Může to být dokonce první SUV Aston Martin, ale DBX se rychle stal hlavním pilířem britské značky a rázně se prosadil jako nejprodávanější v „domě“ Gaydon, který již tvoří více než polovinu prodejů.
Není tedy divu, že Aston Martin má v plánu rozšířit řadu tohoto SUV, počínaje tímto DBX Straight Six, který byl nedávno odhalen, ale zatím má jako cíl pouze Čínu.
Později, během roku 2022, dorazí výkonnější a rychlejší verze s názvem DBX S:
Jak název napovídá (Straight Six je název pro řadovou šestku), tento DBX je vybaven řadovým šestiválcovým motorem, typem hnacího ústrojí, které se vrací do Aston Martin po více než dvou desetiletích – DB7 byl poslední model značky s řadovou šestkou.
Tento řadový šestiválec o objemu 3,0 l přeplňovaný turbodmychadlem má navíc také lehkou elektrifikaci, protože má mild-hybridní 48 V systém. Jedná se tedy o první elektrifikovanou verzi DBX.
Použití tohoto motoru s menší kapacitou bylo nezbytné, aby reagovalo na požadavky čínského trhu a jeho zdanění automobilů. Stejně jako v Portugalsku i Čína zdaňuje objem motoru a rozdíl ve zdanění mezi jednotlivými úrovněmi je značný.
Jak jsme viděli v jiných příkladech — od Mercedesu-Benz CLS s malým objemem 1,5 l nebo nově z Audi A8 L Horch, nové špičkové verze německé vlajkové lodi, která je vybavena 3.0 V6 namísto 4.0 V8 nebo 6.0 W12 — tato nová verze s nižším zdvihovým objemem by měla zvýšit prodeje Aston Martin DBX na tomto trhu.
Britové s německou „DNA“
Blok šestiválce 3,0 l turbo, který oživuje toto DBX, je stejně jako 4.0 twin-turbo V8 dodaný Mercedes-AMG a je to přesně ten samý agregát, který najdeme v 53 verzích AMG.
Němci navíc tomuto DBX propůjčili také adaptivní vzduchové odpružení, samosvorný zadní diferenciál a elektronické tyčky stabilizátoru, což je výsledek technologického partnerství, které mezi oběma společnostmi existuje a které bylo dokonce zhruba před rokem posíleno.
co se změnilo
Z estetického hlediska nejde registrovat absolutně nic nového. Jediné, co vyniká, je fakt, že tento DBX Straight Six „obouvá“ jako sériová 21“ kola, která mohou volitelně narůst až na 23“.
Jediný rozdíl je v motoru, který produkuje úplně stejné hodnoty výkonu a točivého momentu, jaké najdeme například u nového Mercedesu-AMG GLE 53: 435 koní a 520 Nm.
Dokonce i devítistupňová automatická převodovka je sdílena mezi oběma modely, rozděluje točivý moment na všechna čtyři kola a umožňuje DBX Straight Six zrychlit až na 100 km/h za rychlých 5,4 s a dosáhnout maximální rychlosti 259 km/h. .
A Evropa?
Jak jsme zmínili na začátku, tento Aston Martin DBX Straight Six byl představen výhradně pro čínský trh, ale nebylo by divu, že by se v budoucnu mohl prodávat i v Evropě — avizovaná čísla spotřeby 10,5 l/100 km jsou, kupodivu, podle cyklu WLTP se používá v Evropě, ale ne v Číně.
Nabídka DBX je tedy na „starém kontinentu“ i nadále založena pouze na motoru V8, který jsme již vyzkoušeli na videu: