Pagkahuman sa mga trak sa Dakar, karon sila mga awto sa Dakar. Ang akong sugyot mao ang pagbalik ngadto sa layo nga tuig sa 1987, diin daghan kanato wala pa matawo. Dili kini ang akong kaso, akong giangkon. Niadtong 1987 1 year old na ko. Nakalakaw na siya sa iyang kaugalingon, nakatulon sa AAA nga mga baterya (kini nahitabo kas-a) ug nagsulti sa mga pulong nga sama ka komplikado sa "dada", "cheep", "gugu" ug "self-blocking differential".
Ang katuyoan niini nga pagbiyahe sa panahon? Bisitaha ang kasaysayan sa Peugeot sa Dakar.
Dili labing gamay tungod kay kini ang katapusan nga tuig (NDR: sa panahon sa pagmantala niini nga artikulo) diin ang Peugeot miapil sa Dakar isip usa ka opisyal nga team - ang uban nag-ingon nga kini mao ang pagbalik sa 24 Oras sa Le Mans. Busa ang dugang nga rason alang niining 31 ka tuig nga biyahe. Tingali takus kini sa 10 minuto nga pagbasa. Tingali…
1987: pag-abot, tan-awa ug pagdaog
Ang Peugeot wala gyud nagplano nga makiglumba sa Dakar kaniadtong 1987. Kini nahitabo. Sama sa imong nahibal-an, ang Group B nabungkag kaniadtong 1986 — usa ka hilisgutan nga gihisgutan na namo. Sa kalit lang, ang French brand adunay Peugeot 205T16s nga naglingkod sa "garahe", nga wala mahibal-an kung unsa ang buhaton niini.
Niini nga punto nga si Jean Todt, karon nga presidente sa FIA, founder ug sa daghang mga tuig nga pangulo sa Peugeot Talbot Sport, nahinumdom sa linya sa 205T16 sa Dakar. Maayo kaayo nga ideya.
Dili maayo nga itandi, ang debut sa Peugeot sa Dakar sama sa akong pagkahimugso… wala kini giplano. Niining duha ka panghitabo, usa lang ang maayo. Makatag-an ka ba kon hain kadto?
Si Ari Vatanen, kinsa nakaila sa Peugeot 205T16 sama sa uban, mao ang nanguna sa Peugeot Talbot Sport team. Si Vatanen adunay katapusang responsibilidad sa pagpanalipod sa mga kolor sa French brand sa Dakar. Ug dili unta kini magsugod nga mas grabe pa. Atol usab sa prologue (usa ka yugto sa "beans", nga nagsilbi aron mahibal-an ang pagsugod nga han-ay), si Ari Vatanen naaksidente.
Ingon sa usa ka resulta sa niini nga madaugon entry, ang Peugeot de Vatanen gikuha alang sa 1st stage sa Dakar sa usa ka hinanduraw 274th dapit sa kinatibuk-an.
Apan sa Peugeot, walay usa nga naglabay ug tualya sa salog — bisan si Mr. Todt wala motugot kaniya. Bisan pa sa katingad-an nga debut, dili lang, ang istruktura sa Peugeot Talbot Sport, nga gilangkuban sa mga eksperyensiyado nga mga propesyonal nga nagbalhin gikan sa World Rally Championship, dali nga nakasulod sa ritmo sa mythical nga lumba sa Africa.
Sa dihang ang Dakar misulod sa Africa, si Ari Vatanen naggukod na sa mga lider sa lumba. Human sa labaw pa kay sa 13 000 km sa pamatuod, sa daplin sa Dagat Atlantiko, kini mao ang Peugeot 205T16 nga miabut sa unang dapit sa Dakar. Natuman ang Misyon. Pag-abot, pitik ug daog. O sa Latin nga "veni, capoti, vici".
1988: Kuhaa kining kawatan!
Sa ikaduhang sunodsunod nga tuig, si Peugeot misulod sa Dakar nga adunay panimalos. Ang Peugeot 405 T16 (usa ka ebolusyon sa 205T16) nagsugod dayon sa pagdaog sa France ug wala gyud mobiya sa tumoy sa lamesa sa liga. Until naay nahitabo nga wala damha...
