Tulo na ka adlaw ang milabay sukad sa Ever Given sa kompanya nga Evergreen Marine, usa ka dako kaayong container ship — 400 m ang gitas-on, 59 m ang gilapdon ug may load capacity nga 200,000 tons — nawad-an og kuryente ug direksyon, diin kini mitabok ug nahagsa sa usa sa mga bangko. sa Suez Canal, nga nagbabag sa agianan sa tanang ubang mga barko.
Ang Suez Canal, nga nahimutang sa Egypt, mao ang usa sa mga nag-unang ruta sa pamatigayon sa dagat sa kalibutan, nga nagdugtong sa Europe (pinaagi sa Dagat Mediteranyo) sa Asya (Pula nga Dagat), nga nagtugot sa mga barko nga moagi niini aron makatipig 7000 km nga pagbiyahe (ang alternatibo mao ang paglibot sa tibuok kontinente sa Africa). Ang pagbabag sa agianan sa Ever Given busa nag-angkon sa seryoso nga mga proporsiyon sa ekonomiya, nga tungod na sa pagkabalda tungod sa pandemya.
Sumala sa Business Insider, ang pagkalangan sa paghatod sa mga butang tungod sa gibabagan nga agianan sa Suez Canal, maoy hinungdan sa 400 milyones dolyares (gibana-bana nga 340 milyones euros) nga kadaot sa ekonomiya sa kalibotan... kada oras. Gibanabana nga ang katumbas sa 9.7 ka bilyong dolyares (mga 8.22 ka bilyong euro) nga mga butang kada adlaw moagi sa Suez kada adlaw, nga katumbas sa pag-agi sa 93 ka barko/adlaw.
Giunsa kini makaapekto sa industriya sa awto ug presyo sa gasolina?
Dul-an na sa 300 ka mga barko ang nakakita sa ilang agianan nga gibabagan sa Ever Given. Niini, adunay labing menos 10 nga nagdala sa katumbas sa 13 ka milyon nga baril sa lana (katumbas sa un-tersiya sa matag adlaw nga panginahanglan sa kalibotan) gikan sa Tungang Sidlakan. Ang mga epekto sa presyo sa lana nabati na, apan dili sama sa gipaabut - ang paghinay sa ekonomiya tungod sa pandemya nagpugong sa presyo sa usa ka baril sa ubos nga lebel.
Apan ang pinakabag-o nga mga panagna sa pagpagawas sa Ever Given ug pag-abli sa Suez Canal pass dili maayo. Mahimong molungtad og pipila ka mga adlaw o mga semana sa dili pa kini mahimo.
Matag-an, ang produksiyon sa awto maapektuhan usab, uban ang pagkabalda sa paghatud sa mga sangkap sa mga pabrika sa Europa - kini nga mga barko sa kargamento wala’y lain kaysa naglutaw nga mga bodega, hinungdanon alang sa "sa husto nga oras" nga paghatud diin ang industriya sa awto gidumala. Kung magdugay ang blockade, ang mga pagkabalda sa produksiyon ug paghatud sa mga salakyanan gipaabut.
Ang industriya sa awto nag-agi na sa usa ka gubot nga panahon, dili lamang tungod sa mga epekto sa pandemya, apan usab sa kakulang sa mga semiconductor (dili igo nga gihimo ug nagpakita sa usa ka dako nga pagsalig sa Europe sa mga supplier sa Asya), nga misangpot sa temporaryo nga pagsuspinde. sa produksyon sa daghang mga pabrika sa Europe.
Mga Tinubdan: Business Insider, Independent.