Susama sa mga pagsulay sa pag-crash, Ang Euro NCAP nakahimo og bag-ong serye sa mga pagsulay nga gipahinungod sa mga assisted driving system , nga adunay usa ka piho nga pagtasa ug klasipikasyon nga protocol.
Nagkadaghan nga kasagaran sa mga salakyanan karon (ug nagbukas sa dalan alang sa umaabot diin ang pagdrayb gilauman nga mahimong awtonomiya), ang katuyoan mao ang pagpakunhod sa kalibog nga namugna bahin sa tinuud nga mga kapabilidad sa kini nga mga teknolohiya ug pagsiguro sa usa ka luwas nga pagsagop sa kini nga mga sistema sa mga konsumedor. .
Sama sa gipasabot sa ngalan, sila gitabangan nga mga sistema sa pagmaneho ug dili awtonomous nga mga sistema sa pagmaneho, mao nga dili sila walay kapuslanan ug wala’y bug-os nga kontrol sa pagmaneho sa awto.
Dr. Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretary General"Ang mga teknolohiya nga gitabangan sa pagmaneho nagtanyag daghang mga benepisyo pinaagi sa pagkunhod sa kakapoy ug pag-awhag sa luwas nga pagmaneho. Bisan pa, kinahanglan nga sigurohon sa mga magtutukod nga ang teknolohiya sa pagtabang sa pagmaneho dili makadugang sa kadaot nga nahiaguman sa mga drayber o uban pang mga tiggamit sa dalan kung itandi sa pagmaneho.
Unsa ang gi-rate?
Busa, gibahin sa Euro NCAP ang assessment protocol ngadto sa duha ka nag-unang mga bahin: ang Competence in Assisting Driving ug ang Safety Reserve.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa Driving Assistance Competence, ang balanse tali sa mga teknikal nga kahanas sa sistema (tabang sa sakyanan) ug kung giunsa kini pagpahibalo, pagtinabangay ug pag-alerto sa drayber gisusi. Gisusi sa Safety Reserve ang network sa kaluwasan sa sakyanan sa mga kritikal nga sitwasyon.
Sa pagtapos sa assessment, ang sakyanan makadawat og rating nga susama sa lima ka bituon nga atong naandan gikan sa crash tests. Adunay upat ka lebel sa klasipikasyon: Entry, Moderate, Good ug Very Good.
Niining unang hugna sa mga pagsulay sa mga assisted driving system, gisusi sa Euro NCAP ang 10 ka mga modelo: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat ug Volvo V60 .
Giunsa ang paggawi sa 10 nga nasulayan nga mga modelo?
ANG Audi Q8, BMW 3 nga Serye ug Mercedes-Benz GLE (labing maayo sa tanan) nakadawat sila sa rating nga Very Good, nagpasabut nga nakab-ot nila ang usa ka maayo kaayo nga balanse tali sa kaepektibo sa mga sistema ug ang abilidad sa pagpadayon sa pag-atiman sa drayber ug pagkontrol sa buluhaton sa pagmaneho.
Mercedes-Benz GLE
Ang mga sistema sa kaluwasan epektibo usab nga mitubag sa mga sitwasyon diin ang drayber dili na makontrol pag-usab ang sakyanan sa dihang ang mga assisted driving system aktibo, nga makapugong sa posibleng bangga.
ANG Ford Kuga kini ra ang nakadawat sa klasipikasyon sa Maayo, nga nagpakita nga posible nga adunay mga advanced, apan balanse ug may katakus nga mga sistema sa mas dali nga mga salakyanan.
Uban sa rating nga Moderate atong makita ang nissan juke, Modelo sa Tesla 3, Volkswagen Passat ug Volvo V60.
Sa partikular nga kaso sa Modelo sa Tesla 3 , bisan pa sa iyang Autopilot - usa ka ngalan nga gisaway tungod sa pagpahisalaag sa konsumidor mahitungod sa iyang tinuod nga mga kapabilidad - nga adunay usa ka maayo kaayo nga rating sa teknikal nga mga kahanas sa sistema ug sa aksyon sa mga sistema sa seguridad, kini kulang sa abilidad sa pagpahibalo, pakigtambayayong o alerto sa konduktor.
Ang pinakadako nga pagsaway moadto sa estratehiya sa pagdrayb nga naghimo niini nga daw adunay duha lamang ka hingpit: bisan ang sakyanan ang nagkontrol o ang drayber ang nagkontrol, nga ang sistema nagpamatuod nga mas awtoridad kay sa kooperatiba.
Pananglitan: sa usa sa mga pagsulay, diin ang drayber kinahanglan nga bawion ang kontrol sa awto aron malikayan ang usa ka hypothetical pothole, nga nagbiyahe sa 80 km / h, sa Model 3 ang Autopilot "makig-away" batok sa aksyon sa drayber sa manibela , nga ang sistema mawala kung ang drayber sa katapusan makontrol. Sa kasukwahi, sa parehas nga pagsulay sa BMW 3 Series, ang drayber dali nga molihok sa manibela, nga wala’y pagbatok, nga ang sistema awtomatiko nga nag-reaktibo sa kaugalingon pagkahuman sa pagtapos sa maniobra ug pagbalik sa agianan.
Positibo nga nota, bisan pa, alang sa hilit nga mga pag-update nga gitugotan ni Tesla, tungod kay gitugotan niini ang kanunay nga ebolusyon sa pagka-epektibo ug aksyon sa mga gitabangan nga sistema sa pagmaneho niini.
Sa katapusan, uban sa usa ka Entry rating, atong makita ang Peugeot 2008 ug Renault Clio , nga nagpakita, labaw sa tanan, ang dili kaayo sopistikado sa ilang mga sistema kon itandi sa uban nga anaa niini nga pagsulay. Bisan pa, naghatag sila usa ka kasarangan nga lebel sa tabang.
Dr. Michiel van Ratingen, Secretary General sa Euro NCAP"Ang mga resulta sa kini nga hugna sa pagsulay nagpakita nga ang tabang sa pagmaneho paspas nga nag-uswag ug mas dali nga magamit, apan hangtod nga ang pagmonitor sa drayber labi nga milambo, ang drayber kinahanglan nga magpabilin nga responsable sa tanan nga oras."