Sa usa ka panahon nga ang electrification moagi gikan sa eksepsiyon ngadto sa pagmando, ang mga paanunsiyo sama sa gihimo ni Horacio Pagani sa mga pahayag sa Quattroruote bahin sa sunod nga hypercar sa tatak nga gitukod niya adunay dugang nga epekto.
Human sa tanan, ang tawo nga kaniadto nagtrabaho sa Lamborghini ug kinsa sa ulahi nagmugna sa iyang brand "wala lang nagpadayag nga ang iyang sunod nga hypercar dili lamang magpabilin nga matinud-anon sa mga makina sa pagkasunog, apan adunay usab usa ka manual gearbox.
Naa na sa usa ka ngalan nga gi-assign, ang bag-ong modelo alang karon gitudlo sa code C10 ug, gisulti sa tinuod, kung unsa ang nahibal-an na naton bahin niini nagsaad, ug daghan.
"Karaan" nga Makina
Matod ni Horacio Pagani, ang C10 itanyag nga adunay 6.0 twin-turbo V12, nga gihatag sa Mercedes-AMG (sama sa nahitabo sa Huayra) ug magamit sa parehas nga sequential gearbox ug tradisyonal nga manual gearbox.
Ang desisyon sa pagtanyag og usa ka modelo nga adunay manual transmission pag-usab tungod, sumala ni Horacio Pagani, sa kamatuoran nga "adunay mga kostumer nga wala makapalit sa Huayra tungod kay wala kini manual transmission (...) gusto sa akong mga kostumer. mabati ang emosyon sa pagdrayb, wala lang sila nagpakabana sa puro nga performance”.
Sa gihapon bahin niining bag-ong modelo, si Horacio Pagani mipahayag nga ang focus mao ang pagkunhod sa gibug-aton ug dili ang pagdugang sa gahum.Busa, ang C10 kinahanglan lamang nga adunay 30 ngadto sa 40 hp nga labaw pa kay sa Huayra, ug dili molapas sa 900 hp.
Kung gipangutana kung wala ba siya "nahadlok" nga kini nga mga kantidad nihit kumpara sa gitanyag sa mga electric hypercar, si Pagani naghatag pananglitan ni Gordon Murray ug sa iyang T.50: "naa ra kini 650 hp ug nabaligya na kini ( ...) kini gaan kaayo, kini boxy nga manwal ug usa ka V12 nga makahimo og daghang rotation. Dili kinahanglan ang 2000 hp aron mahimo ang usa ka awto nga makapahinam. ”
Makakuryente? Dili pa
Apan adunay labaw pa. Sa dihang gipangutana bahin sa mga electric hypercar, si Horacio Pagani nagpadayag sa pipila ka mga reserbasyon: "ang usa ka 'normal' nga tawo nga nagmaneho sa usa ka electric hypercar mahimong mopaspas sa tunga sa siyudad ngadto sa makalilisang nga katulin.
Dugang pa, si Pagani midugang nga "bisan pa sa torque vectoring ug uban pa, kung ang usa ka awto adunay gibug-aton nga labaw sa 1500 kg, ang pagdumala sa limitasyon sa pagkupot lisud, bisan unsa pa kadaghan ang electronics nga naa kanato, dili posible nga supakon ang mga balaod sa pisika".
Bisan pa niini nga mga reserbasyon, si Horacio Pagani wala magsira sa pultahan sa elektripikasyon, nga nag-ingon nga kung kinahanglan nga magsugod sa paghimo og mga hybrid nga modelo, buhaton niya kini. Bisan pa, gipahayag na ni Pagani nga ang twin-turbo V12 makahimo sa pagtagbo sa mga sumbanan nga wala’y bisan unsang klase sa elektripikasyon sa 2026, nanghinaut nga kini magpabilin sa ulahi.
Sama sa alang sa usa ka 100% nga modelo sa elektrisidad, sumala ni Horacio Pagani, ang brand nagtrabaho sa usa ka proyekto sa kini nga natad sukad sa 2018, apan wala pa gitakda nga petsa alang sa paglansad sa kini nga modelo.