ANG Ford Mustang Shelby GT500 kini halos wala magkinahanglan og pasiuna. Ang labing kusgan ug labing paspas nga Mustang nga adunay usa ka kusgan nga 5.2 l V8 Supercharged nga kapasidad nga nagpatunghag daghang 770 hp ug 847 Nm, mga numero nga makapahadlok sa bisan unsang ligid, dugang kung duha ra sa upat nga gidala sa GT500 ang mabasol. .
Mapaabut nimo, busa, nga ang labing higpit nga mga ligid nga gi-optimize sa track mao ang labing epektibo sa pagbutang sa tibuuk nga kusog sa V8 Supercharged sa aspalto aron makuha ang labing kaayo nga oras sa pagpatulin, apan dili…
Mao kana ang nadiskobrehan sa North American Car ug Driver atol sa pagsulay nga gihimo niini sa GT500. Ingon nga sumbanan, ang muscular sports car nasangkapan sa Michelin Pilot Sport 4S, apan ingon usa ka kapilian, mahimo naton kini masangkapan sa labi ka agresibo nga Michelin Pilot Sport Cup 2, nga na-optimize alang sa pagsakay sa mga sirkito.
| Pagpadali | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6.9s | 7.1s |
| ¼ milya (402 m) | 11.3s | 11.4s |
Wala'y mga argumento batok sa mga kamatuoran ug ang mga pagsukod nga gihimo sa Car ug Driver makita: ang Ford Mustang Shelby GT500 mas paspas sa pagpadali sa mga ligid sa dalan kay sa mga ligid sa sirkito.
Sa unsang paagi kini posible?
Nainteres sa mga resulta, ang publikasyon sa North American nakontak ang ulo sa pag-uswag sa Shelby GT500, si Steve Thompson, kinsa wala matingala sa mga resulta: "Wala'y katingala (sa mga resulta). Dili talagsaon nga makita ang Pilot Sport 4S nga katumbas sa Pilot Sport Cup 2, o mas paspas pa.”
Mag-subscribe sa among newsletter
Nagpabilin nga makita kung ngano nga kini nahitabo ug gipakamatarung ni Thompson ang daghang mga hinungdan nga nakatampo sa kini nga kontra-intuitive nga sangputanan.
Ang ligid sa dalan adunay mas baga nga mga bloke sa tread, nga makahimo sa mas maayo nga pagpabilin sa kainit, sa ingon nagdugang sa traksyon, nga makatampo sa mas paspas nga pagsugod. Ang ligid sa track, sa laing bahin, gi-optimize aron makahatag og mas dako nga lateral grip, usa ka mas importante nga butang sa pagkab-ot sa maayo nga lap times - ang pamatuod anaa sa 1.13 g sa lateral acceleration nga nakab-ot sa Pilot Sport Cup 2 batok sa 0, 99 g sa Pilot Sport 4S.
Ang duha ka klase sa ligid managlahi, kung bahin sa pagkagama o bahin sa mga sangkap (pagsagol sa mga sangkap aron mahimo ang goma), tungod kay kinahanglan nila nga matuman ang lainlaing mga katuyoan. Sa Cup 2 ang mga abaga sa ligid gidisenyo nga makasugakod sa kadaghanan sa mga pwersa sa lateral ug ang disenyo sa tread sa mga tumoy sa ligid gi-optimize usab sumala niana. Ang sentro nga bahin sa tread, sa laing bahin, nahimo nga susama kaayo sa ligid sa karsada, tungod kay ang Cup 2 giaprobahan usab alang sa paggamit sa mga pampublikong dalan.
Ania ang usa ka tip: kung ang pagsugod sa mga karera mao ang imong "eksena" ug kung makit-an nimo ang imong kaugalingon sa mga kontrol sa usa ka Ford Mustang Shelby GT500, tingali mas maayo nga ipadayon ang Pilot Sport 4S, tungod kay sila adunay mas maayo nga longhitudinal grip…
Source: Car ug Driver.