Dili kini kanunay nga mahitabo, apan kung kini mahitabo, maayo nga kita adunay husto nga sakyanan alang sa okasyon. Mao nay nahitabo sa panahon nga naa koy bag-o Audi A3 Sportback , dinhi sa "lami" S Line 30 TDI, nga naatol sa panginahanglan sa pagbiyahe sa 600 km sa samang adlaw.
Wala nay mas maayo nga pagsulay alang sa pagtino sa mga bisyo ug mga hiyas sa usa ka awto kaysa usa ka taas nga pagbiyahe. Ug daghan pa, nga adunay kapasidad (halos) nabaligya ...
Daghang mga oras sa ligid ug gatusan ka kilometro ang milabay - mikaylap sa usa ka motorway, expressway ug, labaw sa tanan, daghang mga nasudnong dalan (EN) - ang A3 ba mibangon sa okasyon?
Sa una nagduhaduha ko
Human sa tanan, dili lamang ang sakyanan nga gikargahan (uban sa mga tawo ug pipila ka mga bagahe) ug ang 30 TDI nga kini sports sa likod gihubad ngadto sa "lamang" 116 hp gikuha gikan sa 2.0 TDI; sama sa usa ka S Line, ang ground clearance kay 15mm mas ubos ug ang mga lingkoranan kay sporty-type — sa sinugdan daw dili sila ang pinakamaayong sangkap sa pag-atubang sa taas nga mga oras sa pagdrayb o mga dalan nga nakakita og mas maayong mga adlaw.
Wala magdugay nahibal-an nga ang mga kahadlok wala’y sukaranan. Ang Audi A3 Sportback S Line 30 TDI nahimo nga usa ka natural nga rider, maayo kaayo nga gipahiangay sa kini nga klase sa paggamit.
Ang 2.0 TDI nagpadayon sa pagkombinser
Magsugod ta sa makina. Kini ang ikaduha nga higayon nga akong giatubang ang bag-ong 2.0 TDI, nga sa kini nga 116 hp nga bersyon nagpuli sa miaging 1.6 TDI. Ang una mao ang "ig-agaw", ug bag-o usab, Volkswagen Golf nga akong gisulayan dili pa dugay.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa Golf, ang makina hingpit nga kombinsido. Sama sa akong nahisgutan niadtong panahona, ang cubic centimeters nga labaw sa 2000 kumpara sa 1600 naggarantiya kanimo nga usa ka anaa nga labaw sa bisan unsang rehimen. Wala ako'y higayon nga mosakay nga puno sa Golf, apan sa A3, nga adunay upat nga sakay, ang kahadlok sa 2.0 TDI nga "mubo" wala mahitabo - ang 300 Nm nga torque kanunay nga "tambok" sa 1600 rpm - ug sa makausa pa, nakombinsir ko sa mga merito niini.
Uban lamang sa 116 hp dili kami makadaog sa bisan unsang mga lumba, siyempre, apan bisan sa kini nga konteksto - puno nga awto ug taas nga panaw - ang 2.0 TDI napamatud-an nga labaw pa sa igo ug igo alang sa buluhaton.
Ang labing maayo sa tanan? Mga konsumo. Bisan ang dili pag-amping pag-ayo sa matang sa pagmaneho nga gisagop sa kini nga biyahe - adunay daghang mga gutlo nga ang husto nga pedal "nadugmok" -, kini tali sa 4.3 l/100 km ug 4.8 l/100 km.
Kung dili, ang konsumo parehas sa mga nakuha nako sa Golf: wala’y upat ka litro sa kasarangan ug lig-on nga katulin, pagkuskos sa lima ka litro sa haywey, nga mosaka lamang sa kapin sa unom sa kasyudaran o agresibo nga pagmaneho.
S Line, maayo nga pagkompromiso?
Sa dihang nakita nako ang gamay nga S Line nga emblem sa kilid sa Audi A3, nagtuo ko nga sa mas kabos nga mga dalan, ang mas lig-on nga damping ug ang pagkunhod sa ground clearance miresulta sa pagkadili komportable. Maayo na lang, wala'y ingon niana ...
