Human na kami nakigsulti kanimo bahin sa gagmay nga mga coupé sa dekada 90, nagpadayon kami nianang mahimayaon nga dekada, apan miuswag kami sa posisyon ug pasundayag, ug gihinumdoman ang "mga magulang nga lalaki" sa kadaghanan niini nga mga modelo .
Niining Espesyal gikan sa Reason Automobile nga gipahinungod sa mga Coupé sa dekada 90, gitapos namo ang paghiusa sa daghang mga modelo nga among gibahin kini sa duha ka bahin: European coupé ug Japanese coupé — oo, ang kalibutan sa awto ingon og labi ka mabulukon sa katapusang dekada sa ika-20 nga siglo. XX. Dili sama sa karon, diin ang gidak-on sa SUV lang ang atong pilion; adunay daghan pa nga mga porma sa awto nga mapilian.
Ug bisan sa taliwala sa mga coupé, wala’y kakulang sa lainlain. Adunay mga sugyot alang sa tanan nga mga lami, gikan sa labing elegante ug dalisay hangtod sa labing mapangahason ug sporty.
Niining una nga bahin gipahinungod lamang kami sa mga coupé sa 90s nga gihimo sa Europe - nga adunay usa ka eksepsiyon… North American. Ang mga sugyot sa Hapon, sama o mas makaiikag kay sa European — sama sa kopya sa hulagway sa ubos — para sa sunod, apan mubo, nga okasyon.
Busa, mibalik siya uban kanamo sa tukmang panahon ug nahinumdom sa mga Coupé sa dekada 90 nga nagtimaan sa kataposang dekada sa ika-20 nga siglo.
Lahi sa gawas, "mapainubsanon" sa sulod
Bisan pa nga gipalahi sa ilang mga bodywork ug dalisay nga mga linya, ang tinuod mao nga ang kadaghanan sa mga coupé nga among nakolekta nakuha gikan sa daghang kalibutanon nga mga awto, kasagaran, mas pamilyar sa bokasyon - ang mga ekonomiya sa sukod sa industriya sa awto dili lang bag-o.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa, kini dili makapugong sa paghimo sa pipila nga labing makapaikag, tilinguhaon ug bisan kulbahinam nga mga makina sa dekada 90. Ug sila usa ka (makatarunganon) nga maabot nga damgo, nga maabot sa daghan pa kaysa sa ubang mga sports car o GT sa lain nga kalibre - sa tilinguhaon. , apan nagpuyo sa mas taas nga mga lut-od sa atmospera sa awto.
Kini… "pilosopiya" dili mahimong mas maayo nga gipakita kaysa sa sunod nga trio, nga angayan na nga espesyal nga atensyon sa mga panid sa Razão Automóvel: FIAT COUPÉ (1993-2000), OPEL CALIBRA (1989-1997) ug VOLKSWAGEN CORRADO (1988-1995).
Dili masayop nga profile. Ang mga slits nga naglimite sa mga arko sa ligid ug nga nahimong bahin sa bonnet; ang kuptanan sa pultahan nga gitukod sa B-haligi, ug ang upat-ka-bukton nga rim.
Samtang ang Calibra ug ang Coupé nagrepresentar sa katapusang punto sa usa ka adunahan nga kasaysayan sa mga coupé sa ilang tagsa-tagsa ka mga tatak (adunay usab usa ka Astra Coupé, apan ang landong sa Calibra mitabon niini), ang Corrado nahibal-an gihapon ang usa ka "matang" sa sunodsunod - " among” Scirocco—apan dili moabot ug kapin sa usa ka dekada.
ANG Fiat Coupe mibiya kanamo sa tuig 2000, apan bisan karon, 20 ka tuig ang milabay, ang 2.0 20v Turbo nga bersyon nagdala sa titulo sa "labing paspas nga serye nga gihimo sa Fiat".
na ang Opel Calibrate , dili lamang nakapuntos tungod kay "gikulit sa hangin", apan nagbilin usab sa iyang marka sa mga sirkito, sa kadagkoan sa DTM.
Mahitungod sa Volkswagen Corrado — ok… sa teknikal dili kini usa ka coupé, apan haum kaayo kini sa grupo —, sa panumduman sa petrolhead nagbilin kini og mga detalye sama sa awtomatik nga rear spoiler o ang gusto kaayo nga bersyon nga nasangkapan sa 2.9 VR6 nga adunay mga 190 hp.
Tulo ka lahi kaayo nga mga awto - sa disenyo, mekaniko ug kinaiya - apan ang tanan talagsaon. Ug labi pa kung sa ilawom sa ilang lainlaing mga sinina nagtago sa "mapainubsanon" nga mga pundasyon nga sa kini nga mga coupé makita ang ilang potensyal nga makuha sa hingpit.
Ubos sa radikal nga mga linya sa Fiat Coupé "gitago" ang usa ka Tipo (ang orihinal); ubos sa aerodynamic nga linya sa Opel Calibrate a Vectra A; ug sa ilawom sa mga evocative nga linya sa Volkswagen Corrado usa ka sagad nga Golf II.
Mga Master sa Disenyo
Tinuod usab kini alang sa sunod nga parisan sa '90s coupé sa kini nga lista: ALFA ROMEO GTV (1993-2004) ug AUDI TT (1998-2006) . Ang Italyano adunay lig-on nga "mga relasyon sa pamilya" sa Fiat Coupé, sa wala madugay uban sa Tipo, samtang ang German nagtago sa usa ka giusab nga plataporma sa Golf IV. Apan unsa ang talagsaon niining parisan sa mga coupé? Ang imong disenyo.
Usa ka butang nga kita sa kasaysayan gigamit sa sa diha nga nagtumong sa Alfa Romeo, apan niining panahona ang labing dako nga epekto mahulog sa Audi uban sa iyang TT, nga nagpakita ngadto sa katapusan sa dekada. Ang ngalan sa Audi TT napanunod gikan sa kompetisyon - Tourist Trophy - ug gikan sa gamay nga NSU TT - brand nga gisuhop sa mga dekada sa sayo pa sa Audi.
Kini, bisan pa, ang disenyo niini nga mahimong, tingali, ang labing katingad-an sa dekada 90. Ingon niana ang epekto sa geometriko ug tukma nga mga linya sa Audi TT, nga nahimong usa sa sukaranan nga mga piraso aron mapataas ang panan-aw ug panan-aw sa brand. ang mga singsing sa parehas nga lebel sa — karon — mga kaatbang nga arko, BMW ug Mercedes-Benz.
Adunay pipila ka mga kapakyasan sa dalan, sama sa… inisyal nga dinamikong pagkawalay kalig-on, o ang kamatuoran nga kini mas nalangkit sa… hairdresser nga sakyanan, apan ang tinuod mao nga ang mga baga wala gayud kulang sa TT.
Ang kaputli sa mga linya niini wala na masundog pag-usab, bisan sa mga mipuli niini.
Ang 1.8 Turbo (lima ka mga balbula matag silindro) naggarantiya niini, ug sa ulahi makadawat sa usa ka mas gamhanan nga 3.2 VR6, dugang pa sa pagkahimong unang modelo sa produksyon (sa usa ka mubo nga margin) nga makadawat sa usa ka dual-clutch box, ang iladong DSG — parehas nga kombinasyon sa makina/kahon sa Golf R32.
usab ang Alfa Romeo GTV nakuha niini ang usa ka ngalan gikan sa nangagi - Gran Turismo Veloce - ug bisan pa sa kaisog ug pagka-orihinal sa disenyo niini, ang Italyano nga estilo nga panulondon mas makita sa GTV kay sa mga radikal nga linya sa "ig-agaw" nga Fiat Coupé. Dili gayud kini konsensual, apan walay bisan kinsa nga walay pagtagad niini.
