Human sa tanan, hain ang labing makahugaw? Usa ka de-koryenteng awto nga naggamit sa elektrisidad nga gihimo pinaagi sa pagsunog sa mga fossil fuel o usa ka gasolina nga awto? Kini nga pangutana nahimong bukog sa panagbingkil tali sa electric car fans ug combustion engine advocates, apan karon adunay tubag.
Sumala sa usa ka pagtuon nga gipatik sa Bloomberg, ang usa ka de-koryenteng salakyanan sa pagkakaron nagpagawas ug aberids nga 40% ubos sa CO2 kay sa usa nga gipaandar sa gasolina . Bisan pa, kini nga kalainan magkalainlain sumala sa nasud nga atong gihisgutan.
Busa, ang pagtuon naghatag ug panig-ingnan sa United Kingdom ug China. Sa UK, ang kalainan labaw pa sa 40%, tanan salamat sa paggamit sa mga gigikanan sa nabag-o nga enerhiya. Sa China, nga mao ang nasud diin kadaghanan sa mga de-koryenteng awto gibaligya, ang kalainan dili moubos sa 40%, tungod kay ang coal usa gihapon sa mga nag-unang gigikanan sa produksiyon sa kuryente.
Lokal nga emisyon kumpara sa nabalhin nga mga emisyon
Alang niini nga kalkulasyon ilang giihap dili lamang ang mga emisyon sa panahon sa paggamit sa sakyanan, kondili usab ang mga emisyon nga mahitabo sa panahon sa produksyon. Apan kini makapahunahuna kanimo. Sa unsang paagi nga ang usa ka de-koryenteng awto adunay mga pagbuga sa CO2 kung kita nagmaneho niini? Aw, dinhi nagdula ang mga lokal nga emisyon ug nabalhin nga mga emisyon.
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Sa diha nga kita nagmaneho sa usa ka sakyanan uban sa usa ka internal combustion engine, kini adunay mga lokal nga emissions - nga mao, kadtong gikan sa exhaust pipe -; ang usa ka elektrisidad, bisan pa nga wala magpagawas og CO2 kung gamiton - dili kini makasunog sa sugnod, busa walay bisan unsa nga matang sa mga emisyon -, mahimong makapagawas sa makahugaw nga mga gas sa dili direkta, kung atong tagdon ang gigikanan sa elektrisidad nga gikinahanglan niini.
Kung ang kuryente nga gigamit niini gihimo gamit ang fossil fuel, ang planta sa kuryente kinahanglan nga mobuga og CO2. Mao kini ang hinungdan nga ang kalainan tali sa duha ka matang sa mga makina sa pagkakaron anaa lamang sa 40%.
Colin McKerracher, Transport Analyst sa BNEFKung ang usa ka internal nga pagkasunog nga salakyanan mobiya sa linya sa asembliya, ang mga pagbuga niini matag km gihubit na, sa kaso sa mga tram kini mahulog matag tuig samtang ang mga gigikanan sa enerhiya mahimong labi ka limpyo.
Sumala sa mga tigdukiduki, ang uso mao ang pagtubo sa gintang, tungod kay ang mga nasud sama sa China nagsugod sa pagsagop sa mga gigikanan sa nabag-o nga enerhiya. Bisan pa, bisan sa elektrisidad nga gikan sa nagdilaab nga karbon, ang mga de-koryenteng awto makahimo na nga dili kaayo hugaw kaysa sa ilang katumbas sa gasolina.
Sumala sa pagtuon sa BloombergNEF, ang mga pag-uswag sa teknolohiya makatabang sa pagpakunhod sa mga emisyon sa pagkasunog sa makina sa 1.9% kada tuig sa 2040, apan sa kaso sa mga de-koryenteng makina, salamat, labaw sa tanan, sa pagsagop sa nabag-o nga mga tinubdan sa enerhiya, kini nga pagkaguba gilauman nga tali sa. 3% ug 10% kada tuig.
Tinubdan: Bloomberg