Nagplano ka nga ang imong sunod nga pagpalit usa ka Koenigsegg Regera. Ulahi ka na kaayo… Ang 80 ka units nga si Christian von Koenigsegg, tag-iya ug founder sa brand, nakahukom nga iprodyus aduna nay tag-iya.
Ang duha ka milyon nga euro nga gipangayo alang sa matag Regera wala magpalayo sa mga interesado. Nagpadayon sa mga numero, nahinumduman namon ang mga detalye sa kini nga modelo: twin-turbo V8 engine, tulo ka electric motor ug 1,500 hp nga gahum. Labaw pa sa igong gidaghanon nga makaabot sa 300 km/h sulod lang sa 10.9 segundos. Pinakataas nga katulin? 402 km/h.
Ang Regera, sa Swedish, nagpasabot sa paghari.
Ang presyo sama ka impresibo sa mga numero sa mekaniko: duha ka milyon nga euros / matag usa ug usa ka impresibo nga 1,500 hp nga gikuha gikan sa twin-turbo V8 ug tulo ka electric motors. Kini nga "monster" sa gamay nga tiggama sa Sweden gikan sa 0 hangtod 300 km / h sa 10.9 segundos lang, 0 hangtod 385 km / h sa 20 segundos ug molapas sa 402 km / h sa labing taas nga tulin.
Ang laing bahin niini nga modelo mao nga wala kini naggamit sa usa ka conventional gearbox. Naggamit kini og transmission sa usa lang ka relasyon, nga gitawag og Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Giunsa pagtrabaho ang KDD? Atong sulayan ang pagpatin-aw niini sa yano (bisan komplikado). Sa ubos nga tulin (gikan sa pagsugod alang sa panig-ingnan), ang Regera naggamit lamang og duha ka electric motors. Sama sa imong nahibal-an, sa ubos nga tulin ang problema dili ang magamit nga gahum, kini ang traksyon.
Lamang sa usa ka piho nga katulin (kung ang lebel sa traksyon mas taas kaysa sa gahum nga gihatag sa mga de-koryenteng motor) ang hydraulic system nagkonektar sa combustion engine sa transmission, nga nagkuha sa 5.0 V8 twin-turbo nga makina nga adunay 1,100 hp gikan sa mubu nga mga rev hangtod sa tibuuk nga mga rev. sa 8,250 rpm, nga motakdo sa maximum speed sa modelo: 402 km/h.