Talagsaon nga profile. Wedge-shaped, Kammback-style nga likod ug beveled bodywork pinaagi sa pagtaas sa waistline.
Bisan pa sa kaduol sa Alfa Romeo GTV sa Fiat Coupé, bisan pa, adunay daghan pa nga nagbulag kanila kaysa sa disenyo. Ang GTV gihatagan og usa ka piho nga likod nga independente nga suspension, usa ka mas sopistikado nga multilink scheme. Ug sa ilawom sa bonnet niini makit-an namon ang maalamat nga V6 Busso. Adunay daghang mga bersyon sa Busso nga nagsangkap niini: gikan sa 2.0 V6 Turbo hangtod sa 3.2 atmospheric V6 nga nagsangkap usab sa 156 GTA.
Ang (halos) "naandan" nga trio sa Aleman
Kung ang mga pananglitan sa ibabaw nahisalaag kutob sa mahimo gikan sa ilang kalibutanon nga gigikanan, adunay uban pang mga coupé gikan sa 1990s nga wala magtago sa ilang kaduol sa mga saloon diin sila gikan - kadaghanan niini gisagol pa sa ilang tagsa-tagsa nga mga han-ay.
Bisan pa, sila ang mga ginoo sa usa ka labi ka likido, elegante ug inila nga profile, samtang gigarantiyahan ang usa ka adlaw-adlaw nga pag-uban sa kinabuhi nga halos ingon kadali sa "upat ka mga pultahan" diin sila gibase.
Nagsugod kami sa naandan nga trio sa Aleman, bisan sa wala pa sila ang… naandan nga trio sa Aleman: AUDI COUPÉ (1988-1995), BMW SERIES 3 COUPÉ E36 (1992-1998) ug MERCEDES-BENZ CLK (1997-2003).
Ang tulo nga Aleman nga premium nga mga tatak, karon, mao ra ang nagtipig sa kini nga klase sa mga modelo. Kini ang mga nag-una sa kasamtangan nga Audi A5, BMW 4 Series ug Mercedes-Benz C/E-Class Coupé.
Ang quattro nga sistema ug in-line nga lima ka mga silindro miadto usab sa Audi Coupé, apan ang kalampusan milabay kanila.
Wala kini magpasabot, bisan pa, nga sila kanunay nga mga istorya sa kalampusan. matikdi ang Audi Coupe B3 (laing "peke" nga coupé, sama sa Corrado). Nagmalampuson ang malampuson… Coupé (B2) — oo, ang nagpaluyo sa ur-Quattro ug maalamat nga mga nahimo sa WRC.
Ikasubo, ang ikaduhang henerasyon nga Coupé wala gyud nakahimo sa pagdakop sa parehas nga aura o kalampusan sama sa gisundan niini. Dili bisan sa diha nga Audi spiced kini uban sa paglunsad sa S2 (ang brand sa unang S), himan uban sa penta-cylindrical turbo (220-230 hp).
Ang kalampusan sa coupé sa Audi makab-ot sa labing espesyal nga TT; ug sa pasundayag uban sa… mga van — usa ka tuig sa wala pa matapos ang karera sa Audi Coupé, ang maalamat nga RS2 Avant! Nagkinahanglan og panahon alang sa Audi nga makabalik niini nga matang sa coupé: ang unang A5, ang tinuod nga manununod sa Coupé B3, moabut lamang sa 2007.
ANG BMW 3 Series Coupe (E36) ug ang Mercedes-Benz CLK (C208), sa laing bahin, adunay mas maayo nga pagdawat ug kalampusan.
Bisan pa sa lainlaing mga panel, ang Series 3 Coupé "giakusahan" nga dili igo nga lahi sa saloon.
