Mahimo pa nga kini ang una nga SUV sa Aston Martin, apan ang DBX dali nga nahimong panguna nga brand sa Britanya, nga nagpahayag sa kaugalingon nga labing maayo nga namaligya sa "balay" ni Gaydon, nga nagkantidad na sa kapin sa katunga sa mga halin.
Mao nga dili katingad-an nga ang Aston Martin adunay mga plano nga palapdan ang sakup sa kini nga SUV, sugod sa kini nga DBX Straight Six, bag-o lang gipadayag, apan sa pagkakaron adunay China ra nga destinasyon.
Sa ulahi, sa panahon sa 2022, usa ka mas kusgan ug mas paspas nga bersyon ang moabut, nga gitawag nga DBX S:
Sama sa gisugyot sa ngalan (Straight Six mao ang ngalan alang sa in-line nga unom), kini nga DBX adunay usa ka in-line nga unom ka silindro nga makina, usa ka matang sa powertrain nga mobalik sa Aston Martin human sa sobra sa duha ka dekada - ang DB7 mao ang katapusan nga modelo sa brand nga adunay inline nga unom.
Dugang pa, kini nga in-line nga unom ka silindro nga bloke nga adunay 3.0 l nga kapasidad ug turbocharged usab adunay gaan nga elektripikasyon, tungod kay kini adunay usa ka mild-hybrid nga 48 V nga sistema. Kini nahimong, busa, ang unang electrified nga bersyon sa DBX.
Ang paggamit niining gamay nga kapasidad nga makina gikinahanglan aron sa pagtubag sa mga gipangayo sa merkado sa China ug sa buhis niini sa awto. Sama sa Portugal, gibuhisan usab sa China ang kapasidad sa makina ug dako ang kalainan sa buhis tali sa matag lebel.
Sama sa among nakita sa ubang mga pananglitan - gikan sa usa ka Mercedes-Benz CLS nga adunay gamay nga 1.5 l o, bag-o lang, ang Audi A8 L Horch, ang bag-ong top-end nga bersyon sa punoan nga punoan sa Aleman nga adunay gamit nga 3.0 V6 imbis nga ang 4.0 V8 o 6.0 W12 - kining bag-o, mas ubos nga displacement nga bersyon kinahanglan nga mopadako sa Aston Martin DBX sales sa maong merkado.
British nga adunay German nga "DNA"
Ang 3.0 l turbo nga unom ka silindro nga bloke nga nagpabuhi sa kini nga DBX, sama sa 4.0 twin-turbo V8, nga gihatag sa Mercedes-AMG ug parehas nga yunit nga among nakit-an sa 53 nga mga bersyon sa AMG.
Dugang pa niini, gipahulam usab sa mga Aleman kini nga DBX sa adaptive air suspension, ang self-locking rear differential ug ang electronic stabilizer bars, ang resulta sa teknolohikal nga panagtambayayong nga anaa tali sa duha ka mga kompanya ug nga gipalig-on pa gani mga usa ka tuig na ang milabay.
Unsay nausab?
Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa panglantaw, walay hingpit nga bag-o nga magparehistro. Ang bugtong butang nga makita mao ang kamatuoran nga kini nga DBX Straight Six "nagsul-ob" isip usa ka serye nga 21" nga mga ligid, nga mahimong opsyonal nga motubo ngadto sa 23".
Ang bugtong kalainan anaa sa makina, nga nagpatunghag eksakto nga parehas nga gahum ug torque nga mga kantidad nga among nakit-an, pananglitan, sa bag-ong Mercedes-AMG GLE 53: 435 hp ug 520 Nm.
Bisan ang siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission gipaambit tali sa duha nga mga modelo, nga nag-apod-apod sa torque sa tanan nga upat ka mga ligid ug gitugotan ang DBX Straight Six nga mopaspas hangtod sa 100 km / h sa usa ka dali nga 5.4s ug makaabut sa labing taas nga tulin nga 259 km / h. .
Ug Europe?
Sama sa among gihisgutan sa sinugdanan, kini nga Aston Martin DBX Straight Six gipresentar nga eksklusibo alang sa merkado sa China, apan dili ikatingala nga sa umaabot mahimo kini ibaligya sa Europe - ang gipahibalo nga mga numero sa konsumo nga 10.5 l/100 km mao ang, katingad-an, sumala sa WLTP cycle, gigamit sa Europe apan dili sa China.
Mao nga, sa pagkakaron, ang tanyag sa DBX sa "daan nga kontinente", nagpadayon nga gibase lamang sa V8 nga makina, nga nasulayan na namon sa video: