Zůstat relevantní ve světě vysoce výkonného sportu po 12 letech své prezentace je výkon. THE Nissan GT-R R35 za celou tu dobu se nepřestal vyvíjet a nedávno jsme se dokonce setkali s nejnovější iterací GT-R Nismo.
Se 600 hp převzatými z VR38DETT, modernizované Nismo dostalo nový pár turbodmychadel (stejné jako konkurence GT-R GT3), přepracovanou převodovku — rychlejší přejezdy v R-modu —, nové pneumatiky a brzdy a více komponentů. je o 20 kg lehčí než jeho předchůdce.
Byla to labutí píseň pro GT-R R35? Zřejmě ne.
Alespoň to říká Hiroshi Tamura-san, pane. GT-R, který vedl projekt od jeho počátku, v prohlášení pro Top Gear. Poslední kolo modernizací pro Nissan GT-R zajistilo, že splňuje nejnovější emisní normy a testovací protokoly, takže mu zbývá ještě několik let života.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
A co víc, čekací listina na tohoto sportovního veterána je impozantních 18 měsíců... Zdá se, že nikdo nespěchá, aby nahradil „Godzillu“.
Bude prostor pro další vývoj? Podle Tamura-san nepochybně — on sám zjevně přiznává, že již měl zpětnou vazbu ohledně dalších kroků ve vývoji GT-R. Nissan GT-R MY (modelový rok) 2022 nebo 2023? Nesázejte proti.
Navzdory hmatatelnému nadšení ve slovech Hiroshi Tamura-sana o všem, co se týká GT-R, však člověka napadne, že nástupce R35 podle všeho zatím Nissan ani nemá v plánu.
Zvěsti o nástupci GT-R se tradují léta, u nástupce R35 se zvažují hybridní a dokonce 100% elektrické hypotézy. Nejnovější zprávy týkající se Nissanu však odhalují stavitele v nesnázích – byl oznámen plán restrukturalizace, který sníží počet zaměstnanců o 12 500 a počet modelů v katalogu do roku 2022 o 10 % – což nás nutí obávat se o budoucí životaschopnost výklenku. modely jako GT-R.