Viděli jsme ho už asi před dvěma měsíci na online akci, ale až nyní jsme na fóru Kenshiki poznali všechna jeho tajemství: tady je Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Jde o unikátní prototyp v podobě dvoumístné buginy (UTV), který byl podle japonské značky navržen tak, aby demonstroval, že „s bezuhlíkovou společností může existovat více stimulující způsob řízení“.
A to proto, že tento malý prototyp běží na vodík, ale není to elektrický palivový článek.
Stejně jako v Bruselu představený GR Yaris H2 i Lexus ROV používá spalovací motor. Má objem pouze 1,0 l a technicky jde o stejný motor 1,0 jako Yaris, ale jako palivo nepoužívá benzín, ale vodík.
Ten je uložen ve vysokotlaké nádrži na stlačený vodík, který je precizně dodáván přímým injektorem vodíku.
Podle Lexusu tento vodíkový motor produkuje téměř nulové emise, což je číslo, které není nulové kvůli „nevýznamnému množství motorového oleje“, který se „spaluje za jízdy“.
Lexus neodhalil specifikace tohoto motoru ani rekordy, kterých bude ROV schopen dosáhnout, ale odhaluje, že zvuk je podobný zvuku spalovacího motoru a že točivý moment je téměř okamžitý, což je výsledek rychlejšího spalování motoru. vodík ve srovnání s benzínem.
Spiros Fotinos, ředitel Lexus EuropeLexus ROV je naší odpovědí na rostoucí vášeň pro outdoor a dobrodružného ducha luxusních spotřebitelů. Jako koncepční vůz spojuje naši touhu vyvíjet také produkty orientované na životní styl prostřednictvím neustálého výzkumu nových technologií, které přispívají k uhlíkové neutralitě. Kromě toho, že jde o vzrušující vozidlo, má téměř nulové emise díky motoru na vodíkový pohon.
odvážný design
Podle japonského výrobce bylo cílem týmu designérů vytvořit vozidlo, které by vypadalo dobře ve všech druzích přírodního prostředí.
A odtud přišel tento off-road s odhaleným odpružením, ochrannou klecí a terénními pneumatikami, který se stále prezentuje ve formě velmi kompaktního modelu: 3120 mm na délku, 1725 mm na šířku a 1800 mm na výšku.
Vpředu, navzdory absenci konvenční mřížky, vyniká vřetenový tvar sady světlometů/kabeláže, kterou spojujeme s maskou chladiče Lexus a bočními tlumiči, které byly navrženy tak, aby chránily ROV před kamínky. Zezadu je nádrž na vodík kompletně chráněna, stejně jako všechny funkční části.
Uvnitř, navzdory typu vozidla, najdeme montáž a materiály, na které si Lexus již zvykl.
Volant je v kůži, řadicí páka je tvarovaná a sedadla (v syntetické kůži) mají vlastní prvky odpružení, které pomáhají zpříjemnit dobrodružství na špatných cestách.
Jízdní podpis Lexus
Navzdory robustnímu a dobrodružnému vzhledu odpovědní za japonskou značku zajišťují, že se jedná o vozidlo se vzrušující dynamikou, a to díky velmi lehké karoserii s trubkovou konstrukcí.
Odpružení s velmi dlouhým zdvihem vám však také umožňuje jet kamkoli, což dále zvyšuje rozsah použití takové „hračky“, o které Lexus tvrdí, že je extrémně agilní.
Důležitější než výrazná image a zábavná jízda je však to, že tento Lexus ROV vyniká jako vynikající testovací platforma pro vodíkovou technologii japonského výrobce, který tuto funkci možná v budoucnu využije u některých svých modelů.