug ang 2.0 MultiJet II 140 hp (4×4 drive nga adunay 9-speed automatic o 6-speed manual). Ang labing gamhanan nga bersyon sa 2.0 MultiJet II (ug nga nakahimo kami sa pagsulay) mga debit 170 horsepower , inubanan sa 9-speed automatic transmission ug 4×4 traction.
