Pagpasipala? Unsa ang gibuhat sa Land Rover Discovery nga adunay simbolo sa Honda? Bisan pa sa kasamtangan nga kalampusan sa mga SUV, diin halos tanan nga mga tatak sa sakyanan adunay labing menos usa ka SUV, kinahanglan nga matikdan nga dili kini kanunay ang nahitabo.
Sa tinuud, ang Honda dili estranghero sa panghitabo sa SUV. Ang Honda HR-V ug CR-V labaw pa sa nahibal-an, apan kung mobalik kita sa pipila ka mga dekada, sa panahon nga ang SUV halos limitado sa US (ug sa palibot adunay mga jeep ...), ang Japanese nga brand nagpanuko sa paglansad sa kaugalingon sa merkado sa ingon nga sugyot.
Ug makaingon ta nga, niadtong panahona, ang mga dyip dili ang sensitibong mga binuhat karon. Andam sila sa pag-atubang sa tanang matang sa terrain ug wala mahadlok sa pagkalot sa 20-pulgada nga mga ligid sa ubos nga profile nga mga ligid sa bisan unsang kurbada sa bisan unsang sidewalk - sama sa mga SUV karon -, tungod kay wala'y ingon nga mga butang. Pero naglibog na ko...
Ang pagduha-duha ni Honda masabtan. Ang panukiduki sa merkado nagpakita nga ang mga SUV nagkadako sa pagkapopular, apan ang risgo taas, sama sa mga gasto sa pagpadayon sa usa ka sugyot sa imong kaugalingon. Ang labing kaayo nga solusyon mao ang paghimo og usa ka kasabutan o panag-uban aron makunhuran ang mga peligro ug gasto.
Usa ka Honda… Discovery
Ug naghisgot bahin sa panagtambayayong, ang Honda aduna nay usa. Sa wala pa ang pagkuha sa BMW, Rover ug Honda nag-uban. Kinsa ang dili makahinumdom sa Rover 200, 400 ug 600? Tanan sila gikan sa mga awto sama sa Honda Civic ug Accord bisan pa sa kasagaran adunay ilang kaugalingon nga mekaniko. Kung ang panagtambayayong nagtrabaho og maayo sa usa ka direksyon, mahimo usab kini nga magtrabaho sa atbang nga direksyon.
Gipanag-iya sa Rover ang Land Rover. Gilusad niini ang Discovery niadtong 1989, usa ka modelo nga mohaum sa hingpit tali sa mas dako ug mas maluho nga Range Rover ug sa estrikto nga Defender, usa sa orihinal nga "putli ug gahi". Kini ang hingpit nga modelo aron sulayan ang pagkadawat sa merkado sa usa ka Honda SUV.
Gipalit sa Japanese nga brand gikan sa Land Rover ang mga katungod sa pagbaligya sa Discovery uban ang simbolo niini, giilisan kini og ngalan nga Crossroad ug nagsugod sa pagbaligya niini sa merkado sa Japan. Oo, wala'y labaw pa sa badge engineering. Gibaligya kini tali sa 1993 ug 1998, eksklusibo sa lima ka pultahan nga bodywork ug gisangkapan sa parehas nga gasolina nga V8 sama sa modelo sa Britanya. Gawas sa Japan, ang Crossroad miabot usab sa New Zealand.
Pagkahuman sa pagpalit sa Rover sa BMW, ang kasabutan tali sa Honda ug sa British nga tatak matapos, nga nagpakamatarung sa mubo nga lima ka tuig sa komersyal nga karera. Apan sa kasamtangan, gibaligya na sa Honda ang una nga in-house nga naugmad nga SUV: ang CR-V, nga gipaila kaniadtong 1995.
Kini usa ka labi ka labi nga proposisyon sa kasyudaran, ug ang mga kapabilidad sa off-road dili bisan hapit sa taas. Ang modelo nagtrabaho pag-ayo nga lima ka henerasyon sa padayon nga kalampusan ang milabay.
Honda CR-V
Dili usab kini ang katapusang higayon nga nakita namon ang ngalan nga Crossroad. Sa 2007, ang Japanese brand nakabawi sa ngalan alang sa usa ka bag-ong crossover, nga mipuli sa HR-V sa Japan. Halayo sa mga kapabilidad o utilitarianism sa Discov... sorry, gikan sa unang Crossroad, kini mao ang usa ka proposal uban sa usa ka mas urban nga kinaiya, nga adunay kapasidad alang sa pito ka mga tawo. Bisan kung kini mahimong adunay gamit nga four-wheel drive.
Ang Crossroad dili lamang ang "peke" nga Honda
Ang mga tatak nga wala mogamit mga modelo gikan sa ubang mga tiggama, sa bisan unsang panahon sa ilang paglungtad, ug nga nagbaligya kanila ingon nga sila ilang kaugalingon, kinahanglan nga maihap sa mga tudlo sa ilang mga kamot. Dugang pa sa Crossroad, ang Honda adunay laing SUV sa iyang range nga sa tinuod gikan sa laing manufacturer.
Ang Honda Passport nagpakita sa tukma sa samang tuig sa Crossroad, sa 1993, ug sama niini nagsilbi kini sa pagsulay sa pagtubag sa merkado sa usa ka Honda SUV. Niining higayona, usa ka kasabutan ang natukod uban sa Japanese nga Isuzu nga adunay Rodeo sa iyang katalogo. Ang kapalaran sa pasaporte mao ang merkado sa North America, mao nga ang kamatuoran nga ang Rodeo gihimo sa USA kinahanglan nga nagtimbang sa desisyon sa Honda.
Honda Passport - unang kaliwatan
Kung ang Passport daw pamilyar kanimo, kini tungod kay naa na usab kami dinhi. Apan dili sama sa Honda o Isuzu, apan sama sa Opel Frontera. Ang Isuzu Rodeo daghang mga butang depende sa merkado diin kini gipamaligya. Usa ka tinuod nga global nga modelo.
Dili sama sa pakigtambayayong sa Rover, ang relasyon sa Isuzu milungtad og mas dugay, nga milungtad hangtod sa 2002 ug nagtugot sa ikaduhang henerasyon. Ang relasyon matapos human sa nagkadako nga impluwensya sa GM sa Isuzu, ug modala sa Honda sa internal nga pagpalambo sa usa ka manununod, ang Pilot. Ang modelo nga nagpabiling naka-focus sa merkado sa North America ug naa na sa ikatulo nga henerasyon.