Giplano ni Jean Todt ang tanan, o labing menos, ang tanan nga posible aron maplano sa usa ka lumba nga puno sa wala damha nga mga panghitabo. Si Ari Vatanen komportable nga nanguna sa Dakar sa ika-13 nga yugto (Bamako, Bali) sa dihang ang iyang sakyanan gikawat sa tibuok gabii. Adunay usa ka tawo nga adunay maayo nga ideya sa pagpangawat sa usa ka karera nga awto ug naghunahuna nga makalingkawas sila niini. Usa ka Peugeot, dili ba? Walay modumala niini…
Dili kinahanglan nga isulti, wala siya nakalingkawas niini, ni ang kawatan (nga naghulog sa 405 sa usa ka dump), ni si Ari Vatanen. Sa dihang nakit-an sa mga awtoridad ang sakyanan ulahi na kaayo. Si Vatanen na-disqualify tungod sa wala pagpakita sa oras sa duwa ug ang kadaugan mipahiyom sa iyang backpacker, si Juha Kankkunen, kinsa nagmaneho sa usa ka dali nga assist sa Peugeot 205T16.
1989: Usa ka butang sa suwerte
Sa 1989 Peugeot nagpakita sa Dakar uban sa usa ka mas gamhanan nga armada, nga naglangkob sa duha ka Peugeot 405 T16 Rally Raid mas nag-evolve pa. Uban sa labaw pa sa 400 hp sa gahum, ang acceleration gikan sa 0-200 km/h natuman sa lang sa ibabaw sa 10s.
Sa ligid, adunay duha ka leyenda sa motorsport: ang dili malikayan nga Ari Vatanen ug… Jacky Ickx! Kaduha nga Formula 1 world runner-up, mananaog sa 24 Oras sa Le Mans unom ka beses ug mananaog sa Dakar sa 1983.
Dili isulti nga ang Mitsubishi, ang bugtong team nga nag-atubang sa Peugeot, naghunahuna sa panaglalis gikan sa labing ubos nga lakang sa podium. Sa atubangan, si Ari Vatanen ug Jackie Ickx nakigsangka alang sa kadaugan sa kapin sa 200 km/h. Kini mao ang tanan alang sa tanan.
Ang balanse tali sa duha ka mga drayber sa Peugeot dako kaayo nga ang 1989 Dakar nahimong usa ka sprint.
Si Jean Todt nakahimo og usa ka seryoso nga sayop: iyang gibutang ang duha ka manok sa samang coop. Ug sa wala pa kini nga fratricidal away naghatud sa kadaugan sa usa ka pinggan sa Mitsubishi "snail", ang direktor sa team nakahukom nga sulbaron ang butang pinaagi sa paglabay sa usa ka sensilyo sa hangin.
Si Vatanen mas swerte, mipili sa tuo nga bahin sa sensilyo ug midaog sa Dakar, bisan pa nga napildi kaduha. Gihuman sa duha ka riders ang lumba nga wala pay 4 ka minuto ang gilay-on.
1990: Panamilit gikan sa Peugeot
Sa 1990, ang kasaysayan gisubli sa iyang kaugalingon pag-usab: Peugeot midaog sa Dakar uban sa Ari Vatanen sa mga kontrol. Usa ka problema sa nabigasyon ug usa ka diha-diha nga engkwentro sa usa ka kahoy hapit makaguba sa tanan, apan ang Peugeot 405 T16 Grand Raid nakahimo sa pagtapos sa lumba.
Kini ang mahimayaong katapusan sa usa ka panahon sa hingpit nga pagdominar sa Peugeot. Usa ka panahon nga nagsugod ingon nga kini natapos: nga adunay lami sa kadaugan.
Kini usab ang katapusang lumba sa mito nga Peugeot 405 T16 Grand Raid, usa ka awto nga nakadaog sa matag kompetisyon diin kini nagdula. Bisan ang Pikes Peak, kauban si Ari Vatanen sa ligid — kinsa pa! Kana nga kadaugan sa Pikes Peak nagpatungha sa paghimo sa usa sa labing halangdon nga rally nga mga pelikula sukad.
