Ang una nga all-in-one nga modelo sa kuryente sa BMW sukad gilusad ang i3 pito ka tuig ang milabay, ang bag-o BMW iX nagtimaan sa sinugdanan sa usa ka bag-ong panahon sa mga host sa Bavarian brand.
Alang sa mga nagsugod, ang ngalan niini, iX — nga wala’y numero nga kauban —, nagtumong sa pagrepresentar sa posisyon niini sa tumoy sa tanyag nga elektrikal sa BMW, nagsilbing usa ka "showcase" sa kapasidad sa teknolohiya sa brand.
Gipaabot sa Vision iNext, gipunting sa BMW iX ang mga modelo sama sa Audi e-tron o ang Mercedes-Benz EQC ug nagrepresentar, sumala sa BMW, usa ka pagbag-o sa konsepto sa SAV (Sports Activity Vehicle).
kasagaran BMW
Uban ang gilapdon ug gitas-on sa usa ka X5, ang gitas-on sa usa ka X6 ug adunay mga ligid nga parehas sa gidak-on sa gigamit sa X7, sa gawas ang iX wala magtago nga kini usa ka BMW, bisan kung kini makita nga mag-eksperimento sa mga bag-ong solusyon. (double rim, optics , etc.) nga, sa pagkakaron, nakita ra nato sa ilang mga konsepto.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kadaghanan niini nga identidad tungod, siyempre, sa dako nga "double kidney" (kini daw usa ka bag-ong "norm" sa BMW) nga nasakup. Wala na kini nagsilbi sa naandan nga mga katuyoan sa pagpabugnaw, tungod kay wala’y makina sa pagkasunog sa luyo niini, ug karon adunay mga camera, radar ug lainlaing mga sensor.
Kusog nga nadasig sa prototype sa iNext nga nagpaabut niini sa 2018, ang BMW iX usab adunay mga rimless nga mga pultahan ug mao ang una nga moderno nga modelo sa brand nga adunay usa ka clamshell hood nga ... .ubos sa tabon.
Uban sa usa ka disenyo nga naka-focus sa pagpausbaw sa aerodynamics (ang coefficient, ang Cx, mao ang 0.25), ang iX wala nay aesthetic adornments sa kilid, bisan sa pag-ihap sa mga built-in nga door handle.
Ang mga headlamp sa LED, sa laing bahin, mga sumbanan, nga adunay kapilian sa paggamit sa teknolohiya sa Laser. Alang niadtong gusto og mas sporty nga BMW iX, kini nga usa mahimong magamit sa tradisyonal nga M division pack nga nagtanyag og mas agresibo nga disenyo, sama sa imong makita sa ubos:
Uban sa "tudlo" sa M division ang iX nakakuha og mas agresibong hitsura, sa maayong kabubut-on sa bag-ong front bumper.
Gidisenyo gikan sa sulod sa gawas
Sumala sa Domagoj Dukec, Bise Presidente sa BMW Design, ang bag-ong iX gidisenyo "gikan sa sulod sa gawas". Matod niya, sa kini nga proseso, gihatagan ang espesyal nga atensyon sa paghimo sa usa ka moderno, maabiabihon ug minimalist nga interior ”.
Ang resulta mao ang usa ka cabin nga adunay lima ka lingkoranan, patag nga salog ug diin ang luna mao ang usa sa mga nag-unang argumento (sumala sa BMW kini ikatandi sa gitanyag sa X7). Ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe nagsaad nga katumbas sa kantidad nga gipresentar sa X5: 650 ka litro.
Uban sa usa ka minimalist nga hitsura, ang sulod sa BMW iX naggamit natural ug recycled nga mga materyales ug ang German nga brand nag-debut sa usa ka manibela nga adunay… hexagonal nga porma.
iDrive
Gisangkapan sa usa ka BMW Curved Display ug usa ka head-up display, ang BMW iX usab nagbarug alang sa iyang pagsagop sa usa ka center console (o armrest?) Nga morag usa ka piraso sa muwebles.
Nahuman sa kahoy, ang mga kontrol makita nga nasulod niini ug sensitibo sa paghikap (mga buton sa panamilit). Didto usab kita makakita og bag-ong bersyon sa iDrive system rotary control.
Gahum sa "paghatag ug pagbaligya"
Base sa bag-ong aluminum space frame base nga nagsuporta sa carbon fiber reinforced polymers (CFRP) frame, nakita usab sa BMW iX ang bodywork niini gamit ang kombinasyon sa composite plastic, CFRP ug aluminum.
Bisan pa, bisan pa sa hingpit nga bag-o, kini nga solusyon, sumala ni Frank Weber, direktor sa panukiduki ug pag-uswag sa BMW, "kaayo nga katugma" sa CLAR nga plataporma nga gigamit, pananglitan, sa labi ka naandan nga 3 Series o X5.
Gisangkapan sa ikalimang henerasyon sa teknolohiya sa BMW eDrive - nga naglakip sa duha ka mga de-koryenteng motor, teknolohiya sa pag-charge ug baterya - nakita sa BMW iX nga ang power unit niini nag-undang sa paggamit sa mga talagsaon nga yuta sa paghimo niini.
Sa kinatibuk-an, ang duha ka mga makina naghatag sa BMW iX og pinakataas nga gahum nga labaw sa 500 hp (370 kW) nga gipadala sa tanang upat ka ligid ug nagtugot sa iX nga mapadpad ngadto sa 100 km/h sa ubos sa 5s.
Ang pagka-epektibo wala makalimtan
Sumala sa BMW, ang pag-uswag sa bag-ong iX wala lang naka-focus sa pasundayag ug gahum. Ang pamatuod niini mao ang kamatuoran nga ang brand sa Bavarian nagpahibalo sa usa ka konsumo sa enerhiya nga 21 kWh / 100 km, usa ka gisukod nga numero nga gikonsiderar ang ubay-ubay nga mga sukod ug, among gihunahuna, ang masa sa electric SUV.
Karon, gikonsiderar nga ang baterya adunay usa ka gross nga kapasidad nga labaw pa sa 100 kWh, Ang BMW nagsaad ug usa ka hanay nga kapin sa 600 km subay na sa gipangayo nga WLTP cycle.
Pag-abot sa oras nga i-recharge ang iX, posible nga buhaton kini gamit ang paspas nga pag-charge hangtod sa 200 kW. Sa kini nga mga kaso, ang baterya mahimong ma-charge gikan sa 10 hangtod 80% sa wala’y 40 minuto. Dugang pa, ubos niini nga mga sirkumstansya posible nga mapasig-uli ang labaw sa 120 km nga awtonomiya sulod lamang sa napulo ka minuto.
Kanus-a moabot ang BMW iX?
Sa pagsugod sa produksiyon nga gikatakda sa ikaduhang katunga sa 2021 sa planta sa Dingolfing (oo, ang parehas diin, taliwala sa ubang mga modelo, ang M4), ang BMW iX kinahanglan nga makaabut sa merkado sa katapusan sa sunod tuig.