Ang Los Angeles Motor Show mao ang entablado nga gipili sa BMW aron ipadayag ang usa ka giusab nga i8. Apan wala kini mohunong didto, ingon nga ang sports car sa umaabot - sa mga pulong sa German nga brand -, sa katapusan nakadaog sa bukas nga variant, i8 Roadster - tulo ra ka tuig ang milabay...
Ang BMW i8 Roadster nagbarug, natural, tungod sa pagkawala sa usa ka gahi nga atop, gipulihan sa usa ka canvas hood. Awtomatiko kining maablihan sulod lang sa 15 segundos sa gikusgon nga 50 km/h. Gihatag usab niini ang kataw-anan nga mga lingkuranan sa likod sa Coupe, nga ang wanang gipagawas karon aron magamit sa pagtipig sa hood, ingon man pag-angkon og hapit 100 ka litro alang sa pagtipig.
Nagbarug usab kini alang sa wala’y kuwadro nga mga pultahan niini - nga nagpadayon sa pag-abli sa parehas nga paagi sama sa Coupe - ug nagdugang kini nga sound-insulating nga materyal alang sa labi nga kahupayan sa pagdala sa imong buhok sa hangin. Nagdala usab kini usa ka eksklusibo nga set sa 20" nga mga ligid (ang labing gaan sa range), ug dili kalimtan nga kini ang bukas nga bersyon, ang Roadster nomenclature makita sa lainlaing mga punto sa gawas ug sa sulod.
Ang pagkawala sa estrikto nga atop nagpasabot sa pagtaas sa 60 kg kumpara sa Coupé, nga dili mahinungdanon. Posible lamang kini salamat sa taas nga pagkagahi sa carbon fiber central cell.
Dugang nga gahum, dugang nga zero-emission nga mga kilometro
Ang pag-abot sa BMW i8 Roadster giabiabi sa usa ka pag-upgrade sa powertrain, nga moabot usab sa i8 Coupe. Ang tulo-ka-silindro nga in-line nga 1.5 ka litro nga gasolina turbo, nagmintinar sa mga kantidad sa gahum ug torque - sa palibot 231 hp ug 320 Nm - apan nakaangkon sa usa ka partikulo filter, uban sa pagdugang sa gahum gikan lamang sa electrical component.
Nakita sa de-koryenteng motor ang pagtaas sa gahum niini gikan sa 131 hangtod 143 hp ug nagdugang 250 Nm. Kung gihiusa, ang thermal ug electric nga mga motor makahimo sa paghatud sa hapit 374 hp — 12 hp labaw pa sa nauna. Aron makaabot sa 100 km/h ang Roadster nagkinahanglan og 4.6 segundos. Ang Coupe mas paspas, nga nakab-ot ang parehas nga pagsukod sa 4.4 segundos lang. Sa duha, ang kinatas-ang tulin sa elektroniko limitado sa 250 km/h.
Dugang pa sa mas kusgan nga de-koryenteng motor, ang mga baterya usab adunay mas daghang kapasidad: ang boltahe misaka gikan sa 20 ngadto sa 34 Ah, ug ang kapasidad sa kuryente gikan sa 7.1 kWh ngadto sa 11.6 kWh. Ang elektrisidad nga paglihok gipalig-on, nga nagtugot niini nga makaabot sa 105 km/h (kaniadto 70 km/h). Apan kung atong i-activate ang eDrive mode, ang maximum speed sa electric mode mosaka ngadto sa 120.
Ang sakup usab nagdugang gikan sa 37 km hangtod sa 53 ug 55 km (Roadster ug Coupe, sa tinuud) - mga kantidad nga nakab-ot sa ilawom sa permissive nga siklo sa NEDC.
bag-ong mga tono
Ang E-Copper (copper) ug Donington Gray (grey) mao ang mga ngalan sa duha ka bag-ong mga kolor nga magamit, ug ang interior nakadawat usab og bag-ong mga kombinasyon sa chromatic, sama sa Ivory White/Black nga eksklusibo alang sa i8 Roadster.
Lakip sa mga ekipo nga magamit mao ang BMW Display Key, ang Professional navigation system ug Connected Drive services. Lakip sa mga kapilian posible nga adunay usa ka Head-up display o front laser optics.
Ang bag-ong BMW i8 Coupe ug i8 Roadster adunay ilang debut nga naka-iskedyul sa teritoryo sa Portuges lamang sa tuig, sa bulan sa Mayo.
