Sukad sa Septiyembre 1, 2017, ang bag-ong konsumo ug emisyon nga mga pagsulay sa sertipikasyon gipatuman alang sa tanang bag-ong mga sakyanan nga ilusad. Ang WLTP (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) mipuli sa NEDC (New European Driving Cycle) ug unsa ang gipasabot niini, sa laktud, usa ka mas estrikto nga siklo sa pagsulay nga magdala sa opisyal nga konsumo ug emisyon nga mga numero nga mas duol sa mga napamatud-an sa tinuod nga mga sitwasyon. .
Apan ang sertipikasyon sa konsumo ug mga emisyon dili mohunong didto. Gikan usab niini nga petsa, ang siklo sa pagsulay sa RDE moapil sa WLTP ug mahimo usab nga mahukmanon sa pagtino sa katapusang konsumo ug mga kantidad sa emisyon sa mga awto.
RDE? Unsay buot ipasabot niini?
RDE o Tinuod nga Pagmaneho sa Emisyon, Dili sama sa mga pagsulay sa laboratoryo sama sa WLTP, kini mga pagsulay nga gihimo sa tinuud nga mga kahimtang sa pagmaneho. Kini mokomplemento sa WLTP, dili mopuli niini.Ang katuyoan sa RDE mao ang pagkumpirma sa mga resulta nga nakab-ot sa laboratoryo, pagsukod sa lebel sa mga hugaw sa tinuod nga kahimtang sa pagmaneho.
Unsang matanga sa mga pagsulay ang gihimo?
Ang mga salakyanan pagasulayan sa mga pampublikong dalan, sa labing lainlain nga mga senaryo ug adunay gidugayon nga 90 hangtod 120 minuto:
- sa ubos ug taas nga temperatura
- ang ubos ug taas nga altitude
- sa ubos (lungsod), medium (dalan) ug taas (highway) katulin
- pataas ug paubos
- uban sa load
Giunsa nimo pagsukod ang mga emisyon?
Kung gisulayan, usa ka Portable Emission Measurement System (PEMS) ang i-install sa mga awto, nga nagtugot kanimo sa pagsukod sa tinuod nga panahon sa mga hugaw nga mogawas sa tambutso , sama sa nitrogen oxides (NOx).Ang PEMS kay komplikadong mga ekipo nga nag-integrate sa mga advanced gas analyzers, exhaust gas flow meter, weather station, GPS ug koneksyon sa mga electronic system sa sakyanan. Kini nga matang sa kagamitan nagpadayag, bisan pa, mga kalainan. Kini tungod kay ang PEMS dili makasundog sa parehas nga lebel sa katukma nga mga pagsukod nga nakuha ubos sa kontrolado nga mga kondisyon sa usa ka pagsulay sa laboratoryo.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ni adunay usa ka kagamitan sa PEMS nga komon sa tanan - kini mahimong gikan sa lain-laing mga suppliers - nga dili makatampo sa pagkuha sa tukma nga mga resulta. Wala pay labot nga ang imong mga pagsukod naapektuhan sa mga kondisyon sa palibot ug ang mga pagtugot sa lainlaing mga sensor.
Busa unsaon pag-validate ang mga resulta nga nakuha sa RDE?
Kini tungod sa kini nga mga kalainan, bisan unsa ka gamay, nga gisagol sa mga resulta sa pagsulay usa ka margin sa sayup nga 0.5 . Dugang pa, a hinungdan sa pagsunod , o sa laing pagkasulti, mga limitasyon nga dili malapas ubos sa tinuod nga mga kondisyon.
Ang gipasabot niini mao nga ang usa ka awto mahimong adunay mas taas nga lebel sa mga pollutant kaysa sa nakit-an sa laboratoryo sa panahon sa pagsulay sa RDE.
Niining inisyal nga yugto, ang compliance factor alang sa NOx emissions mahimong 2.1 (ie kini mahimong mobuga ug 2.1 ka pilo nga labaw pa sa legal nga kantidad), apan kini anam-anam nga makunhuran ngadto sa usa ka factor nga 1 (plus 0.5 margin of error) sa 2020. Sa Sa laing pagkasulti, nianang panahona ang limitasyon sa 80 mg/km sa NOx nga gitakda sa Euro 6 kinahanglang maabot usab sa RDE tests ug dili lang sa WLTP tests.
Ug kini nagpugos sa mga magtutukod aron epektibo nga makab-ot ang mga kantidad nga ubos sa gipahamtang nga mga limitasyon. Ang rason anaa sa risgo nga ang PEMS error margin naglakip, tungod kay kini mahimong mas taas pa kay sa gipaabot tungod sa partikular nga mga kondisyon sa adlaw nga ang usa ka modelo gisulayan.
Ang ubang mga hinungdan sa pagsunod nga may kalabotan sa ubang mga pollutant idugang sa ulahi, ug ang margin sa sayup mahimong mabag-o.
Unsay epekto niini sa akong bag-ong sakyanan?
Ang pagsulod sa kusog sa bag-ong mga pagsulay nakaapekto, sa pagkakaron, ang mga awto ra nga gilansad pagkahuman sa kini nga petsa. Gikan lamang sa Septiyembre 1, 2019 ang tanang mga sakyanan nga gibaligya kinahanglang sertipikado sumala sa WLTP ug RDE.
Tungod sa mas dakong kahigpit niini, epektibo natong makita ang tinuod nga pagkunhod sa mga emisyon sa NOx ug uban pang mga hugaw ug dili lang sa papel. Nagpasabot usab kini sa mga makina nga adunay mas komplikado ug mahal nga mga sistema sa pagtambal sa gas. Sa kaso sa Diesel kinahanglan nga imposible nga makalingkawas sa pagsagop sa SCR (Selective Catalytic Reduction) ug sa mga sakyanan sa gasolina atong makita ang kaylap nga pagsagop sa mga particulate filter.
Tungod kay kini nga mga pagsulay nagpasabot sa usa ka kinatibuk-ang pagtaas sa opisyal nga konsumo ug emissions bili, lakip na ang CO2, kon walay mausab sa sunod nga State Budget, daghang mga modelo ang makahimo sa pag-uswag sa usa o duha ka notch, nga nagbayad og dugang nga ISV ug IUC.