Sa tinuud, ang pagkompromiso tali sa kaharuhay ug pamatasan mao ang usa sa mga aspeto nga positibo nga nakurat. Oo, usahay ang damping mobati nga uga sa pipila ka mga iregularidad, apan ang S Line komportable gihapon - walay usa nga sakay nga nagreklamo bahin sa kakulang sa kahupayan…
Sama sa akong gihisgutan kaniadto, kini nga S Line adunay mga lingkuranan sa sport, usa ka butang nga gilakip sa opsyonal nga S Line Interior Package. Ug kung adunay kapilian nga dili mahimo kung wala ang halos 13 ka libo nga euro nga mga kapilian — oo, maayo ka nga nagbasa… hapit 13 ka libo nga euro nga kapilian (!) — kini nga pakete, tungod lang kay kini naglakip niining maayo kaayo nga mga bangko.
Dili lamang kini maayo nga tan-awon, nga nagsunod sa epithet sa "sports", apan epektibo usab kini nga nagkupot sa lawas ug gitabonan sa usa ka materyal nga makapahimuot kaayo sa paghikap. Ug sa gihapon pagdumala sa kahimoan nga komportable, pamatuod sa taas nga mga pagbiyahe.
Dugang nga mga kalidad sa usa ka roadster
Ang mga kalidad sa dalan sa Audi A3 Sportback S Line 30 TDI dili limitado sa takos nga makina ug maayo nga kahupayan. Pagsunod sa reputasyon sa brand, kami adunay maayo kaayo nga insulasyon ug pagpino sa board. Bisan sa highway sa kusog nga tulin, dili nimo kinahanglan nga ipataas ang imong tingog; mekanikal, aerodynamic ug rolling kasaba kanunay anaa — usa sa mga labing maayo sa klase.
Ang solid-mount interior nga among nakit-an nakatampo usab niana - usa sa labing kaayo sa klase. Usa ka lebel nga labaw sa atong makit-an sa Class A nga mga kaatbang sa arko ug subay sa Serie 1, ang laing miyembro sa "kasagaran nga trio sa Aleman".
Sa personal, dili ako ang pinakadako nga fan sa interior nga nagdayandayan sa ikaupat nga henerasyon nga Audi A3 — ang nauna adunay mas daghang… klase — apan nakurat nga, dili sama sa Golf, diin ang A3 nakigbahin kaayo, gipili sa Audi alang sa. dili "pag-unlod" pag-ayo sa pag-digitize ug pagsumpo sa mga buton, nga nagpalayo sa kaugalingon gikan sa labi ka dalisay nga hitsura sa Golf o futuristic sa Klase A.
Ang labing kasagaran nga mga gimbuhaton naggamit mga butones o switch ug ang kamatuoran mao… Dili nimo kinahanglan nga ipunting ang imong mga mata gikan sa dalan sa labi ka daghan o sa dugay nga panahon, ug uban ang batasan, dili na nimo kinahanglan nga tan-awon ang tanan aron ma-access ang pipila nga mga bahin. Adunay pa lugar aron mapauswag ang interaksyon sa pipila nga mga aspeto - tan-awa ang gallery sa ubos:
Ang gidaghanon sa tingog mahimong ma-regulate pinaagi sa mga kontrol sa manibela o pinaagi niining bag-ong tactile control, diin maghimo kitag lingin nga mga lihok gamit ang atong tudlo sa ibabaw niini aron mopataas/magpaubos sa tingog. Bisan pa, ang hilit "gitago" sa kuptanan sa kahon, ug kini layo kaayo - alang ra ba kini sa pasahero nga magamit?
ang hari sa dalan
Sa katapusan, kung adunay usa ka bahin nga makita sa arsenal sa Audi A3 sa mga kalidad sa daplin sa dalan, kini ang ingon nga dili mabalhin nga kalig-on. Kini usa ka dinamikong kinaiya nga gipaambit niini sa Golf ug nagpadayon nga nahingangha sa A3 - katingad-an tungod kay kini usa ka butang nga kasagarang makit-an ra naton ang usa o duha nga mga bahin sa ibabaw ...
