Ang Bugatti mahimo nga adunay usa lamang ka modelo - gawas sa pipila ka mga espesyal ug limitado nga mga modelo, sama sa Divo o Centodieci -, bisan pa kung adunay usa ka butang nga ang Pranses nga tatak wala magkulang, kini bag-o. Pagpamatuod nga kini mao ang Bugatti Chiron Pur Sport , ang pinakabag-o nga espesyal nga bersyon sa French hypercar.
Pagkahuman sa Chiron Super Sport 300+, usa ka bersyon nga naka-focus sa lunsay nga tulin, ang Chiron Pur Sport nagpresentar sa kaugalingon ingon ang variant nga mas naka-focus sa pagmaneho.
Busa, ang Bugatti Chiron Pur Sport nakadawat og mga pag-uswag sa termino sa aerodynamics, suspension ug transmission, ug mao ang target sa usa ka mabinantayon nga pagkaon.
Pangita pinaagi sa kilo
Sa gawas, ang focus sa aerodynamics gihubad ngadto sa pagsagop sa usa ka mas dako nga front splitter, usa ka mas dako nga grille, usa ka bag-o nga likod diffuser ug usa ka fixed rear spoiler nga may sukod nga 1.9 m ang gilapdon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Nganong giayo? Yano, pinaagi sa pagwagtang sa adaptive spoiler hydraulic sistema Bugatti nakahimo sa pagluwas sa 10 kg. Sa laing bahin, ang magnesium ligid nagtugot sa usa ka pagluwas sa 16 kg ug ang paggamit sa titanium sa preno gitugotan sa pagputol sa laing 2 kg, pagkab-ot sa usa ka kinatibuk-ang pagluwas sa 19 kg sa mga termino sa unsprung masa.
Stephan Winklemann, Presidente sa BugattiNakigsulti kami sa among mga kostumer ug nahibal-an nga gusto nila ang usa ka modelo nga mas nakapunting sa kaabtik ug dinamikong pasundayag sa pag-corner.
Sa katapusan, sa gihapon niini nga "kilogram hunt", ang Bugatti mitanyag sa Chiron Pur Sport og titanium exhaust pipe, gamit ang 3D printing technology. Ang katapusan nga resulta mao ang usa ka kinatibuk-ang pagluwas sa 50 kg itandi sa uban nga mga Chirons.
Ug ang uban nga mga kalamboan?
Mahitungod sa uban pang mga pagbag-o nga gipailalom sa Bugatti Chiron Pur Sport, kini nagpunting sa mga koneksyon sa hyper-sports sa yuta.
Dugang pa nga adunay pipila ka Michelin Cup 2 R nga mga ligid nga naugmad ilabina alang kanimo, ang Chiron Pur Sport nakakita sa chassis nga gipaagi sa pipila ka mga rebisyon, nga nakadawat sa 65% nga mas lig-on nga mga tubod sa atubangan ug 33% nga mas lig-on sa likod. Dugang pa niini, ang adaptive damping system giusab ingon man ang mga anggulo sa camber.
Dugang pa sa tanan niini, ang Chiron Pur Sport adunay bag-ong mode, Sport +, nga naghimo sa ESP nga labi ka permissive sa pipila nga mga kahimtang ug nakadawat mga stabilizer sa carbon fiber.
Sa katapusan, sa mekanikal nga lebel, bisan kung ang 8.0 l, W16 nga adunay 1500 hp ug 1600 Nm wala mausab, ang mga inhenyero sa Bugatti nakahukom nga usbon ang mga ratios sa transmission, nga naghimo sa mga ratios nga 15% nga mas mubu (aron mapauswag ang exit acceleration cornering) ug nagdugang. ang redline sa 200 rpm-kini karon anaa sa 6900 rpm.
Ang bag-ong mga ligid nakatipig mga 16 kg.
Kini nga mga paglihok gihubad ngadto sa mas paspas nga pagbawi sa hapit 40% - sa 6th gear ang 60-80 km/h nahimo sa 2s lang, ang 60-100 km/h nahimo sa 3.4s lang ug ang 60-120 km/h sa 4.4 s. Ang 80-120 km/h kay gipadala sa 2.4 ka s.
Tungod sa mas mubu nga lakang ug pagtaas sa mga kantidad sa downforce, ang labing kataas nga tulin gikunhuran gikan sa 420 km / h hangtod sa 350 km / h.
Kanus-a kini moabot ug pila ang gasto niini?
Limitado sa 60 ka mga yunit, ang produksiyon sa Bugatti Chiron Pur Sport gilauman nga magsugod sa ikaduhang bahin sa 2020. Sama sa alang sa presyo sa matag yunit, kini mahimong tulo ka milyon nga euro , kini nga walay pag-ihap sa mga buhis.