Sa katapusang mga bulan sa 2019 nga ang Groupe PSA ug FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nagpahibalo sa ilang katuyoan nga maghiusa. Pagkahuman sa kapin sa usa ka tuig - bisan kung gikonsiderar ang pagkabalda tungod sa pandemya - pormal nga natapos ang proseso sa paghiusa ug hangtod karon, ang mga tatak nga Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ug Vauxhall nagkahiusa na sa grupo STELLANTIS.
Ang paghiusa nagresulta sa usa ka bag-ong higante nga automotive nga adunay hiniusa nga tibuuk kalibutan nga pagbaligya sa 8.1 milyon nga mga salakyanan nga magsiguro sa mga synergies ug ekonomiya sa gidak-on nga gikinahanglan aron mas epektibo nga mabuntog ang mga hagit nga kinaiyanhon sa pagbag-o nga giagian sa industriya sa automotiko, labi na sa mga termino sa elektripikasyon ug koneksyon. .
Ang mga bahin sa bag-ong grupo magsugod sa pagbaligya sa Enero 18, 2021 sa Euronext, sa Paris, ug sa Mercato Telematico Azionario, sa Milan; ug gikan sa Enero 19, 2021 sa New York Stock Exchange, ubos sa simbolo sa pagparehistro nga "STLA".
Ang manguna sa bag-ong grupo sa Stellantis mao ang Portuges nga si Carlos Tavares nga mahimong CEO (executive director). Usa ka hagit nga takus sa Tavares, kinsa human makaabot sa pagpangulo sa Groupe PSA, sa diha nga kini anaa sa seryoso nga mga kalisud, nagbag-o niini ngadto sa usa ka mapuslanon nga entidad ug usa sa labing mapuslanon sa industriya, nga adunay mga margin nga labaw sa daghang uban nga mga grupo.
Mag-subscribe sa among newsletter
Anaa na kaniya ang pagkab-ot sa tanan nga gisaad, sama sa pagkunhod sa gasto sa han-ay nga lima ka bilyon nga euro, nga wala kini nagpasabut sa pagsira sa mga pabrika.
Sumala sa karon nga kanhi CEO sa FCA, si Mike Manley - nga mahimong pangulo sa Stellantis sa America - ang pagkunhod sa gasto sa panguna tungod sa mga synergies tali sa duha ka grupo. Ang 40% moresulta gikan sa panagtapok sa mga plataporma, cinematic chain ug pag-optimize sa mga pamuhunan sa panukiduki ug kalamboan; 35% sa savings sa pagpalit (suppliers); ug 7% sa sales operations ug general expenses.
Dugang pa sa delikado nga internal nga orkestra sa taliwala sa tanan nga mga tatak nga naglangkob sa Stellantis - makakita ba kita nga mawala? — Kinahanglang balihon ni Tavares ang mga isyu sama sa sobra nga kapasidad sa industriya sa grupo, ang pagbag-o sa mga kapalaran sa China (ang pinakadako nga merkado sa awto sa kalibutan), ug ang kaylap nga elektripikasyon nga giagian sa industriya karon.