Toto je další fantastický příběh, kde se automobilové ikony prolínají se životem hvězd, poznejte fantastické BMW 507, které vlastnil King of Rock. Více než srdcař nezpochybnitelného talentu a úspěchu, King of Rock dokazuje, že byl také „petrolhead“ s vytříbeným vkusem.
Po skončení druhé světové války v roce 1948 bylo BMW nepochybně jinou společností. Válečné úsilí vedlo mnichovskou stavební společnost k tomu, že se vzdala veškerých svých odborných znalostí v automobilové výrobě a soustředila se pouze na výrobu motorů pro německá vojenská letadla, jako tomu bylo v případě stíhačky Focke-Wulf FW 190, vybaveného motorem 14válcového BMW. 801. Zůstaly motocykly, aby posílily společnost a připravily ji na vstávání z popela.
VIZ TAKÉ: Historie BMW řady 8 s videem a vším.
Později v roce 1953 a díky severoamerickému importérovi BMW Maxi Hoffmanovi v rozhovoru s Ernstem Loofem zahájil myšlenku, že na trhu existuje prostor pro sportovní 2místný model, který by byl schopen znovu získat slávu BMW 328 z let 30. Loof byl zodpovědný za design závodního BMW 328 Veritas Sport a 328 racers, které slavilo sportovní úspěchy ve 40. a na počátku 50. let.
Téhož roku Loof oslovil BMW a nabídl pomoc s vývojem nového sportovního vozu pro bavorskou značku. Se zeleným světlem od hlavního inženýra BMW Fritze Friedlera pokračoval Loof ve svém projektu a nezískal nikoho jiného než Baurova studia ve Stuttgartu, aby mu s takovým úkolem pomohli.
V roce 1954 byl model, který vyšel z Loofovy vize, představen na Německé soutěži elegance, po získání naprostého konsenzu veřejnosti.
Ale byl by to graf Albert Goertz, kdo by převzal konečný projekt. Graf byl BMW doporučen Hoffmanem a poté, co se chopil podobných Loof designů, Grafův model testovaný v aerodynamickém tunelu nakonec získal BMW konečné schválení. Tak se zrodila ikona, BMW 507, model, který se stal hvězdou mezinárodního autosalonu v roce 1955 s motorem 3,5 l V8 a výkonem 150 koní při 5000 ot./min.
DIGITÁLNÍ SVĚT: BMW Vision Gran Turismo představuje podstatu M POWER
Ale bohužel BMW 507 nebylo soupeřem Mercedes Benz 300SL, pokud jde o výkon. Umístění BMW 507 se nakonec povýšilo na sportovní vůz s mimořádnou úrovní luxusu a elegance.
Vraťme se k příběhu, který spojuje obrovské velikosti z různých oblastí, King of Rock Elvis Presley a BMW 507. V roce 1958 se Elvis stal rekrutem pro americkou armádu poté, co sloužil jako voják ve skupině výsadkářů.
Právě v této době, jako voják ve výcviku a nasazený v Německu do roku 1960, naráží Elvis na jeden z nejkrásnějších vozů BMW, o kterém se dá říci, že je to opravdová láska na první pohled, neboť BMW 507 vlastní linie nadčasové, se siluetou, která by přiměla každého petrolheada podlehnout jejím extrémně elegantním formám.
Zbytek jde do historie a plně se o něm můžete dozvědět až do 10. srpna 2014 v muzeu BWM v Mnichově na výstavě s názvem „Elvis 507: Lost and Found“.
Kromě toho, že BMW může uvažovat o tak vzácném modelu, v žalostném stavu konzervace, představuje také všechny mýty kolem 507, kde to nejlepší ze všeho na Elvisově BMW 507 skončí šťastným koncem: bude obnoveno. zpět ke své staré slávě.
Kousek s jedinečnou historií, který hodně z toho, jaký je původ BMW a proč vyrábí výjimečné vozy, jakému neodolaly ani velké mezinárodní hvězdy, připomínáme, že poslední BMW 507 bylo prodáno v aukci v soutěži elegance Amelia Island za působivých 1,8 milionu eur.
