Elegante, komportable ug teknolohiya. Tulo ka adjectives nga dali ra natong ikauban Citron Xantia — ang gisugyot nga D-segment sa French brand sa 90s ug ang manununod sa Citroën BX nga gilusad kaniadtong 1982.
Uban sa usa ka talagsaon nga futuristic nga disenyo niadtong panahona, kini sa makausa pa ang Italyano nga studio nga Bertone - nga nagdesinyo usab sa BX, ug kansang kasaysayan niini nga kalamboan makapaikag kaayo - mao ang kadaghanan nga responsable sa mga linya niini.
Ang yano, tul-id nga mga porma, nga adunay ikatulo nga volume nga mas mubo kaysa sa naandan, naghatag kini usa ka matahum nga hitsura ug maayo kaayo nga aerodynamics.
Sa una nga hugna sa pagpamaligya, ang Citroën Xantia nasangkapan sa PSA XU (petrol) ug XUD (Diesel) nga pamilya sa makina, nga adunay gahum gikan sa 69 hp (1.9d) hangtod 152 hp (2.0i).
Sa ulahi miabut ang mga makina sa pamilyang DW, diin among gipasiugda ang 2.0 HDI nga makina.
Sa ulahi, mag-focus kami sa labing kusgan ug eksklusibo nga modelo sa range: ang Ang Citroën Xantia Activa V6 . Ang raison d'être niining espesyal nga artikulo.
Pagsuspinde nga adunay pirma sa Citroen
Gawas sa disenyo ug mga interior, ang Citroën Xantia mibarog gikan sa kompetisyon alang sa pagsuspenso niini. Ang Xantia migamit ug ebolusyon sa suspension technology nga gi-debut sa XM nga gitawag og Hydraactive.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa laktud, ang Citroën wala magkinahanglan sa mga shock absorbers ug mga tubod sa usa ka conventional suspension ug sa dapit niini nakit-an namo ang usa ka sistema nga gilangkuban sa gas ug liquid spheres, nga sa mas daghang gamit nga mga bersyon bisan adunay electronic control.
Gi-analisar sa sistema ang anggulo sa manibela, throttle, braking, katulin ug mga pagbalhin sa lawas aron mahibal-an kung unsa ka gahi ang mga suspensyon.
Ang compressible gas mao ang pagkamaunat-unat nga elemento sa sistema ug ang incompressible nga pluwido naghatag suporta alang niini nga Hydactive II nga sistema. Siya ang naghatag sa mga lebel sa paghupay sa referential ug labaw sa kasagaran nga dinamikong mga kahanas, nga nagdugang mga kabtangan sa pag-level sa kaugalingon sa modelo sa Pranses.
Ang ebolusyon wala mohunong didto. Sa pag-abut sa sistema sa Activa, diin ang duha ka dugang nga spheres naglihok sa mga stabilizer bar, ang Xantia nakakuha og daghang kalig-on.
Ang katapusan nga resulta mao ang pagkawala sa bodywork sa diha nga ang cornering ug usa ka maayo kaayo nga pasalig sa tul-id nga linya nga kahupayan.
Dili pa igo ang mga hulagway? Tan-awa kini nga video, nga adunay makapadasig nga musika nga nag-uban sa mga panghitabo (kasagaran 90s):
Ang pagka-epektibo sa hydropneumatic suspension nga gisuportahan sa sistema sa Activa mao nga, bisan pa sa bug-at nga V6 nga gibutang sa atubangan sa atubangan nga ehe, kini nakahimo sa pagbuntog sa lisud nga pagsulay sa moose sa usa ka dili matugaw nga paagi, uban sa reference nga lebel sa kalig-on, bisan pa. gipildi ang daghang mga sports car sa dalan ug mga modelo nga labi ka bag-o - kini gihapon ang labing paspas nga awto nga nagsulay sa moose!
Ang Achilles Heel sa Citroën Xantia Activa V6
Bisan pa sa dili ikalimod nga katakus sa pag-corner, ang Citroën Xantia Activa V6 wala sa iyang 3.0 litro nga makina (pamilya sa ESL) nga adunay 190 hp ug 267 Nm nga labing kataas nga torque ang labing kaayo nga kauban.
Sumala sa prensa niadtong panahona, nag-atubang sa kompetisyon sa Aleman, kini nga makina dili kaayo dalisay ug walay mga argumento sa mga termino sa pasundayag batok sa labing maayo nga German nga mga saloon.
Ang interior, bisan pa nga adunay maayo nga kagamitan ug maayo kaayo nga ergonomics, adunay mga problema sa asembliya, nga sa kapunawpunawan sa presyo sa Citroën Xantia Activa V6 nanginahanglan usa pa nga pag-atiman.
Ang mga detalye nga pagaisipon sa uban nga menor de edad, sa usa ka modelo nga, sa kinatibuk-ang termino, nagpakita sa kalibutan nga posible nga mosunod sa laing dalan ug magmalampuson.
Alang niining tanan ang Citroën Xantia Activa V6, o bisan ang labi ka naandan nga mga bersyon, angay nga hinumdoman. Uyon ka?
Ipakigbahin kanamo sa kahon sa mga komento ang ubang mga modelo nga gusto nimo nga makita nga nahinumduman dinhi.
Mahitungod sa "Nahinumdom ka niini?" . Kini ang seksyon sa Razão Automóvel nga gipahinungod sa mga modelo ug mga bersyon nga sa usa ka paagi nagbarug. Gusto namong hinumdoman ang mga makina nga kaniadto nagpadamgo kanamo. Apil kanamo niining panaw sa panahon dinhi sa Razão Automóvel.