ANG Alfa Romeo 155 wala dayon midaog kanamo. Gipaila niadtong 1992, ang misyon niini mao ang pag-ilis sa usa sa kataposang tinuod nga Alfa Romeo nga mga sakyanan, ang charismatic 75, nga mao usab ang kataposang rear-wheel-drive nga Alfa sa dugay kaayong panahon.
Karon bahin sa Fiat nga grupo, ang 155 napamatud-an nga labi ka naandan, tungod kay kini naggikan sa parehas nga base sama sa Fiat Tipo, sa ato pa, usa ka tibuuk sa atubangan, nagpaambit sa dili maihap nga mga sangkap niini. Bisan pa sa lahi nga istilo niini, ang Alfa Romeo 155 "nagginhawa" sa Fiat sa hapit matag lungag…
Apan ang panan-aw ug atraksyon sa modelo mausab - ug sa unsang paagi - pagkahuman sa desisyon nga ibutang kini aron makigkompetensya sa labing lainlain nga mga kampeonato sa turismo sa panahon. Ug kini usa ka rason: ang Alfa Romeo 155 GTA tali sa 1992 ug 1994 makadaog siya sa Italian, Spanish ug British Touring Championships. Apan kini sa DTM, na ingon nga 155 V6 Ti, ang German super-tourism championship, nga iyang makab-ot ang iyang labing dako nga kalampusan, pinaagi sa pagpildi sa gamhanan nga German nga brands sa iyang kaugalingong panimalay!
Ang Alfa Romeo 155 husto nga nakadaog sa cuore sa mga mahiligon!
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Kinahanglan namon ang 155 GTA Stradale
Ang mga titulo nakadaog labaw pa sa gipakamatarong sa usa ka katumbas nga high-performance nga bersyon sa dalan, bisan alang sa posibilidad sa pag-uswag sa "mga espisye" pinaagi sa pagdesinyo sa usa ka espesyal nga homologation, susama sa Mercedes-Benz 190E Evo o sa BMW M3 (E30). Ang plano gipatuman…
Ubos sa pag-uswag…
Sugod gikan sa labing kusgan nga variant sa modelo, ang 155 Q4 — 2.0 Turbo, 190 hp ug four-wheel drive —, sa esensya, hapit usa ka Lancia Delta Integrale diin gipaambit niini ang panguna nga mekanikal nga mga bahin, ang Alfa Romeo midangop sa mga serbisyo ni Sergio Limone. ., bantog nga enhinyero sa Abarth, ug giisip nga amahan sa rally nga "monster", ang Lancia 037, alang sa usa ka hinungdanon nga buluhaton.
Pagtrabaho
Ang 2.0 nga makina makadawat sa Group N specs, dayag nga naghiusa sa usa ka bag-ong Garrett T3 turbocharger, usa ka bag-ong intercooler ug usa ka bag-ong ECU gikan sa Magnetti Marelli. Bisan pa, ingon og wala'y bisan unsang mga kadaugan sa gahum, nagpabilin sa 190 hp, apan ang tubag sa makina daw nakabenepisyo.
Ang istorya nag-ingon nga ang mga responsable sa Fiat mas interesado sa "paghaum" sa usa ka V6 sa ilawom sa bonnet - lagmit ang V6 Busso - pagsiguro nga ang pasundayag mas maayo nga kaatbang ug bisan pa sa paglabaw sa mga modelo sa Aleman, apan kini napamatud-an nga imposible tungod sa dili pagkaangay sa mga modelo. V6 uban sa ubang mga mekaniko ug chassis sa Delta Integrale.
Sa dinamikong mga pagbag-o mas hinungdanon. Sa luyo, ang likod nga suspensyon sa Lancia Delta Integrale gisagop - ang MacPherson type, nga adunay ubos nga mga bukton - ug ang mga track mapalapad sa 23mm ug 24mm, sa atubangan ug likod.
