Ang mga numero kay dako. Kini nga Audi RS6 Avant, giilisan ang ngalan sa RS6-E , nagtipig sa V8 twin turbo sa serye nga modelo, nga "gimasahe" sa ABT, nga nagpataas sa gahum gikan sa orihinal nga 560 hp ngadto sa mas makapahayag nga 730 hp, diin gidugang ang usa ka de-koryenteng motor nga makahimo sa paghatud sa 288 hp ug 317 Nm, nga naghimo, sumala sa nag-andam, 1018 hp ug usa ka makalilisang nga maximum nga torque nga 1291 Nm.
Bisan kung gikonsiderar ang dagkong mga dimensyon sa RS6 ug ang gibug-aton niini - ang sangkap sa kuryente nagdugang 200 kg sa 2025 kg sa serye nga modelo - wala kini makapugong niini gikan sa tinuod nga ballistic nga mga pasundayag. Ang 100 km/h gipadala sa 3.3s lang (-0.4s kay sa RS6 standard) ug ang kinatas-ang tulin gikan sa limitadong 250 km/h ngadto sa 320 km/h nga takos sa usa ka supercar — dili daotan para sa family van…
Bisan pa, bisan pa, kadtong 3.3s "nahibal-an kung unsa ka gamay" - kini ang mga panahon nga atong gipuy-an diin ang 3.3s gibati nga gamay - gikonsiderar ang gipahibalo nga gahum ug torque, ug siyempre, ang presensya sa sistema sa quattro. Ang mga pagdahom moingon nga ang usa ka bili ubos sa 3.0s mahimong tinuod nga posible. Apan dali namong masabtan ang hinungdan sa ingon nga kantidad kung nahibal-an namon kung giunsa ang pagtrabaho sa hybrid RS6-E.
Mga electron sa hangyo
Ang elektrikal nga sangkap sa RS6-E, dili sama sa ubang mga hybrid nga sugyot, dili awtomatikong magamit. Sa tinuud, mahimo ra naton ma-access ang gahum sa mga electron pinaagi sa usa ka buton sa manibela, ug gikan lamang sa 100 km / h — 3.3s hangtod sa 100 km/h ang makab-ot lamang ug “lamang” sa combustion engine nga 730 hp.
Sa ato pa, dili kini kaamgid sa ubang mga hybrid nga sistema nga nahibal-an namon, sa tinuud, kini ingon usa ka temporaryo nga sistema sa pagpadako. Ang labing duol nga analohiya nga atong makit-an mao nga ang ABT nagmugna sa ika-16 nga siglo nga katumbas. XXI ngadto sa usa ka botelyang Nitro (nitrous oxide), o NOS, nga haw-asan pag-ayo paingon sa pinakaduol nga combustion chamber — à la Fast and the Furious… kalimti ang bahin sa tinguha sa pagpakunhod sa emisyon, o sa pagluwas sa mga polar bear o penguin…
Ngano nga pagkahuman lamang sa 100 km/h mahimo namong gamiton kini nga e-boost? Sumala sa ABT, ang RS6 dili makadumala sa ingon ka taas nga mga numero gikan sa pagsugod. Ang e-boost, dugang pa, nagtrabaho lamang sa 10s, nga adunay 13.6 kWh nga mga baterya nga adunay igo nga bayad alang sa 20 nga sunud-sunod nga paggamit — ang RS6-E nasangkapan sa mga sistema sa pagbawi sa enerhiya aron kanunay adunay "duga" niini.
Gisultihan ang tinuod, bisan kung labaw pa sa 1000 hp magamit ra kung gipangayo ug sa mubu nga mga panahon, ang pasundayag wala magkulang sa RS6-E. Ug ang e-boost kay bantogan kaayo, sama sa gipakita sa video, nga adunay kusog nga RS6-E nga moabot sa 300 km/h nga medyo dali, sa kahinam sa mga nagpuyo niini.
Pagtan-aw sa umaabot?
Kini ba nga RS6-E usa ka pagtan-aw sa kung unsa ang atong mapaabut gikan sa umaabot nga pag-tune? Sa mubo ug medium nga termino, kita sulongon sa mga "reams" sa electric, hybrid ug semi-hybrid, mao nga walay kakulang sa oportunidad alang sa mga solusyon sa niini nga matang sa pagpangita alang sa dugang nga performance.
Sama sa alang sa RS6-E, kini nagpabilin alang sa karon ingon usa ka prototype, ug nagpakita usab sa mga paningkamot sa ABT sa natad sa elektripikasyon — ang nag-andam labi nga aktibo sa kini nga lugar, bisan naa sa Formula E pinaagi sa Audi.