Morag andam na nga i-roll off ang linya sa produksiyon sa Autoeuropa sa Palmela, bisan pa, ug sa mga pulong sa Volkswagen, ang T-Roc R nga among gipadayag kanimo dinhi usa pa ka prototype (duol kaayo sa bersyon sa produksiyon). Prototype, apan gilauman nga moabut sa tingdagdag, ang mainit nga SUV prototype sa Volkswagen ipadayag sa Geneva.
Bisan pa nga kini ang labing sporty nga bersyon sa range ug gipalambo sa Volkswagen R division, ang mga kalainan sa panan-aw tali sa T-Roc R ug sa "normal" nga T-Roc mabinantayon. Busa, ang mga nag-unang inobasyon mao ang bag-ong bumper, ang grille, ang rear spoiler ug ang nagkalain-laing logo nga dili nato kalimtan nga kining T-Roc dili sama sa uban.
Usab sa gawas, ang mga highlight mao ang 18” nga mga ligid (kini mahimo nga 19” ingon nga kapilian) ug ang quad exhaust exhaust — opsyonal, mahimo kini ni… Akrapovic. Sa sulod, ang nag-unang highlight mao ang flat-bottomed nga manibela.
Mga numero sa Volkswagen T-Roc R
Kung aesthetically ang mga kalainan sa relasyon sa uban nga T-Roc bisan discrete, ang parehas dili masulti sa mekanikal nga mga termino. Busa, sa ilawom sa bonnet mao ang 2.0 TSI 300 hp ug 400 Nm (gigamit, pananglitan, ni CUPRA Ateca).
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Kini nga makina gihiusa sa 4MOTION all-wheel drive system ug ang pito ka tulin nga DSG gearbox. Kining tanan nagtugot sa T-Roc R nga makaabot sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 4.9s lang ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 250 km/h (limitado sa elektroniko).
Aron masiguro nga ang dinamikong pagdumala motakdo sa gahum, ang T-Roc R adunay 20mm ubos nga suspension, ang Golf R's 17” braking system ug progresibong steering. Gipakita usab sa T-Roc R ang kontrol sa paglansad, usa ka sistema sa pagkontrol sa traksyon nga mahimong i-off, ug daghang mga mode sa pagmaneho, lakip ang usa ka bag-ong mode sa lumba.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.