2015: pagkuha sa temperatura
Human sa usa ka gintang sa 25 ka tuig, Peugeot Sport mibalik sa Dakar. Naghatag ug standing ovation ang kalibutan. Sa iyang mga bagahe, ang Peugeot Sport adunay sobra sa duha ka dekada nga kasinatian sa Formula 1 nga mga kampeonato sa kalibutan (dili kini maayo), rally ug paglahutay. Bisan pa, kini usa ka komplikado nga pagbalik.
Uban sa Peugeot 405 T16 Rally Raid nga nagsilbi nga usa ka "museum piece", naa ra sa bag-ong nangabot. Peugeot 2008 DKR depensahan ang mga kolor sa brand. Bisan pa, ang duha-wheel-drive nga awto nga gipadagan sa usa ka 3.0 V6 Diesel nga makina wala (pa) sa misyon.
Ang mga coach sa bangko nangatawa… “pag-adto sa Dakar sa usa ka rear-wheel drive nga awto? Buang!”
Sa ligid sa 2008 DKR mao ang usa ka damgo team: Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Cyril Despres. Ang mga maluho nga ngalan nga nakakuha gihapon usa ka dako nga pagbunal.
Alang kang Carlos Sainz, ang Dakar milungtad lang og lima ka adlaw, nga gipadaplin human sa usa ka dako nga aksidente. Stephane Peterhansel - aka "Mr. Dakar" - nahuman sa usa ka makapahigawad nga ika-11 nga lugar. Sama sa alang sa Cyril Despres - mananaog sa Dakar sa duha ka ligid - wala siya molapas sa ika-34 nga dapit tungod sa mekanikal nga mga problema.
Dili, sa tanan, ang gipaabot nga pagbalik. Apan ang mga tawo miingon na: bisan kinsa nga mokatawa sa katapusan mokatawa. O sa Pranses nga “celui qui rit le dernier rit mieux” — Ang maghuhubad sa Google usa ka katingalahan.
2016: gitun-an ang leksyon
Ang natawo nga hiwi, ulahi o dili na matul-id. Ang Peugeot wala motuo niining popular nga panultihon ug sa 2016 gitipigan ang "pagtuo" sa orihinal nga konsepto sa 2008 DKR. Nagtuo ang Peugeot nga husto ang pormula, ang pagpatay usa ka kaulawan.
Mao nga ang Peugeot naglinya sa 2016 Dakar uban sa bug-os nga gibag-o 2015 konsepto.
Ang Peugeot namati sa mga reklamo sa mga drayber niini ug gipauswag ang negatibo nga mga punto sa awto. Ang 3.0 ka litro nga V6 nga twin turbo diesel nga makina karon adunay mas bug-os nga paghatud sa gahum sa mubu nga mga rev, nga labi nga nagdugang nga kapasidad sa traksyon.
sa baylo, ang 2016 chassis mas ubos ug mas lapad, nga nagdugang sa kalig-on kon itandi sa 2015 nga modelo. Ang aerodynamics usab hingpit nga gibag-o ug ang bag-ong bodywork nagtugot sa mas maayo nga mga anggulo sa pag-atake sa mga babag. Ang pagsuspinde wala makalimtan, ug kini usab gidesinyo pag-usab gikan sa usa ka blangko nga palid, uban ang tumong sa mas maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton tali sa duha ka mga ehe ug paghimo sa 2008 DKR nga dili kaayo gipangayo sa pagmaneho.
Sa termino sa mga drayber, usa ka elemento ang gidugang sa wonder trio: 9x World Rally Champion Sebastien Loeb. Ang maalamat nga Pranses nga drayber misulod sa Dakar «sa pag-atake» hangtud nga siya nakaamgo nga sa pagdaug sa Dakar, kamo kinahanglan gayud nga una nga mahuman.
Tungod sa aksidente ni Loeb, ang kadaugan natapos nga nagpahiyom sa "karaang fox" nga si Stephane Peterhansel, nga nakadaog sa Dakar sa usa ka komportable nga margin nga 34 minuto. Kining tanan human sa mabinantayon kaayo nga pagsugod ni Peterhansel, sukwahi sa momentum ni Loeb. Ang Peugeot mibalik ug kusog!