Ug ang mas paspas, mas lig-on ug malinawon ang A3 nga daw makuha, bisan unsa pa kini dili makatarunganon. Alang sa mga naggugol sa ilang kinabuhi sa highway, wala gihapon ako nakit-an nga mas maayo sa bahin nga pagbiyahe - super-stable ug maayo kaayo nga soundproofed, kini ang sulundon nga kauban.
Daghang kalig-on ang makita usab sa mga kanto, sa mas paspas nga pagmaneho. Ang pamatasan sa Audi A3 Sportback gihulagway nga epektibo kaayo, matag-an ug luwas, nga adunay taas nga lebel sa pagkupot, bisan kung ang mga tabang gipalong (kontrol sa traksyon ug kalig-on) ug bisan kung gihagit. Dili gyud kini ang labing makalingaw nga awto nga pagmaneho o pagsuhid, apan ang taas nga katakus niini dili… makalaay.
Bisan pa sa pagpaambit ug daghan sa Golf nga akong nasulayan — apil ang parehas nga kombinasyon sa makina ug gearbox (manual) — ang tanan nga mga kontrol mobati nga mas gaan ug mas nindot gamiton, kanunay nga tukma kaayo, nga naghimo alang sa usa ka maayo nga kasinatian. .
Ang awto ba para nako?
Human sa dul-an sa 600 km nga gitabonan sa labing lain-laing mga dalan ug sa labing lain-laing mga lakang, sa pagkab-ot sa katapusan niining taas nga adlaw, nga walay bisan unsa nga dako nga mga timailhan sa kakapoy ug walay mga reklamo sa lawas, nag-ingon sa usa ka daghan mahitungod sa kalidad sa Audi A3 Sportback ingon nga usa ka partner alang sa. taas nga mga panaw.
Bisan kung dili kini ang modelo nga nagtanyag labing daghang wanang sa bahin - ang mga sukat parehas sa gisundan, usa sa mga aspeto nga wala kini nagbag-o -, igo na nga garantiya ang daghang komportable nga kilometro alang sa mga nag-okupar sa luyo - ingon basta adunay duha ug dili tulo (ang sentral nga pasahero gibabagan sa kawanangan ug kaharuhay).
Maayo kaayo kami nga na-install sa atubangan, bisan sa mga lingkuranan o sa maayo kaayo nga posisyon sa pagmaneho.
Sama sa akong gihisgutan sa pagsulay sa Golf, ang pagpili alang sa 2.0 TDI makatarunganon ra kung mobiyahe ka daghang mga kilometro - ang kalainan sa halos 4000 euro alang sa 30 TFSI, gasolina nga adunay 110 hp, naghatag daghang gasolina.
Ug naghisgot bahin sa euro…
Ingon nga ang Audi A3 Sportback gikonsiderar nga premium, ang usa magdahum sa usa ka taas nga presyo. Sa kaso niini nga S Line, ang presyo nagsugod sa 35 ka libo nga euros, layo sa pagkabarato, apan sa "labing maayo nga tradisyon" nga premium, aduna pa kitay mga ekstra... halos 13 ka libo nga euros sa mga ekstra, nga nagduso sa presyo niini nga Audi A3 labaw sa makatarunganon, nagkaduol kaayo sa 48 ka libo nga euros!
Ang lingkoranan sa drayber kay electrical adjustable, ug usa ka opsyonal. Ang duha ka lingkoranan sa atubangan gipainit, laing opsyonal.
Kinahanglan ba naton ang tanan nga daghang mga kapilian nga gidala niini? Dili kaayo… Ug bisan pa niana, nakamatikod ko og mga kal-ang sa mga ekipo nga gidala: ang mga samin kay electric, apan dili kini mu-bounce; ug bisag naay mga buho sa likod, walay USB port nga nasipyat samtang nagbiyahe.
