Giangkon. Alang sa mga artikulo nga sama niini nga imong bisitahan ang Ledger Automobile matag "balaang mga adlaw" — ug karon duna kay usa pa ka rason.
Mga pagsulay, istorya ug panguna nga balita sa kalibutan sa awto sa gilay-on sa usa ka screen. Ug karon, laing EXCLUSIVE CAR REASON: usa ka pagtandi tali sa Ford Focus RS Mk2 ug Mk3 nga mga henerasyon. Miingon ko nga kinahanglan nimo nga bisitahan kami kada adlaw, di ba?
Isugid ko nga naa nako kini nga pagtandi sa akong portfolio sa dugay na nga panahon karon — dili na nako mapadayon. Karon, sa pagsulod nako sa opisina, wala nako ablihan ang akong e-mail box. Gikuha dayon nako ang akong notebook (diin namatikdan nako ang mga sensasyon sa matag awto nga mahinumduman sa ulahi) ug nagsugod dayon sa pagsulat.
Unang nota:
Ang notebook ni GuilhermeAng Focus RS Mk2 misulay sa pagpatay kanako. Ang Focus RS Mk3 akong higala.
Dayag nga ang akong mga nota dili lang naghisgot bahin sa mga pagsulay sa pagpatay sa Focus RS Mk2, ako adunay mga sensasyon nga mahimo ra sa usa ka sports car nga adunay dako nga "D". Kadto maoy usa ka halandumon nga adlaw nga sa wala madugay akong nadiskobrehan nga ang akong panumduman fresh pa, dili ko kinahanglan "papel tabang". Bisan tungod kay wala nako isulat ang mga konsumo (bola, nakalimot ko!). Apan sila taas kaayo, nga gikonsiderar ang duha ka bayranan nga 80 euro sa gasolina nga gigamit ingon usa ka bookmark sa panid.
Pagbalik sa Ford Focus RS
Kining duha ka henerasyon sa Ford Focus RS dili mahimong mas lahi. Dili usab kini usa ka pangutana nga mahibal-an kung kinsa ang labing kaayo, tungod kay ang ulahi labi ka maayo sa tanan. Ang Ford Focus RS Mk3 kurba nga mas maayo, mas balanse, adunay mas daghang kagamitan, mas komportable ug mas makalakaw.
Andam… ug nahuman na ang pagtandi. Husto?
Sayop. Nagpabilin nga isulti ang tanan. Busa padayon, tungod kay kini usa pa sa taas kaayo nga mga artikulo. Pagkuha ug popcorn guys...
Focus rs Mk3. talagsaon nga dynamics
Sa mga termino sa pagdumala kung mag-corner, ang Ford Focus RS Mk3 mao ang labing abtik nga modelo sa bahin. Sabi ko nga maliksi. Wala ko nag-ingon nga kini ang labing epektibo o labing makalingaw. Siya miingon nga ang Focus RS mao ang labing abtik nga hot hatch sa bahin. Bisan kung ang Ford Focus RS Mk2 epektibo ug makalingaw, siyempre.
Gisulti ko kini nga komportable tungod kay nasulayan na nako ang matag mainit nga pusa sa pagkakaron, gawas sa bag-ong Renault Mégane RS — si Fernando Gomes adunay kana nga pribilehiyo. Mahimong makab-ot sa Honda Civic Type-R ang mas paspas nga pag-corner nga mga pass — pag-skim sa mga limitasyon sa kabuang… — apan ang Ford Focus RS Mk3 mobati nga mas abtik. Ang Audi RS3 mahimong tan-awon nga mas nakapilit sa aspalto, apan ang Focus RS mas interactive. Ang BMW M2… maayo, ang BMW M2 kay rear-wheel drive.
Ug sa diha nga kini moabut sa panahon sa paglakaw uban sa «kutsilyo sa mga ngipon», ang Ford Focus RS wala mangayo bisan kinsa nga pagtugot. Gigunitan niini ang aspalto sama sa pagkupot sa iring sa bungbong sa pool sa posibilidad nga mahulog sa tubig.
