Ang pinakadako nga highlight sa Audi siguradong ang e-tron, ang bag-ong 100% electric model sa brand, apan wala kini makapakunhod sa importansya sa bag-ong Audi A6 (C8), usa sa mga sukaranan nga mga piraso alang sa pagpadayon sa brand. Ug sama sa imong gipaabut, ang Audi wala mahadlok: ang A6 nahimo nga usa ka usa ka kombira… teknolohiya.
Dugang nga luna
Ang disenyo kay ebolusyonaryo ug epektibo kaayo sa aerodynamically — ang Cx nagsugod sa ubos nga 0.24. Motubo kini gamay kon itandi sa gisundan niini, nga adunay mas maayo nga internal nga mga sukod, ilabi na sa likod nga mga lingkuranan.
Gigamit niini ang MLB Evo, ang parehas nga plataporma sama sa A7 ug A8, ug bisan pa sa kadaghan sa aluminyo, ang bag-ong Audi A6 nakakuha og pipila ka kilo — tali sa 5 ug 25 kg, depende sa bersyon —, "pagkasad-an" sa semi-hybrid nga sistema nga nagdugang 25 kg.
Serial nga semi-hybrid nga sistema
Ang tanan nga mga makina sa A6 naggamit sa usa ka 12 o 48 V nga semi-hybrid nga sistema. Kini dili lamang makatipig hangtod sa 0.7 ka litro nga sugnod kada 100 km, apan naggarantiya usab sa usa ka mas abante nga start-stop nga sistema ug bisan sa bag-ong mga bahin, ingon nga "freewheeling" nga sistema. Kini nga sistema nagtugot sa makina sa pagpalong sa katulinon tali sa 55 ug 160 km/h, nga magpabiling aktibo ang tanang electrical ug electronic system sa sakyanan.Niini nga yugto sa paglusad adunay upat ka makina, usa ka gasolina ug tulo ka diesel:
- 55 TFSI — 3.0 V6, 340 hp, 500 Nm — S Tronic (7 katulin) — all-wheel drive
- 50 TDI — 3.0 V6, 286 hp, 620 Nm — Tiptronic (8 speed) — all-wheel drive
- 45 TDI — 3.0 V6, 231 hp, 500 Nm — Tiptronic (8 speed) — all-wheel drive
- 40 TDI — 2.0 4 cil. in-line, 204 hp, 400 Nm — S Tronic (7 speed) — front wheel drive
teknolohikal nga pista
Adunay 37 (!) nga mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho , nga nagpasiugda sa Parking ug Garage Pilot, ug ang bag-o nga Audi A6 mao ang usa sa mga unang mga sakyanan sa pagkab-ot sa lebel 3 sa autonomous pagdrayb, bisan pa sa iyang anaa nga nagsalig sa kasamtangan nga balaod sa matag nasud.
Ang bag-ong sistema sa infotainment sa MMI napanunod gikan sa Audi A7 ug A8, nga naglangkob sa duha ka mga touch screen nga adunay haptic ug sound response, parehong adunay 8.6″ ug uban ang labaw nga makahimo sa pagtubo hangtod sa 10.1″. Kung mopili ka alang sa MMI Navigation plus, ang Audi Virtual Cockpit - ang 12.3" digital instrument panel - anaa usab. Adunay usab usa ka Head-Up display, nga makahimo sa pagproyekto sa impormasyon direkta ngadto sa windshield.
mas abtik
Gawas sa mga bersyon sa pag-access sama sa 2.0 TDI, ang tanan nga Audi A6 adunay all-wheel drive. Adunay upat ka matang sa suspension nga mapilian: conventional, sport, nga adunay adaptive shock absorbers ug sa katapusan air suspension.
Ang brand nagpahayag sa dugang nga agility alang sa A6, uban sa usa ka mas direkta nga manibela, nga mahimong aktibo, ug ang likod nga ehe mahimong steered, uban sa likod nga mga ligid makahimo sa turn sa 5º. Usa ka butang nga makumpirma sa umaabot nga pagsulay.
Kanus-a kini moigo sa merkado?
Sa pagkakaron, ang bugtong advanced nga impormasyon mao nga kini makaabot sa German nga merkado sa Hunyo. Ang Portugal makadawat sa bag-ong Audi A6 sa mosunod nga mga bulan.
Mag-subscribe sa among channel sa YouTube , ug sundan ang mga video nga adunay mga balita, ug ang labing kaayo sa 2018 Geneva Motor Show.