Aron markahan ang ika-20 nga anibersaryo niini, ang Euro NCAP naghiusa sa nangagi ug karon sa kaluwasan sa awto. Ang mga kalainan klaro nga makita.
Gitukod kaniadtong 1997, ang Euro NCAP nahimong independente nga organisasyon nga responsable sa pagtimbang-timbang sa kaluwasan sa mga bag-ong modelo sa merkado sa Europa, nga makatabang sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente sa dalan. Sa miaging 20 ka tuig, mga 160 milyon nga euro ang namuhunan.AUTOPEDIA: Ngano nga ang mga «crash tests» gihimo sa 64 km/h?
Sa semana sa ika-20 nga anibersaryo niini, dili gusto sa Euro NCAP nga biyaan nga blangko ang petsa ug nakahukom nga itandi ang duha ka mga modelo gikan sa lainlaing mga panahon aron masabtan ang ebolusyon sa kaluwasan sa awto niining panahona. Ang mga guinea pig mao ang "daan" nga Rover 100, kansang base nagsugod sa 80s, ug ang labing bag-o nga Honda Jazz. Ang mga kalainan tali sa duha nga mga modelo klaro:
Dugang pa sa dayag nga pagkakurat sa teknolohiya, nga resulta sa 20 ka tuig nga nagbulag sa duha ka mga modelo, gipahinumdoman ka namo nga ang Rover 100 nagrehistro sa usa sa pinakagrabe nga resulta sukad sa mga pagsulay sa kaluwasan. Sa sukwahi, ang bag-ong Honda Jazz dili lamang nakapasar sa mga pagsulay nga adunay kalainan, apan gihatagan sa Euro NCAP ingon ang labing luwas nga modelo sa B-segment.
Ang tanan nga dugang nga rason sa pagbaylo sa imong daan nga sakyanan alang sa usa ka bag-o nga modelo.