Sa unang higayon, mas tin-aw nga gibulag sa BMW ang Coupé gikan sa saloon sa 3 Series, apan tingali daghan kanato ang wala niini. Bisan pa sa dili pagpaambit sa bisan unsa nga mga panel sa taliwala nila, ug ang katapusan nga resulta mao ang elegante ug madanihon, ang kamatuoran mao nga ang estilo nga kaduol tali sa saloon ug sa coupé, tingali, sobra ra.
Apan kinsa ang gusto nga mahibal-an nga kung ang among magamit mao ang usa sa labing kaayo, kung dili ang labing kaayo nga chassis sa bahin - kini usab nagbarug nga usa sa pipila nga adunay mga coupé nga adunay rear-wheel drive - ug lamian nga unom ka silindro nga in- linya? Ug unsa pa, sa ibabaw sa hierarchy, adunay usa ka… M3.
Sa M3, bisan kung nagpabilin ang mga pagkaparehas, ang mga mekaniko niini dali nga nakalimot kanila.
Dili sama sa Series 3 Coupé, ang visual nga kalainan mao ang Mercedes-Benz CLK . Ang dako nga pagbag-o nga naagian sa star brand kaniadtong 1990s gipalapdan usab sa mga coupé. Una among nakita ang konserbatibo nga Mercedes nga "nakurat" sa katunga sa kalibutan nga adunay 1993 Coupe Studie nga konsepto - sa unang higayon nga among nakita ang mga dobleng headlamp sa atubangan.
Ang solusyon nga maigo sa merkado kaniadtong 1995 gamit ang E-Class W210. Dili sama sa gisundan niini, ang E-Class W124, ang W210 walay coupe o convertible. Imbes nga maghimo ug duha ka coupé, para sa C-Class ug E-Class, nakahukom si Mercedes nga ibutang ang usa ka range nga naglangkob sa usa ka coupé ug usa ka cabrio nga adunay kaugalingong ngalan sa tunga-tunga. 1993 Coupe Studio production.
Naa pa kini, sa BMW 3 Series Coupé - labaw sa tanan nga E46, manununod sa E36 - ang panguna nga kaatbang niini, apan ang tinuod mao nga wala gyud kini makahimo sa pag-atbang niini gikan sa usa ka dinamikong punto sa panglantaw. Ang CLK ingon og mas hanas sa taas (ug komportable) nga mga sakyanan sa autobahn - bisan kung nagtumong sa mga variant sa AMG nga nagtubo nga lunatically.
Ang CLK mahibal-an ang ikaduhang henerasyon, apan ang Mercedes sa kadugayan "gibahin" ang CLK sa duha nga mga modelo: ang C-Class Coupé ug E-Class Coupé, nga nagpabilin hangtod karon.
Isip alternatibo sa mga Germans
Ang mga coupé sa 90s nga nakuha gikan sa mga medium saloon dili, maayo na lang, limitado sa mga Germans. Ang dekada 90 nagpadulong na sa katapusan niini sa dihang ang tulo ka inila nga mga coupé nakigbatok sa mga Germans: PEUGEOT 406 COUPÉ (1997-2004), VOLVO C70 (1997-2005) ug FORD COUGAR (1998-2002).
Ang nabantog mao nga kini nga "mga tubag" mas maayo alang sa pipila kaysa sa uban - ang Ford Cougar nahimo nga adunay usa ka wala'y panahon nga katapusan. Sa teknikal nga paagi, kini usa ka modelo sa Amerika ug gipulihan niini ang Probe - kini ipasabut sa ikaduhang bahin bahin sa mga coupé sa Hapon…
Maisog ug kontrobersyal... Sobra pa gani?