Kini nga modelo tukma ug kusgan nga nagduhaduha ako kung unsa ang mas paspas sa usa ka track-day: Focus RS, RS3, M2, A45 o Type-R? Wala pa nako gihisgutan ang SEAT Leon Cupra 300, apan tuohi ako, dili ako layo sa kini nga "wolf pack" bisan kung dili kaayo kusog - ang daghang presensya sa mga modelo sa Leon Cupra sa Nürburgring usa ka maayong timailhan sa “juice” nga makuha gikan sa putos. Kinatsila.
Apan sa dihang atong i-on ang DRIFT mode — sa driving modes button — nga ang Ford Focus RS Mk3 mopislit sa kinatas-ang pahiyom gikan sa atong mga ngabil. Ang pagdumala sa elektroniko nagpadala ug dugang nga gahum sa luyo, ang suspensyon labi ka hapsay kaysa sa RACE mode (aron mas dali ang pagdula-dula sa mga pagbalhin sa masa) ug ang mga pagdahili sa kuryente mahitabo nga dali nga nakapatuo nako nga mahimo nako isulti. World Rally Championship.
Mao gyud kana ang gipunting sa Ford Focus RS: kadali. Ang mga elektroniko nakatabang kaayo kanamo, aron mahimo ang among gusto, kung unsa ang among gusto, ug kung unsa ang among gusto, nga naghunahuna pa kami nga kami mga katingalahan sa manibela.
Sebastien Loeb? Oo, oo… nakadungog ko bahin niini.
Ang paagi sa pag-obra sa elektroniko uban kanamo epektibo kaayo nga dili kini makasamok kanamo. Pasalamati ang mga GKN nga nagpalambo sa twin-clutch Twinster torque vectoring system nga nagpalihok sa Ford Focus RS Mk3.
Ang mga inhenyero sa Ford ang responsable sa pag-ugmad sa algorithm nga nagkontrol niini nga sistema aron mapadayon ang mga poste, kahoy ug uban pang mga babag gikan sa kabin. Kung gusto nimo nga ipataas ang teknikal nga lebel sa kini nga artikulo, tan-awa kini nga video.
Ug sa paagi, mag-subscribe sa among channel sa YouTube . Karong semanaha naa miy balita sa Razão Automóvel channel… #adartudo
Kini nga torque vectoring system wala’y mahimo kung ang nahabilin nga chassis/suspension dili maayo. Kini nahimo nga…
Nindot ang Focus chassis. Ang mga pagtulun-an ni Richard Parry-Jones anaa gihapon sa departamento sa R&D sa Ford — wala ba sila kaila kung kinsa si Richard Parry-Jones? Nagsulat kog pipila ka linya bahin niya dinhi.
Sama sa alang sa suspension, tungod sa iyang adaptive damping system, kini makahimo sa paghalad sa usa ka maayo nga lebel sa kahupayan uban sa sama nga naturalness nga enacts gubat sa suok apex. Uban sa akong tiyan nga puno sa powerslide ug ang akong ego miburot, akong gihulog ang Ford Focus RS Mk3 ug mipaingon sa Ford Focus RS Mk2. Wala pa ko nagmaneho niini. Apan pinaagi sa pagpahayag ni Diogo Teixeira, nga mianhi aron sa pagtabang sa dinamikong mga litrato, ang butang nga gisaad…
Ngadto sa nangagi uban sa Ford Focus RS Mk2
Adaptive suspension? Binary vectorization? Oo, siyempre... dili. Apan ayaw hunahunaa nga ang Ford Focus RS Mk2 usa ka modelo nga kulang sa teknolohiya. Sa dihang gibuhian kini nag-una pa sa panahon.
Gipresentar sa kalibutan kaniadtong Enero 2009, adunay maayo kaayo nga mga tawo nga magtan-aw sa mga numero nga gipresentar sa Ford Focus RS Mk2.
Usa ka front-wheel drive nga adunay 305 hp nga gahum? Imposible.
