Fiat Uno Turbo tj. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (a GTI). Všechno to byly kultovní modely, mnohé z nich nedokázaly uniknout „drápům“ proměn pochybného vkusu a užitku.
Mezi nimi byl Fiat Uno Turbo, tedy mezi těmi, které těmito úpravami «trpěly», a právě proto, když se v prodeji objeví originální model, je třeba říci „stop lisům!“.
To byl přesně případ Uno Turbo, o kterém jsme dnes mluvili. Koupeno nové v Portugalsku v roce 1988, v roce 2020 skončilo „emigrací“ do USA a jeho prodej se stal novinkou.
Ani se nezdá, že by tam bylo tolik kilometrů
Tento Fiat Uno Turbo, oznámený v „Přineste přívěs“, byl nedávno vydražen za 16 800 dolarů (asi 14 500 eur), což znamená, že někdo koupil Uno Turbo z roku 1988 za cenu nedaleko nového., ale mnohem skromnější Fiat Panda Sport.
Podle oznámení má tato kopie Uno Turbo i.e. již najeto úctyhodných 202 000 kilometrů. Podrobnější rozbor fotografií však odhalí pečlivou údržbu či konzervaci tohoto 33 let starého stroje, který podle všeho nemá tolik kilometrů.
Také podle toho, co si můžete přečíst v „Bring a Trailer“, byla tato jednotka před přeletem Atlantiku podrobena důkladné generální opravě, obdržela nejen nové kapaliny a filtry, ale také baterii a dokonce i vyladění, aby byla co nejlepší. podmínky.
Ten šťastlivec, který si tento Fiat Uno Turbo čili s portugalskou SPZ pořídil, navíc k autu získá i sérii originálních příplatkových dílů jako je mřížka chladiče, přístrojová deska, turbodmychadlo, sací potrubí a dokonce i opěrky hlavy.
Se 105 k motor Uno Turbo, tj. stále ještě dnes nutí mnoho petrolheadů snít.
Fiat Uno Turbo, tj.
Sportovnější Fiat Uno, původně uvedený na trh v roce 1985, zůstal ve výrobě až do 90. let minulého století. Prodávaný exemplář z roku 1988 měl čtyřválcový 1,3 l, který díky turbodmychadlu odepsal 105 koní a 146 Nm.
Nezdá se to moc, ale když se spojí s 845 kg, které obviňoval, už to umožňovalo dosáhnout 100 km/h za něco málo přes osm sekund a dosáhnout 200 km/h (), údaje o respektu k výšce. „Staromódní“ turbo (vše nebo nic) zaručovalo dodatečný respekt, zejména při výjezdech ze zatáček.
Tuto sportovní verzi odsuzovala řada estetických detailů, některé typické pro 80. léta, jako je lepicí boční proužek. Turbo (elektronické vstřikování) od ostatních Uno odlišovala specifická 13″ kola, zadní spoiler, barevná přední maska, sportovní sedadla a zvukový systém Sony.
S restylováním Uno v roce 1989 získalo Turbo i nejen vzhled, který jej přiblížil Tipo, ale také větší výkon, nyní se 118 k (legenda říká, že ve skutečnosti bylo více než 130 k), nyní vytažený z bloku s 1,4 l, stále se čtyřmi válci, ale spojený s turbem Garrett T2.