Před více než měsícem si Porsche připsalo 19. vítězství v závodě 24 hodin Le Mans, třetí v řadě. Závod, který měl kromě mechaniků a jezdců za hlavního protagonistu Porsche 919 Hybrid.
Soutěžní model představený na ženevském autosalonu 2014, který byl tehdy uveden na trh s cílem sesadit z trůnu hegemonii Audi v historickém vytrvalostním závodě, představuje vrchol techniky v domovském Stuttgartu. Pojďme se podívat: 2,0litrový čtyřválcový turbomotor ve tvaru V na zadní nápravě, doplněný elektromotorem pohánějícím přední kola, dvěma systémy rekuperace energie (brzdy a výfuk), karbonovým a hliníkovým podvozkem, jen Hmotnost 875 kg a celá aerodynamická podívaná.
Všechny tyto nejmodernější technologie slouží pilotům prostřednictvím stejně pokročilého volantu, soustředěného v technologii... ale pro běžné smrtelníky je těžké ho odhalit. Na rozdíl od aut, se kterými jezdíme denně, zde funkce volantu sahá mnohem dál, než jen ke změně směru.
Dohromady je to 24 tlačítek vpředu a šest záložek vzadu, s obrazovkou uprostřed, která soustřeďuje (téměř) všechny informace týkající se vozidla – zařazený rychlostní stupeň, stav baterie, rychlost atd. Obdélníkový tvar volantu usnadňuje nastupování a vystupování z vozu.
Nejčastěji používaná tlačítka jsou umístěna nahoře, snadno dostupná palci a umožňují ovládání mezi spalovacím motorem a elektrickými jednotkami. Modré tlačítko (16) vpravo slouží k signalizaci světel při předjíždění. Na opačné straně slouží červené tlačítko (4) k extrakci více energie z baterie – „boost“.
Otočné spínače pod displejem – TC/CON a TC R – slouží k doladění kontroly trakce a fungují ve spojení s tlačítky nahoře (žluté a modré). Knoby v odstínech růžové (BR) slouží k seřízení brzd, mezi přední a zadní nápravou.
Neméně důležitá jsou tlačítka RAD a OK (zelená), kterými se ovládá systém rádia – pro komunikaci s týmem, ne pro poslech hudby… Červené tlačítko DRINK vlevo umožňuje ovládat pitný systém řidiče, druhé tlačítko stejné barvy na pravá strana SAIL, šetří palivo tím, že neumožňuje zásah spalovacího motoru. Otočný přepínač RECUP ovládá systém rekuperace energie.
Co se týče pádel, ta nejdůležitější jsou uprostřed, slouží k řazení převodů. Nahoře jsou pádla, která ovládají „boost“, a dole, která ovládají spojku.
Snadno se zdobí, ne? A teď si představte, že to všechno musíte ovládat při rychlostech přes 300 km/h…
