Sa miaging bulan naglumba ko paingon sa Norway. Oo, usa ka lumba. Usa ka lumba batok sa panahon. Sulod lang sa kapin sa 24 ka oras, misakay kog upat ka eroplano, gisulayan ang duha ka sakyanan ug giinterbyu ang tawo nga nanguna sa usa sa pinakaimportante nga mga front sa opensiba sa kalibutan sa termino sa Fuel Cell nga teknolohiya. Sa tunga-tunga niining tanan, tungod kay ang kinabuhi dili lamang trabaho, natulog ako og 4 ka oras…
Worth it. Takus kini tungod kay adunay mga oportunidad nga moabut sa pipila ka mga higayon sa kinabuhi. Gawas sa pagsulay sa Hyundai Kauai Electric sa wala pa kini moabut sa Portugal - hinumdomi kana nga higayon dinhi - ug pagmaneho sa Hyundai Nexo (nga akong isulti kanimo sa sunod nga mga linya), migugol gihapon ako sa 20 minuto nga pag-chat ni Lee Ki-Sang. .
Kinsa si Lee Ki-Sang? Siya lang ang Presidente sa Eco-Technology Development Center sa Hyundai, ang tawo nga nanguna sa mga kapalaran sa Hyundai ngadto sa mga powertrain sa umaabot. Bag-ohay lang, siya usab ang tawo nga, pinaagi sa trabaho sa iyang team sa medalya, nakigsabot sa Volkswagen Group, pinaagi sa Audi, ang pagbalhin sa teknolohiya sa Hyundai ngadto sa higanteng Aleman.
ang ikatulo nga paagi
Pagkahuman ra nako sa paglingkod sa eroplano padulong sa Lisbon nga akong naamgohan ang tanan nga bag-o lang nahitabo. Gisulayan niya ang karon sa awto, ang kaugmaon sa kini nga butang nga gusto namon kaayo, ug nakigsulti sa usa sa mga tawo nga nanguna niini nga pagbag-o.
Kung nahibal-an pa nako kini kaniadto, giingon ko kini sa kini nga video. Apan adunay mga higayon sa atong kinabuhi nga masabtan ra nato ang tinuod nga dimensyon sa mga panghitabo kung kita molakaw.
Tan-awa ang among pagsulay sa Hyundai Nexo:
Mag-subscribe sa Instagram, Facebook ug YouTube ni Razão Automóvel ug magpabilin nga abreast sa tanan nga mga balita sa kalibutan sa automotive.
Kung nakahigayon ka sa pagbasa sa among interbyu ni Lee Ki-Sang, nahibal-an na nimo ang posisyon sa Hyundai sa kaugmaon sa awto. Nagtuo ang Hyundai nga sa 2030 aduna na kitay merkado sa sakyanan nga dili limitado sa suplay sa mga sakyanan nga adunay mga makina nga thermal ug electric nga gipadagan sa baterya. Adunay ikatulo nga paagi.
KABALO KA NGA...
Sa Norway, ang proseso sa pagpatuman sa mga istasyon sa pagpuno sa hydrogen nagsugod na. Adunay usa ka Norwegian nga kompanya nga naggarantiya sa pagpatuman sa usa ka istasyon sa pagpuno sa hydrogen gikan sa wala sa pito ka adlaw lamang.
Ang ikatulo nga paagi gitawag nga Fuel Cell, o kung gusto nimo, "Fuel Cell". Usa ka teknolohiya nga pipila ka mga tatak ang nakahanas ug nga mas gamay pa ang adunay kaisog sa pagpamaligya.
Ang Hyundai, kauban ang Toyota ug Honda mao ang pipila niini nga mga tatak. Labaw sa tanan, ang Fuel Cell usa ka mas malungtaron nga teknolohiya kaysa sa teknolohiya sa baterya, nga sa pagtan-aw sa Hyundai, sa kadugayan, dili kaayo malungtaron.
Ang kanihit sa mga natural nga kahinguhaan (gikinahanglan alang sa paghimo sa mga baterya) inubanan sa pag-usbaw sa panginahanglan alang sa mga de-koryenteng sakyanan mahimong magdiktar sa pagkahurot niini nga solusyon, sa hinay-hinay gikan sa 2030. Mao nga ang Hyundai nagtrabaho pag-ayo sa sunod nga rebolusyon: ang fuel cell nga mga sakyanan , o kung gusto nimo, mga awto nga hydrogen.
Ang Kamahinungdanon sa Hyundai Nexus
Ang Hyundai Nexo, sa kini nga konteksto, usa ka modelo nga nagtumong sa pagpakita sa "estado sa arte" niini nga teknolohiya. Labaw pa sa pagbaligya sa libu-libo nga mga yunit, kini usa ka modelo nga nagtumong sa pagbag-o sa mga panghunahuna.
Sama sa akong giingon sa video, gikan sa praktikal nga punto sa panglantaw kini usa ka modelo nga nagmaneho sama sa bisan unsang tram. Diha-diha dayon ang tubag, ang halos hingpit nga kahilom ug ang kanindot sa pagdrayb anaa usab sa maayong plano.
Tanan kini nga wala’y daghang oras sa pagkarga o mga isyu sa pagpadayon sa kalikopan. Hinumdumi nga ang nag-unang sangkap sa mga fuel cell mao ang aluminum - usa ka 100% nga recyclable nga metal - dili sama sa mga baterya nga human sa ilang siklo sa kinabuhi gamay ra sa "basura".
Apan kini nga Hyundai Nexo dili lang bahin sa teknolohiya sa Fuel Cell. Ang Hyundai Nexo mao usab ang unang modelo sa Korean brand nga nag-debut sa bag-ong estilista nga pinulongan sa brand ug nagmaneho sa mga teknolohiya sa suporta nga atong makita sa sunod nga mga henerasyon sa Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe ug Ioniq.
kasaligan
Gigarantiya sa Hyundai nga ang fuel cell makahimo sa pag-agwanta sa 200,000 km, o 10 ka tuig. Ang katumbas sa modernong combustion engine.
Mga numero sa Hyundai Nexus
Gihatag kini nga mga kredensyal, dali nga laktawan ang 163 hp nga gahum sa permanenteng magnet nga kasabay nga de-koryenteng motor ug ang 395 Nm nga labing kataas nga torque.
Makapaikag kaayo nga mga kantidad, nga nagtugot sa Nexo nga makaabut sa labing taas nga tulin nga 179 km / h (limitado sa elektroniko) ug 0-100 km / h sa 9.2 segundos lang. Ang pinakataas nga gilay-on milabaw pag-ayo sa 600 km - ilabi na ang 660 km nga gilay-on sumala sa WLTP cycle. Ang gi-advertise nga kasagarang konsumo sa hydrogen kay 0.95 kg/100km lang.
Sa mga termino sa mga sukod, naghisgot kami bahin sa usa ka modelo nga mas dako ug mas bug-at kaysa sa Hyundai Kauai Electric — 1,814 kg ang gibug-aton alang sa Nexo kumpara sa 1,685 kg alang sa Kauai. Ang mga numero nga wala’y mga sulat sa ligid, tungod kay ang pag-apod-apod sa masa maayo kaayo nga nakab-ot.