Ang mas compact nga mga modelo sa Opel makadawat og bag-ong semi-awtomatikong gearbox, nga gidisenyo ilabina alang sa mga drayber nga mas daghan ang magmaneho sa lungsod.
Ang paggugol ug dugang nga mga oras sa trapiko mao ang "atong tinapay sa matag adlaw". Kanunay nga ibaylo ang una nga gear alang sa ikaduha, usab. Niining higayona, ang kalibutan - o ang dagkong mga lungsod - gibahin sa tulo nga lahi nga mga grupo: kadtong nagpili alang sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission, aron mapadali ang kasayon sa kasyudaran, kadtong wala’y "panahon" sa paghunahuna bahin sa kini nga maluho nga mga kahon ug, alang sa Katapusan, kadtong wala magbaylo sa usa ka maayo nga manual gearbox alang sa bisan unsang butang niini nga kalibutan.DILI MIPAWALA: Adlaw sa Amahan: 10 ka sugyot sa regalo
Ang German nga brand nakahukom sa pagsulbad sa problema, paglansad sa usa ka bag-o nga semi-awtomatikong gamit nga mas barato, nga adunay hapsay nga mga agianan ug mas mubo nga mga panahon sa reaksyon, kon itandi sa miaging henerasyon.
Ang ikaduhang henerasyon nga lima ka tulin nga robotic gearbox, nga gitawag Easytronic 3.0, usa ka barato nga kapilian nga 'awtomatikong transmission' ug mahimong kapilian sa Opel Karl, Adam, Corsa ug bisan ang dako nga mananaog sa Essilor Car of the Year award 2016 ug 2016 International Car of the Year, ang Opel Astra.
RELATED: Bag-ong Opel GT: oo o dili?
Dugang pa sa bug-os nga awtomatikong mode, ang Easytronic 3.0 gearbox nagtanyag sa posibilidad nga mano-mano nga operahan pinaagi sa unahan ug paatras nga mga paglihok sa lever. Sumala sa brand, kini mas barato ug mas episyente kon itandi sa mga automatic box nga gigamit sa mas compact nga mga sakyanan. Gisangkapan kini sa Creep mode, alang sa mas ubos nga tulin, sequential manual mode ug nagsaad nga magpadayon ang episyente nga konsumo.