Ang gisaad sa Ford sa 2009 daw imposible: ang paghimo sa kinabuhi nga itom alang sa daghang "maayong pamilya" nga mga modelo nga adunay rear-wheel drive ug mid-engine. Apan dili kini imposible. Karon, hapit 10 ka tuig ang milabay, wala’y kakulang sa mga front-wheel drive nga mga sports car aron ipakita nga ...
Usa sa mga sekreto sa Ford Focus RS Mk2 gitawag og RevoKnuckle—usa ka nindot nga ngalan alang sa mas komplikadong MacPherson suspension scheme. Kini nga sistema nakahimo sa pagbulag sa mga lihok sa manibela gikan sa mga lihok sa suspension, paglikay sa grabeng mga kalainan sa geometry (bisan unsa pa ang load), sa ingon paglikay sa deformation sa ligid sa kontak ibabaw sa aspalto. Ang self-blocking differential ni Quaife mao usab ang target sa grabe nga trabaho sa mga inhenyero sa mga brand.
Praktikal nga resulta? Bisan pa sa 305 hp nga gahum, ang Ford Focus RS MK2 milamoy sa aspalto nga adunay parehas nga tinguha nga ang usa ka bata mokaon sa usa ka steak ug chips.
Mahitungod sa makina, parehas kini nga 2.5 ka litro nga inline nga lima ka silindro nga bloke nga among nakit-an sa Focus ST - usa ka bloke nga gihulaman sa Volvo, nga sa imong nahinumduman, niadtong panahona iya sa Ford. Lamang sa Focus RS, kini nga makina mas spindly.
Kini adunay mga piston, connecting rods ug usa ka dedikado nga crankshaft, sa bahin sa pagsuporta sa mga karga sa dako nga Warner K16 turbo, nga nagdoble sa pressure gikan sa 0.7 bar ngadto sa 1.4 bar kumpara sa Focus ST.
Ang intercooler usab misaka, ang sistema sa tambutso hingpit nga gi-overhaul ug ang mga elektroniko wala magkatawa. Praktikal nga mga epekto? Ang Ford Focus RS Mk2 adunay maisog nga sipa! Ang 0-100 km/h mahuman sulod lang sa 5.9 segundos, apan wala kini magsaysay sa tibuok nga istorya. Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 262 km/h ug kanunay adunay magamit nga kuryente.
Ang mga pagbuto ug mga tingog nga gipagula niini nga makina makapakurog kanimo.
Wala'y naaghat nga rate sama sa Focus RS MK3…pero adunay tubag nga makapakupot nato sa manibela nga morag nagdepende niini ang atong kinabuhi. Ug ang tinuod mao, kini nagdepende gayud niana...
Ang Ford Focus RS Mk2 grabe kaayo sa pagdrayb. Intense gyud kaayo. Sa sukdanan nga 0 hangtod 10, diin ang "zero" nagpuyo sa usa ka Buddhist retreat ug ang "10" nagkugos sa simod sa usa ka ihalas nga tigre, ang Focus RS Mk2 usa ka "pito".
duha ka lainlaing postura
Sama sa imong nakita, ang Ford Focus RS Mk2 usa ka mahagiton nga awto nga magmaneho. Ang gibug-aton sa dako nga 2.5 ka litro nga lima ka silindro nga makina sa atubangan sa modelo naghimo sa mga pagbalhin sa masa sa usa ka mas nalambigit nga drive nga nagpadako sa tanan nga mga reaksyon sa chassis. May katakus kini, mao. Apan kini makahadlok sa labing dili mabinantayon.
Ang Focus Mk2 nagdumala sa usa ka hingpit nga lahi nga paagi kaysa sa Focus RS Mk3 — ug dili lang nga ang usa FWD ug ang lain nga AWD. Ang mga kalainan mas lawom kaysa niana ug nagsugod nga namatikdan bisan sa wala pa maabot ang una nga kurba.
Sa “karaan” nga Focus RS kinahanglan kitang mahimong tumong sa unsay atong gustong buhaton ug asa kita gustong moadto. Kinahanglan nga magpreno kami nga tul-id kutob sa mahimo; buhian ang brake sa dili pa mosulod; ipadayon ang trajectory nga adunay desisyon (daghang desisyon) hangtod makaabut kami sa sulod sa kurba; ug unya, unya oo, kita makadali gikan didto nga walay dagkong mga drama. Nauyog gamay ang atubangan pero nagisi ang among pahiyom.
