Ang Fiat Uno Turbo i.e. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (ug GTI). Tanan sila mga modelo sa kulto, kadaghanan kanila wala makaikyas sa "mga kuko" sa mga pagbag-o sa kaduhaduhaan nga lami ug gamit.
Lakip niini, ang Fiat Uno Turbo i.e. usa sa mga "nag-antos" sa kini nga mga pagbag-o ug, tungod niana nga hinungdan, kung ang usa ka orihinal nga modelo makita sa pagbaligya, kini usa ka kaso sa pag-ingon nga "hunong ang mga pagpindot!".
Mao gyud kana ang nahitabo sa Uno Turbo i.e. nga among gihisgutan karon. Gipalit bag-o sa Portugal kaniadtong 1988, natapos kini sa "paglalin" sa US kaniadtong 2020 ug ang pagbaligya niini nahimong balita.
Morag dili pa kaayo ka kilometro
Gipahibalo sa "Pagdala og Trailer", kini nga Fiat Uno Turbo ie bag-o lang gisubasta sa $16,800 (mga 14,500 euros), nagpasabot nga adunay mipalit og 1988 Uno Turbo ie alang sa usa ka presyo nga dili layo sa usa ka bag-o. , apan mas kasarangan nga Fiat Panda isport.
Sumala sa pahibalo, kini nga kopya sa Uno Turbo i.e. aduna nay respetadong mileage nga 202,000 kilometros. Bisan pa, ang usa ka mas detalyado nga pag-analisar sa mga litrato nagpadayag sa mabinantayon nga pagmentinar o pagpreserbar niining 33-anyos nga makina, nga ingon og wala’y daghang kilometro.
Sumala usab sa imong mabasa sa "Pagdala og Trailer", sa wala pa motabok sa Atlantiko, kini nga yunit gipailalom sa usa ka lawom nga pag-ayo, nakadawat dili lamang sa bag-ong mga pluwido ug mga pagsala, apan usab sa usa ka baterya ug bisan sa usa ka tuning nga mahimong sa labing maayo. kondisyon.
Gawas pa sa sakyanan, ang swerte nga nakapalit niining Fiat Uno Turbo i.e. nga adunay Portuges nga plaka sa lisensya makadawat usab og sunod-sunod nga orihinal nga dugang nga mga bahin sama sa grille, instrument panel, turbocharger, intake manifold ug bisan ang headrests.
Uban sa 105 hp, ang makina sa Uno Turbo i.e. nagpadamgo gihapon sa daghang mga petrolheads karon.
Ang Fiat Uno Turbo i.e.
Orihinal nga gilansad kaniadtong 1985, ang mas sporty nga Fiat Uno magpabilin sa produksiyon hangtod sa 90s sa miaging siglo. Ang yunit nga gibaligya, gikan sa 1988, adunay usa ka 1.3 l tetracylindrical nga, salamat sa turbocharger, nag-debit sa 105 hp ug 146 Nm.
Dili kini ingon ka daghan, apan kung giubanan sa 845 kg nga giakusahan niini gitugotan na nga makaabut sa 100 km / h sa sulod lang sa walo ka segundos ug moabot sa 200 km / h (), mga numero sa pagtahod sa gitas-on. Ang "karaan" nga turbo (tanan o wala) gigarantiyahan ang dugang nga pagtahod, labi na kung mogawas sa mga eskina.
Ang pagsaway sa kini nga bersyon sa sports usa ka serye sa mga detalye sa aesthetic, pipila nga kasagaran sa 80s, sama sa adhesive side strip. Ang pag-ila sa i.e. Turbo (electronic injection) gikan sa uban nga Uno mao ang piho nga 13 ″ ligid, usa ka spoiler sa likod, kolor nga grille sa atubangan, mga lingkuranan sa sports ug usa ka sound system sa Sony.
Uban sa restyling sa Uno sa 1989, ang Turbo ako nakaangkon dili lamang sa usa ka pagtan-aw nga nagdala niini nga mas duol sa Tipo, apan usab sa dugang nga gahum, karon uban sa 118 hp (legend moadto nga, sa pagkatinuod, adunay labaw pa kay sa 130 hp), karon gikuha gikan sa usa ka block uban sa 1.4 l, sa gihapon uban sa upat ka mga silindro, apan nakig-uban sa usa ka turbo Garrett T2.