Nakuha gikan sa Ford Mondeo, ang Cougar mahimong mas duol sa konsepto sa among nakita sa Opel Calibra. Ang iyang kontrobersyal ug mapangahason nga disenyo (usa sa labing makapahayag nga mga miyembro sa Ford's New Edge Design) usa ba sa mga hinungdan sa iyang kapakyasan? Tingali…
Sa pikas bahin, wala’y hinungdan nga magreklamo bahin sa mga chassis - usa sa labing kaayo sa bahin - apan ang mga makina… "kalma". Ni ang 170hp 2.5 V6 nagpadayag og igo nga "firepower" aron sa pagpadan-ag sa lapad nga coupé. Nawala nga wala magbilin usa ka manununod (ug tingali dili kaayo gimingaw) ug ang Ford mobalik ra sa mga coupé sa 2015, pagkahuman sa "pag-globalize" sa Ford Mustang - ug nga oo, kini usa ka kalampusan.
Mas maayo nga fado kay ang Peugeot 406 Coupé ug ang Volvo C70. Dili sama sa Cougar, walay kontrobersiya sa palibot sa mga linya sa 406 Coupé ug C70; duha sila ka elegante nga mga coupé, usa sa labing nindot nga mitungha niining dekada.
Ang taas nga relasyon tali sa Peugeot ug sa Italyano nga Pininfarina mibalik sa pagdala sa nindot nga mga resulta ug bisan karon ang 406 nga Coupe giisip nga usa sa labing matahum nga Peugeots sukad. Makapainteres, ang mga elegante nga linya niini adunay usa ka sugyot ni Pininfarina alang sa disenyo sa… Fiat Coupé, mga tuig na ang milabay!
Ang koneksyon tali sa mga linya sa likido sa 406 Coupé ug pipila ka Ferrari ni Pininfarina gikan sa parehas nga panahon dali nga natukod sa iyang kaugalingon sa panahon - ang 550 Maranello naa sa hunahuna.
Kung ang disenyo sa gawas kay kaylap nga gidayeg, ang sama nga wala gisulti sa sulod - gimodelo sa 406 saloon - o ang dynamics / performance. Ang 406 Coupé labi pa bahin sa kaharuhay kay sa hait nga pamatasan ug dili bisan ang presensya sa mga makina sa V6 sa sakup nakahimo sa paghatag sa modelo sa Pransya nga usa ka labi ka sporty.
Kini usa pa ka dako nga kalampusan alang sa brand ug nakakuha usa ka manununod: ang (dili gyud elegante) 407 Coupé, nga layo, layo sa pagtumbas sa kalampusan sa 406 Coupé.
ANG Volvo C70 kini usab usa ka gininhawa sa presko nga hangin sa diha nga kini migula. Halayo sa kuwadrado nga tan-awon nga kasagaran sa mga modelo sa Swedish brand - usa ka imahen nga gipangita niini - ang C70 usa sa labing elegante nga Volvos sukad (tingali ikaduha ra sa P1800).
Pinasukad sa 850, gitandi sa C70 ang matahum nga mga linya niini nga adunay tinuod nga kaunuran, dili kanunay nga mapares sa mga chassis niini. Ang turbo penta-cylindricals sa Volvo - ug nga natapos usab sa pipila ka mga Ford - hapit na karon maalamat. Ug makahimo sa dali nga paglansad sa C70 hangtod sa 180 km/h… ug sa unahan pa. Ang iyang manununod mosagop sa samang ngalan, apan lahi siya nga binuhat: usa ka coupé-cabriolet.
Mga coupé gikan sa dekada 90, bahin 2
Kini ang katapusan sa unang bahin sa among Espesyal sa mga Coupé sa dekada 90, uban sa ikaduhang bahin nga nagpunting sa mga Japanese coupé, ang uban niini karon nahimong tinuod nga mga modelo sa kulto. Pinaagi sa dalan, kini mao ang Japan nga kita kinahanglan nga magpasalamat alang sa pagkahimugso pag-usab sa interes sa mga coupé sa 90's sa Europe, ug kinsa ang nagpaluyo sa desisyon sa daghan niini nga mga European coupé nga matawo.
Bantayi kay ang part 2 kay hapit na.