Kung ang pagpalit sa usa ka super sports car mahal, ang pagpadayon niini dili layo. Gikan sa yano nga mga operasyon sama sa pag-ilis sa lana ngadto sa mas delikado nga pag-ayo, ang bayronon sa pag-ayo sa usa ka sakyanan sama sa Bugatti Veyron kini adunay tanan nga mga sangkap sa paghatag bisan ang labing adunahan nga mga tag-iya sa balay nga labad sa ulo.
Kung hangtod karon ang mga gasto sa "regular" nga pag-ayo alang sa Bugatti Veyron medyo wala mahibal-an, ang pagpagawas sa usa ka dokumento sa sertipikasyon sa pagbuga sa Bugatti Veyron sa Estados Unidos sa Amerika nagpadayag kung pila ang gasto sa pagpadayon sa usa sa labing paspas nga mga awto sa kalibutan.
Ang listahan nagpakita sa mga presyo sa lain-laing mga bahin nga may kalabutan sa sistema sa emisyon ug kini gikan sa "barato", kasagaran mga bahin nga gipaambit sa ubang mga modelo sa Volkswagen Group, ug sobra ra (alang sa piho nga mga bahin sa Veyron). Ang mga gasto sa pagtrabaho, sa laing bahin, kanunay nga taas, tungod kay ang pagtrabaho sa usa ka Bugatti Veyron kanunay naglakip sa pagbungkag sa daghang mga bahin ug (kaayo) kwalipikado nga pagtrabaho.
Sakto nga presyo?
Sama sa imong nahibal-an, ang W16 nga makina nga nagpaandar sa Bugatti Veyron gipadagan sa upat ka mga turbocharger. Bisan pa, kini nga mga bahin nga makatabang kaayo sa mga pasundayag sa supercar usa usab sa labing mahal nga usbon. Ang matag turbo nagkantidad ug 5640 euros ug ang paghago alang sa pag-ilis sa matag parisan sa turbos maoy 8000 euros.
Apan kung imong gihunahuna nga mahal ang pag-ilis sa Bugatti Veyron turbos, unsa ang bahin sa 37 904 euro gihangyo nga usbon ang tangke sa gasolina? Tinuod nga kini nga kantidad naglakip na sa mga bahin (17,904 euros) ug labor (20,000 euros), apan kini impresibo gihapon.
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Apan dili kini tanan daotan nga balita alang sa mga tag-iya sa Bugatti Veyron. Pananglitan, salamat sa pagpaambit sa mga sangkap sa ubang mga modelo sa Volkswagen Group, ang Veyron adunay sensor sa posisyon sa camshaft nga gasto. 7.92 euro lang, ang problema kay ang manpower nga mopuli niini mokabat sa 5200 euros.
Pipila lang kini nga mga numero gikan sa taas nga lista sa mga piyesa ug gasto sa pagtrabaho nga nagpadayag sa duha ka butang bahin sa Bugatti Veyron. Ang una mao nga, sama sa among gilauman, ang pagtipig sa usa sa labing paspas nga mga awto sa kalibutan dili kaayo barato; ang ikaduha mao nga, bisan pa sa iyang exclusivity, kini mao ang posible nga sa pag-adto sa usa ka Volkswagen dealership ug pagpalit sa mga bahin alang sa Veyron, kita lang dili garantiya nga bisan unsa nga mekaniko mao ang kuwalipikado sa pagbuhat sa pag-ayo.