Dili kaayo masabtan, dili ba? Ang bag-o lang gi-unveil nga Volvo V60 adunay duha ka Diesel nga makina, mao nga imong gipaabut ang bag-o Volvo S60 , nga sa esensya mao ang bodywork sa parehas nga modelo nga saloon, adunay parehas nga mga makina. Apan walay mga makina sa Diesel alang sa bag-ong S60, bisan kung gikonsiderar ang kontinente sa Europa diin, bisan pa sa tanan nga mangitngit nga panganod nga nagbitay sa mga demonyo nga makina, katumbas gihapon sa hinungdanon nga pagbaligya.
Dugang pa, usa ka modelo nga gisagol sa premium nga D-segment, diin kadaghanan sa mga baligya naa sa mga armada, nga naghimo sa Diesel nga makina nga rayna sa pagbaligya - ingon nga ang komersyal nga karera sa S60 sa Europe nalaglag na gikan sa sinugdanan.
Gipahayag na sa Volvo nga ang karon nga henerasyon sa mga makina sa diesel mao ang katapusan nga maugmad, apan gipahayag usab kung giunsa kini mahimong yawe sa pagpadayon sa pagkunhod sa mga emisyon sa CO2 aron maabot ang target nga gipahamtang sa EU nga 95g sa CO2 / km sa 2021.
Ngano man nga kini nga desisyon sa Volvo?
Alang lang ba kini sa imahe? Siyempre dili, apan kini kinahanglan nga makatabang sa brand sa pagkuha sa maayo nga grasya sa mga konsumedor, pagbalhin gikan sa makahilo nga Diesel. Ang mga desisyon sa mga pabrika dili kasagarang gipasagdan - bisan kung usahay sila madala sa emosyon - busa adunay, sa akong panan-aw, makatarunganon ug makatarunganon nga mga sukaranan alang niini nga desisyon.
Tan-awa ra ang mga numero. Ang bahin diin ang bag-ong Volvo S60 gisal-ot wala motubo sa Europe - sa 2017 kini mikunhod sa 2%, bisan pa sa pag-uswag sa merkado ug sa pag-abot sa bag-ong mga sugyot ug, sa kamatuoran gisultihan, kini nagpadayon nga hingpit nga gidominar sa mga Germans. Ug sa kini nga bahin, sa Europe, klaro nga adunay predilection alang sa mga van - bisan pa sa nagkadako nga hulga sa mga SUV - labi pa sa upat ka pultahan nga mga saloon.
Atong tan-awon ang karon gipulihan nga S60/V60 nga henerasyon: lamang 16% sa kinatibuk-ang halin katumbas sa saloon - ang V60 "nagdugmok" sa S60 sa komersyo. Dili usab sikat ang daghang gidaghanon—tingali resulta sa siyam ka tuig niya sa merkado. Gibaligya sa S60 ang gibana-bana nga 7400 nga mga yunit sa Europe kaniadtong 2017, nga adunay peak nga 15,400 nga mga yunit sa 2012 (itandi sa peak nga 52,300 nga mga yunit alang sa unang henerasyon nga S60, nga nakab-ot 10 ka tuig ang milabay).
Ang mga numero sa V60 dili hitupngan nga mas maayo - sa 2017 kini gibaligya sa hapit 38,000 ka mga yunit, nga nagsaka sa hapit 46,000 sa 2011.
Gimingaw ba gyud ang Diesel sa bag-ong Volvo S60?
Dayag nga dili. Ang mga baligya sa kontinente sa Europa wala magrepresentar sa hinungdanon nga mga volume, makatipig sa gasto sa pag-uswag ug produksiyon - ang bag-ong S60 gihimo lamang sa USA, apan ang mga makina sa Diesel nagpadayon nga gihimo sa Sweden - ug sa katapusan, nga adunay duha nga plug-in hybrid nga bersyon sa ang range, sila adunay husto nga mga argumento nga mag-uban sa nagpahayag nga pagtubo sa pagbaligya sa kini nga klase sa makina nga nahitabo sa Europe.
Makatarunganon, sa pagkakaron, nga itago ang mga makina sa Diesel sa V60 - ug bisan karon sa SUV niini -, mga tipo nga adunay labi ka labi nga komersyal nga ekspresyon sa Europe. Apan ang argumento nahimong kadudahan sa S60. Morag usa kini ka sayo nga desisyon, apan sa kini nga kaso daw kini ang husto nga desisyon.