Není cesty zpět. Porsche ví, co dělá, když jde o obcházení fyzikálních zákonů. Nebo alespoň ve snaze jim čelit...
V roce 1964 uvedla na trh první generaci Porsche 911. S motorem teoreticky na nesprávném místě (za zadní nápravou) vytvořila jeden z nejvítěznějších (v konkurenci) a nejúspěšnějších (v prodeji) modelů v historii automobilu.
THE Porsche Macan Turbo je to v podstatě podobné cvičení. S vysokým těžištěm díky karoserii SUV se Porsche snažilo z tohoto modelu udělat sportovní vůz, jehož výkon výrazně přesahuje 400 koní. Podařilo se to?
Silný motor s výkonem 440 koní
Porsche Macan Turbo není jen díky svému „powerhouse“. 440 koní a 550 Nm točivý moment z 2,9litrového motoru V6. Je to také sportovec, ale pojďme…
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Zrychlení z 0-100 km/h je dosaženo za pouhých 4,3 s a stejné cvičení z 0-160 km/h je dosaženo za neméně působivých 10,5 s. Maximální rychlost? 270 km/h. To vše v SUV, jehož hmotnost se pohybuje kolem dvou tun.
Samozřejmě s těmito čísly není spotřeba zrovna sladká. Za těch cca 500 km, co jsem ujel za volantem Porsche Macan Turbo nejnižší průměr jsem udělal 12 l/100 km.
Stálo to za každý kilometr? Bezpochyby.
Zvlášť pokud máme aktivovaný sportovní výfuk, který otevírá klapku, aby se uvolnil jekot motoru V6. Není to dramatické, ale dostatečně syrové, aby to vzrušilo.
Porsche Macan Turbo v zatáčkách
Je to Porsche. To znamená, že navzdory vyššímu těžišti než obvykle a hmotnosti kolem dvou tun Porsche Macan Turbo stále nadchne.
A není to relativní nadšení jako: „na SUV to zatáčí velmi dobře“. Je to opravdu konkrétní nadšení.
Ve srovnání například s BMW X3 M je ve všech pohybech vyrovnanější a důslednější než toto. Dokonce jsme dokázali poměrně progresivně vyprovokovat zadní část k okázalým momentům v driftu.
Naladění vzduchového odpružení (variabilní tlumení) je velmi dobře dosaženo a podvozek zůstává velmi aktuální — Macan stále využívá platformu předchozího Audi Q5.
zpomalovat
Když snížíme tempo, spotřebu výrazně nesnížíme — jak jsem psal dříve, spotřeba je vždy nad 12 l/100 km —, ale výrazně zvýšíme komfort.
Přejeďte galerii obrázků:
Výborná jízdní pozice.
Kromě vzrušující jízdy v Porsche Macan Turbo je také kompetentním členem rodiny. Adaptivní vzduchové odpružení zvládá udělit nejmenšímu SUV Porsche krok, který je tváří v tvář nedokonalostem na asfaltu dokonce docela benevolentní.
Jedna věc je jistá: sportovní pocit je vždy zachován. A ty dvě tuny váhy se mi nikdy nezdály tak lehké. Porsche Macan Turbo je jedním z těch modelů, které nám dokazují, že radost z jízdy a koncepce SUV nejsou antagonistické.
