Ang kalampusan sa SUV/Crossover mahimong dili sayon ipasabut (bisan tuod nga gipresentar na namo kanimo ang pipila ka mga teyoriya), bisan pa, dili ikalimod nga kini nga matang sa sakyanan adunay mas daghang mga fans ug ang uso daw mikaylap sa kalibutan sa super sports, unsaon pag prove sa GFG Style Kangaroo.
Gipalambo sa kompanya ni Giorgetto Giugiaro ug sa iyang anak nga si Fabrizio, GFG Style, ang Kangaroo mikuha sa testimonya nga gibilin sa laing prototype nga gimugna ni Giorgetto Giugiaro, Parcour, nga gipresentar niadtong 2013, sa dihang ang Italyano nga agalon maoy nagdumala sa mga destinasyon sa Italdesign Giugiaro .
Karon, mga unom ka tuig ang milabay, si Giugiaro "mibalik sa pag-charge" uban ang ideya sa usa ka supercar nga adunay taas nga pagsuspinde sa Kangaroo. Mahitungod sa Parcour, gibiyaan sa Kangaroo ang makina sa Lamborghini (sa tinuud, naghatag pa gani kini og makina sa pagkasunog), nagpresentar sa kaugalingon ingon usa ka 100% nga electric super sports car.
Adjustable suspension nga moadto bisan asa
Uban sa carbon fiber bodywork, ang Kangaroo adunay duha ka mga de-koryenteng motor ang matag usa naghatud sa 180 kW nga gahum, sa kini nga kaso usa ka hiniusa nga gahum nga 360 kW (mga 490 hp), nga nagtanyag usa ka torque nga 680 Nm.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Ang pagpaandar sa duha ka de-koryenteng motor atong makita a baterya nga adunay 90 kWh kapasidad nga nagtanyag Kangaroo awtonomiya sa ibabaw sa 450 km . Sa termino sa performance, ang GFG Style prototype mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa lang. 3.8s , nga moabot sa kinatas-ang gikusgon nga 250 km/h (electronically limited).
Ang Kangaroo adunay duha ka matang sa loading nga magamit: usa ka normal ug usa ka paspas, apan walay datos nga gipadayag mahitungod sa oras nga gikinahanglan sa matag usa.
Gisangkapan sa four-wheel drive ug steering, ang Kangaroo usab adunay adjustable suspension. Nagtanyag kini og tulo ka mga mode nga katumbas sa tulo ka lahi nga ground clearance: Race (140 mm), Road (190 mm) ug Off-road (260 mm).