2017: Usa ka paglakaw sa desyerto
Siyempre ang 2017 dili usa ka biyahe sa desyerto. Namakak ko, actually it was... Ang Peugeot mihimo sa hingpit nga paglihok pinaagi sa pagbutang sa tulo ka mga sakyanan sa nag-unang tulo ka mga dapit.
Makasulat pa gani ako nga kini usa ka "singot" nga kadaugan, apan dili usab… sa unang higayon sa kasaysayan sa Dakar, ang Peugeot nagsangkap sa mga sakyanan niini og air conditioning.
Sa 2017 ang ngalan sa sakyanan usab nausab: gikan sa Peugeot 2008 DKR ngadto sa Peugeot 3008 DKR , sa usa ka pasumbingay sa SUV sa brand. Siyempre, kining duha ka mga modelo susama ni Dr. Jorge Sampaio, kanhi Presidente sa Republika, ug Sara Sampaio, usa sa Victoria Secret nga “mga anghel” — ang Pininfarina nga katumbas sa underwear sa mga babaye. Sa ato pa, parehas sila sa ngalan ug gamay pa.
Dugang pa, tungod sa mga pagbag-o sa regulasyon sa Dakar sa 2017, giusab sa Peugeot ang makina aron makunhuran ang makadaot nga mga epekto sa pagdili sa pag-inom nga nakaapekto sa mga awto nga nagmaneho sa duha ka ligid. Bisan pa sa mga pagbag-o sa regulasyon, nagpadayon ang makaguba nga dominasyon sa Peugeot sa kompetisyon - bisan pa sa pagkawala sa kuryente ug air conditioning.
Ang Dakar 2017 mao usab ang usa ka matahum nga re-edisyon sa fratricidal gubat sa Peugeot Sport team sa 1989 — hinumdumi? - niining higayona kauban si Peterhansel ug Loeb isip mga protagonista. Ang kadaugan natapos nga nagpahiyom kang Peterhansel. Ug niining panahona wala'y mga order sa team o "currency sa hangin" - labing menos sa opisyal nga bersyon sa mga panghitabo.
2018: ang katapusan nga lap guys
Sama sa akong giingon sa sinugdanan sa artikulo, 2018 mahimong katapusan nga tuig sa Peugeot sa Dakar. Ang katapusan nga hugna alang sa «katingalahang team» Peterhansel, Loeb, Sainz ug Cyril Despres.
Ang Dakar 2018 dili ingon kadali sa usa ka edisyon sama sa katapusan nga usa. Ang mga regulasyon gipahugot pag-usab ug dugang nga teknikal nga kagawasan ang gihatag sa mga all-wheel-drive nga mga sakyanan aron mapataas ang ilang kakompetensya - nga mao ang dugang nga gahum, gamay nga gibug-aton ug mas taas nga pagbiyahe sa suspensyon. Ang basa nga damgo sa bisan kinsang engineer.
Sa baylo, ang mga rear-wheel drive nga mga salakyanan nakakuha og mas dako nga gilapdon sa lane. Gibag-o na usab sa Peugeot ang mga suspensyon ug gisultihan na ni Sesbastien Loeb ang prensa nga ang bag-ong Peugeot 3008 DKR 2018 "mas lig-on ug dali nga magmaneho". Wala madugay human nako gisulti kini sa prensa, kini nabali! Seryoso…
Ang adlaw human sa ugma, nagsugod ang Dakar 2018. Ug ingon nga ako sa makausa miingon Sir. Jack Brabham "sa dihang ang bandila mahulog, ang kabuang mohunong!". Atong tan-awon kon kinsa ang modaog ug kon ang Peugeot makahimo sa pagsubli sa panamilit sa 1990. Dili kini sayon, apan ayaw pagpusta batok sa mga Pranses…
Ang Peugeot ba nakahimo sa pag-ingon nga nanamilit sa 2018 Dakar nga nagdaog?