Ang Nardò, mao ang usa sa labing inila nga mga track sa pagsulay sa kalibutan. Sa una nga pag-abli sa mga pultahan niini kaniadtong 1 Hulyo 1975, ang Nardò complex naglangkob sa 3 nga mga track sa pagsulay ug usa ka bilding nga gipahinungod sa akomodasyon sa mga team sa mga inhenyero ug ilang mga awto. Ang orihinal nga disenyo gimugna ug gitukod sa Fiat.
Sukad niadtong adlawa, ang tumong sa Nardò track kanunay nga managsama: aron ang tanang mga tatak sa sakyanan makasulay sa ilang mga sakyanan sa tinuod nga mga kondisyon, nga dili kinahanglan nga modangop sa mga pampublikong dalan. Usa ka tradisyon nga nagpadayon hangtod karon.
Sukad sa 2012, ang Nardò track - nga karon gitawag nga Nardò Technical Center - gipanag-iya sa Porsche. Karon, ang gidaghanon sa mga track nga naglangkob sa kini nga sentro sa pagsulay labi ka taas. Adunay labaw pa sa 20 nga lainlaing mga sirkito, nga makahimo sa pagsundog sa labing dili maayo nga mga kahimtang nga mahimo’g mapailalom sa usa ka awto.
Mga pagsulay sa kasaba.
Mga hugaw nga track, bumpy track, bumpy track ug mga layout nga nagsulay sa integridad sa chassis ug suspension. Adunay bisan usa ka circuit nga gi-aprubahan sa FIA alang sa mga katuyoan sa dula.
Sa kinatibuk-an, adunay hapit 700 ka ektarya nga yuta sa habagatang Italya, layo sa mga mata sa mga camera.
Ang Nardò Technical Center bukas 363 ka adlaw sa usa ka tuig, pito ka adlaw sa usa ka semana, salamat sa maayo kaayo nga kahimtang sa panahon sa habagatang Italya. Gawas sa mga magtutukod og mga sakyanan, ang mga tawo lamang nga adunay access sa complex mao ang mga mag-uuma, kinsa gihatagan og pagtugot sa pagsuhid ug pagtikad sa yuta nga kasikbit sa mga sirkito. Kini mahimong usa ka awa-aw sa yuta kon dili. Ang pag-access sa mga mag-uuma pinaagi sa daghang mga tunnel nga nagtugot sa sirkulasyon sa mga makina sa agrikultura nga wala makabalda sa dagan sa mga pagsulay sa sirkito.
Ang "singsing" sa korona
Bisan pa sa daghang mga track sa pagsulay nga naglangkob sa Nardò Technical Center, ang mutya sa korona nagpabilin nga circular track. Usa ka track nga adunay kinatibuk-an nga 12.6 km ang gitas-on ug 4 km ang diyametro. Mga sukat nga nagtugot niini nga makita gikan sa kawanangan.
Kini nga track gilangkoban sa upat ka high gradient tracks. Sa gawas nga lane posible nga magmaneho sa 240 km/h nga tul-id ang manibela. Posible lamang kini tungod kay ang gradient sa track nagkansela sa centrifugal force nga gipailalom sa awto.
Ang mga sakyanan nga niagi didto
Tungod sa mga kinaiya niini, ang Nardò Technical Center nahimong entablado alang sa pagpalambo sa daghang mga sakyanan sulod sa mga katuigan - kadaghanan kanila sa usa ka hingpit nga sekreto nga paagi, mao nga walay rekord. Apan dugang sa mga pagsulay sa pag-uswag, kini nga track sa Italy nagsilbi usab (ug nagsilbi) alang sa paghimo og mga rekord sa kalibutan.
Niini nga gallery mahimo nimong mahimamat ang pipila niini:
Ang Mercedes C111 sulod sa daghang katuigan ang rolling laboratory sa German nga brand. Kami adunay usa ka halapad nga artikulo bahin kaniya dinhi sa Ledger Automobile
Dili lang kini ang kaso sa kalibutan
Adunay daghang mga track nga adunay kini nga mga kinaiya sa kalibutan. Usa ka mubo nga panahon ang milabay among detalyado, uban sa suporta sa Hyundai, kini nga mga "mega structures" nga iya sa Korean brand. Ang mga istruktura sa katingad-an nga mga sukod, aron isulti ang labing gamay!
14\u00ba Kamatuoran: Ang Hyundai i30 (ika-2 nga henerasyon) gipailalom sa liboan ka mga km\u2019s sa mga pagsulay (desyerto, dalan, yelo) sa wala pa moadto sa produksyon."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"Kini naa sa kini nga tunnel sa hangin, nga makahimo sa pagsundog sa hangin nga 200km\/h nga gisulayan sa Hyundai ang aerodynamics sa mga modelo niini aron makunhuran ang konsumo ug mapauswag ang kaharuhay sa tunog."}]">
Namyang. Usa sa labing importante nga test center sa Hyundai.
Apan adunay daghan pa… Sa Germany, ang Volkswagen Group nanag-iya sa Ehra-Leissen complex — diin gisulayan sa Bugatti ang mga sakyanan niini. Kini nga test complex nahimutang sa usa ka reserved airspace area ug adunay lebel sa seguridad sa usa ka imprastraktura sa militar.
Ang General Motors, sa baylo, nanag-iya sa Milford Proving Grounds. Usa ka komplikado nga adunay usa ka circular track ug usa ka layout nga nagsundog sa labing inila nga mga suok sa labing kaayo nga mga sirkito sa kalibutan. Nagkinahanglan kini og pipila ka tuig alang sa usa ka empleyado sa GM nga maka-access niini nga complex.
Adunay daghang mga pananglitan, apan gitapos namon ang Astazero Hällered, usa ka komplikado nga pagsulay nga iya sa usa ka consortium nga giporma sa Volvo Cars, ang gobyerno sa Sweden ug uban pang mga entidad nga gipahinungod sa pagtuon sa kaluwasan sa awto.
Ang lebel sa detalye niini nga sentro dako kaayo nga ang Volvo nagsundog sa tinuod nga mga bloke, sama niadtong sa Harlem, sa New York City (USA).
Kini nga luna nagsundog sa mga kadalanan sa Harlem. Bisan ang mga facade sa mga bilding wala makalimtan.
Gipahinumduman ka namo nga sa 2020 gusto sa Volvo nga maabot ang tumong nga "zero fatal accidents" nga naglambigit sa mga modelo sa brand. Makahimo ba sila niini? Ang pasalig dili kulang.