Pagkahuman sa pagkunhod sa hilanat, diin ang Cayman ug Boxster mibalhin sa upat ka silindro nga turbo boxer nga mga makina, ang Porsche miatras ug naghimo sa bugtong makatarunganon nga desisyon: ang pagbalik sa unom ka silindro nga boksidor ug atmospera nga makina sa 718 Cayman GTS ug 718 Boxster GTS.
Ang pagpili dili mahimong mas maayo. Kini nga bag-ong yunit gi-debut sa labi ka eksklusibo nga 718 Cayman GT4 ug 718 Spyder, ug bisan kung ang GTS adunay gamay nga 20 hp, kini labi ka mahimayaon: 400 hp sa 7000 rpm, limiter sa 7800 rpm, ug usa ka labi ka maayo, labi ka musikal nga tunog, labi pa. makahubog, inubanan sa usa sa labing kaayo nga mga kahon sa manwal sa industriya (bisan kung ang mga relasyon niini medyo taas).
Si Diogo ang imong host niining unang kontak sa 4.0 l atmospheric nga unom ka silindro nga boksingero, dinhi nga gitaod sa 718 Boxster GTS — uban sa ibabaw nga gibawi, ang tingog sa patag-unom sa luyo sa likod lagmit nga mouswag. Ilha siya sa mas detalyado.
Nganong mobalik sa atmospera?
Gusto o dili, ang kamatuoran mao nga, ingon usa ka kinatibuk-an nga lagda, ang pagbalhin sa mas gamay nga kapasidad nga mga turbo nga makina nga dili kinahanglan nga ikompromiso ang mga kantidad sa gahum / torque mahimo’g magdala mga benepisyo sa pagkonsumo / pagbuga.Mag-subscribe sa among newsletter
Apan bisan pa niining mahikap nga kaayohan, adunay mas negatibo kaysa positibo nga mga tingog mahitungod sa pagpaila sa bag-ong boxer turbo four-cylinder sa Cayman ug Boxster. Ang ubos nga konsumo ug mga emisyon dili igo nga mga argumento aron mabayran ang pagkawala sa linearity / progressiveness, ug labaw sa tanan, ang tingog nga nalangkit sa unom ka atmospheric boxer cylinders.
Ang isyu mao usab nga ang usa ka atmospera nga unom ka silindro labi pa nga gitinguha kaysa usa ka turbo nga upat ka silindro, labing menos kung gipunting ang 718 Boxster GTS ug ang pares nga coupe niini (Cayman).
Sakto lagi ang kustomer, di ba mao nay ilang giingon? Busa, nakahukom ang Porsche nga sugdan ang panginahanglan aron mahimo nga mahimo ang pagbalik sa unom ka silindro nga atmospheric boxer. Bisan pa sa parehas nga kapasidad nga 4.0 l, dili kini parehas nga yunit nga among nakit-an sa espesyal nga 911 GT3 ug 911 GT3 RS - Naghimo ang Porsche og bag-ong yunit nga nakuha gikan sa 3.0 twin-turbo nga gigamit sa 911.
Pagpangita alang sa nawala nga kahusayan
Ang taas nga 4.0 l nga kapasidad mao ra ang gikinahanglan aron masiguro ang lebel sa gahum ug torque nga makigkompetensya sa boksidor nga 2.5 Turbo nga upat ka silindro nga gipuli niini. Bisan pa, ang kahusayan kinahanglan nga magpadayon bisan pa adunay duha pa nga mga silindro ug usa ka dugang nga 1500 cm3.
Aron makab-ot kini, usa sa mga lakang nga gipaila mao ang pag-deactivate sa mga silindro, nga mao, kung sa ubos nga mga karga, usa sa mga bangko sa boksingero "gipalong". Tali sa 1600 rpm ug 2500 rpm sa GTS (1600-3000 rpm sa GT4/Spyder) o kung dili nimo kinahanglan ang labaw sa 100 Nm aron mapadayon ang usa ka piho nga katulin, adunay usa ka pagputol sa fuel injection sa usa sa mga bangko.
Kini nga pagputol sa indeyksiyon gipadayon hangtod sa 20s, nga nag-ilis sa pikas nga bangko, nga nagtugot sa pagpadayon sa mga catalyst sa labing maayo nga temperatura sa pag-operate. Kini nga solusyon nagpaposible sa pagpakunhod sa emisyon sa CO2 sa mga 11 g/km.
Ang laing sukod nga gipaila mao ang paggamit sa mga piezo injector, nga, sumala sa Porsche, mao ang una nga gigamit sa direkta nga mga makina sa pag-injection nga makahimo sa taas nga mga rotation - 7800 rpm sa GTS, 8000 rpm sa GT4/Spyder. Mas mahal kay sa naandan nga mga injector, mas dali usab sila nga motubag, ug mas tukma.
Tungod kay sila mas paspas, ang usa ka fuel injection kada combustion cycle mahimong bahinon ngadto sa lima ka gagmay nga fuel injection. Ang mga benepisyo niini mao ang labing dayag sa ubos/medium load, nga naghatag ug mas dako nga kontrol sa panahon sa fuel injection ug usa ka optimized fuel-air mixture, nga makapamenos sa emissions.
Sa katapusan, gisangkapan usab sa Porsche ang bag-ong unom ka silindro nga boksingero sa atmospera nga adunay mga particulate filter - ang mga makina nga direktang pag-injection sa gasolina nagpakita usab sa ilang kaugalingon nga mga prodyuser sa taas nga partikulo.