Kung masipyat ka sa usa niini nga mga lakang, pag-andam sa pagtubag.
Ang mga singot motungha kon kita mokuha ug sobra ka tulin sa kurba. Unya ang bisan unsang pagsulay sa pagtul-id makamata sa luyo ug mapugos kami nga adunay dali nga mga reflexes. Ang pagmaneho sa "daan" nga Focus RS mapugsanon ug dili mapasayloon. Apan kung nahibal-an namon kung unsa ang among gibuhat, gitagad kami sa mga paspas kaayo nga pag-corner sa mga pass.
Gipasaylo sa Ford Focus RS Mk3 ang tanan. Makabuang kini nga paspas (mas paspas kaysa sa gisundan niini) ug dali usab nga magmaneho. Kung sa "daan" kinahanglan natong planohon ang tanan, sa "bag-o" mahimo natong imbento nga iyang gipasaylo ang kadaghanan sa mga pagpasobra.
Ang 350 hp 2.3 Ecoboost nga makina adunay labaw pa sa igo nga kalag aron sa paghagit sa duha ka mga ehe ug paghimo sa tanan nga upat ka mga ligid nga mosinggit alang sa "igo na!".
Dugang sa gahum sa igo nga mga dosis, kini nga makina naghatag usab kanamo usa ka bug-os nga lawas nga nota sa tambutso. Dili ko gusto nga mahibal-an kung ang mga tig-rate naaghat sa electronics o dili… ang tinuod mao nga gipauswag nila ang kasinatian sa pagmaneho. Ug ang kakulang nga naghimo sa Honda Civic Type-R FK8 ingon usa ka tambutso…
Sayon ra kaayo ang pagsuhid sa Ford Focus Mk3 hangtod sa limitasyon. Ug ayaw hunahunaa nga tungod kay kini sayon kini dili kaayo magantihon… ang pagdrayb sa usa ka awto nga mahimo kung unsa ang gusto naton, kung gusto naton kini ug sa paagi nga gusto naton kini naghatag kanato usa ka makapatagbaw nga pagbati sa gahum ug kontrol.
Sa Mk3 gibuhat nako ug gibuhat nako. Sa Mk2 akong gibuhat ug nanghinaut ko nga kini mahitabo sa akong naghulat.
komon nga mga dapit
Takus ba ang pagsulat sa imong nahibal-an na? Nga ang sulod sa Focus RS Mk3 mas bag-o, mas maayo nga himan, mas maayo nga gitukod, ug uban pa. Sa akong hunahuna dili.
Mao nga dili nako ibaliwala sa olympic ang mga wala kinahanglana nga pagtandi ug isulti lang nga ang posisyon sa pagmaneho sa Ford Focus Mk2 labi ka taas - usa ka kabilin nga sa walay palad gidala sa Mk3.
Isulti usab nako nga wala ko igsapayan ang pagdala sa mga bata sa eskuylahan adlaw-adlaw sa usa ka Ford Focus RS Mk3 — sa kini nga mga kondisyon, ang konsumo mikunhod sa hapit 8 ka litro/100km. Ug isulti usab nga kung wala ka sa 50,000 euro nga gikinahanglan aron makapalit usa ka Ford Focus RS Mk3, ang Ford Focus Mk2 mahimong usa ka maayo nga alternatibo. Lahi, kini tinuod, apan usa ka balido nga alternatibo.
Dugang pa, ang makina sa Ford Focus RS Mk2 susama sa usa nga nagpaandar sa Volvo S60 Recce — usa ka klase sa rally nga awto nga miresulta gikan sa pagtabok sa usa ka pamilyar nga awto nga adunay tangke sa panggubatan. Damn... dili na makahulat sa Ford Focus RS Mk4. Nahibal-an ni Ford kung unsa ang gibuhat niini.