Kinahanglan nila nga magdesinyo og bag-ong mga fender aron ma-accommodate ang mas lapad nga mga lane, ingon man bag-ong mga bumper, susama sa disenyo sa kompetisyon nga 155 GTA, dugang pa sa likod nga karon gidayandayanan og bag-ong pako. Ang set gipuno sa bag-ong puti nga mga ligid, usa ka butang nga kasagaran sa kompetisyon sa Alfa Romeo.
ang prototype
Gitukod ang usa ka prototype, tukma ang usa nga alang sa subasta, nga, dugang sa mga pagbag-o sa gawas, nakita ang sulod niini nga gihuboan ug gitabonan sa itom nga panit, nga nakadaog sa bag-ong mga lingkuranan sa sports ug usa ka three-spoke nga manibela gikan sa Sparco, nga adunay usa ka bertikal nga marka sa ibabaw. , ingon sa atong makita sa kompetisyon nga mga sakyanan.
Ang labing katingad-an nga detalye mao ang yawe, nga dugang sa pagpalong sa makina, awtomatiko usab nga maputol ang sistema sa elektrisidad ug ang suplay sa gasolina kung adunay usa ka aksidente, sama sa mga awto sa kompetisyon.
Ang prototype gipresentar sa Salon sa Bologna, Italy, niadtong 1994 ug sa ulahi gamiton isip medikal nga tabang nga sakyanan sa Italian Grand Prix, sa Monza, nianang mao gihapong tuig, nga aduna gihapon sa maalamat nga Sid Watkins isip ulo niini.
"Nawala nga oportunidad"
Ang prototype, nga nakamugna og daghang mga gilauman, bisan pa, dili gyud makaabut sa linya sa produksiyon. Sumala sa mga opisyal sa Fiat niadtong panahona, dili lamang nila gusto nga makita ang V6 ubos sa bonnet, aron mas maayo nga atubangon ang M3 ug 190E Evo Cosworth niadtong panahona, apan nagkinahanglan usab kini og linya sa produksyon, tungod sa mga kalainan sa nahabilin nga 155 , nga magkinahanglan ug taas nga gasto.
Ang produksiyon nga Alfa Romeo 155 GTA Stradale magpabilin sa mga katuyoan. Si Sergio Limone, ang inhenyero nga responsable sa proyekto, sa usa ka bag-o nga pakighinabi sa Ruote Classiche, nag-ingon nga kini usa ka nawala nga oportunidad.
gisubasta
Pagkahuman sa pagpresentar sa prototype ug pag-apil sa Italian Grand Prix kaniadtong 1994, ang Alfa Romeo 155 GTA Stradale natapos sa garahe ni Tony Fassina sa Milan, diin kini nagpabilin sulod sa upat ka tuig sa wala pa ibaligya sa usa ka higala.
Gidala niini nga higala ang sakyanan ngadto sa Germany, diin nadawat niya ang iyang unang pagrehistro aron siya mamaneho sa dalan. Sa 1999, ang sakyanan gibalik sa Italy, alang sa usa ka pribadong koleksyon sa usa ka tig-andam nga nag-espesyalisar sa mga makina sa Alfa Romeo, bag-o lang nag-ilis sa mga tag-iya, nga karon nagbaligya niini, pinaagi sa usa ka subasta nga giorganisar sa Bohnams, sa Padua, Italy, pagkasunod adlaw Oktubre 27.
Ang 155 GTA Stradale adunay 40 ka libo ka kilometro, ug sumala sa magbabaligya anaa sa maayong kondisyon. Kauban sa sakyanan mao ang daghang mga dokumento nga nagpamatuod sa kasaysayan niini, usa ka kopya sa Ruote Classiche nga magasin uban sa usa ka interbyu uban ni Sergio Limone, ug bisan usa ka sulat gikan sa ulahi, nga gitumong kang Tony Fassina, nga nagpamatuod sa pagkatinuod sa modelo.
Ang presyo alang niining talagsaon nga piraso sa taas ug dato nga kasaysayan sa Alfa Romeo? Tali sa 180 ka libo ug 220 ka libo ka euros ang gitagna ni Bonhams…
Mag-subscribe sa among Youtube channel.