Jen se podívej kolem nás, všechna auta , ať už nové, staré, s LED nebo halogenovými světly mají ve schématu osvětlení společnou jednu věc: barvu zadních světel. Ve světě aut se toho ale hodně změnilo světla, která vidíme, když jedeme za jiným autem, byla a jsou stále červená , teď zbývá zjistit proč.
Na rozdíl od jiných „norem“ novějších světel, ta, která definuje červenou barvu pro zadní světla, je docela stará . Přestože první vozy měly světla pouze vepředu (lampy nebo svíčky na osvětlení cesty), brzy se ukázalo, že čím více jich bude na silnicích, tím více bude nutné najít způsob, jak spolu „komunikovat“ a to vedl ke vzniku světel v zadní části automobilů.
Ale kde na ten nápad přišli a proč musí být červení? Jakou škodu způsobil ten modrý? Nebo fialová?
Vlaky ukazovaly cestu
Auta byla absolutní novinkou, a tak přišla „inspirace“ pro jejich vnější značení z vlaků , které byly v 19. století velkou novinkou v oblasti motorizované dopravy. Vůz se objevil až na konci tohoto století a skutečně populární by se stal až v první polovině století. XX.Jak víš vlaky potřebují vysokou úroveň organizace cestování a této organizace je dosaženo pomocí značení. Proto se odmala ke komunikaci mezi vlaky používaly lucerny a světla (nezapomeňte na to v té době ještě nebyly mobilní telefony ani vysílačky).
Uplynul okamžik, než byly komunikační systémy používané na vlakových tratích přeneseny na silnice. THE první dědictví bylo schéma osvětlení použité k označení pořadí zastavení/vpřed, s semaforové schéma (zelená a červená), aby vznikly ve světě železnic. THE druhým dědictvím je přijetí pravidla, které skončilo zavedením červených světel na záď všech vozů.
Pravidlo bylo jednoduché: všechny vlaky musely mít červenou na konci posledního vagónu ukázat, kde to skončilo. Když automobilový svět hledal inspiraci, jak najít způsob, jak auto „komunikovat“ s tím, co přijde po vás, nemuseli jste hledat daleko, stačí si zapamatovat toto pravidlo a aplikovat ho. přece kdyby fungovalo to u vlaků, proč by to nešlo u aut?
Proč červená?
Nyní, když chápete, kde se vzala myšlenka používat světlo v zadní části auta pro „komunikaci“ s vozidly vzadu, určitě se ptáte sami sebe: ale proč je to světle červené? Důvodů pro tuto volbu mohlo být několik.
Jestli ve světě vlaků dává smysl, že to byla přejatá barva, vždyť všechny železniční společnosti už objednaly obrovská červená světla pro signalizaci tratí. Proč by je neměli aplikovat ve vlacích? Omezení nákladů v celé své kráse. Ve světě automobilů můžeme jen spekulovat, ale existují dvě možné hypotézy které vyskočí na dohled.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
První je spojen s provedeme asociaci mezi červenou barvou a příkazem k zastavení , něco, co evidentně chceme předat těm, kteří přijdou po nás, když musíme zpomalit. THE pondělí souvisí s souvislost mezi červenou barvou a pojmem nebezpečí , a přiznejme si to, náraz do zadní části auta je něco nebezpečného.
Automobily z jakéhokoli důvodu nakonec toto řešení přijaly. THE zpočátku to byla osamělá světla , vždy zapnuté, na zádi prvních vozů, aby signalizovaly jejich přítomnost na silnici. S vývojem technologie přišla STOP světla (které se rozsvítí pouze při zamknutí) dokud z 30. let minulého století to se stalo standardem pro auta světla na obou stranách vzadu, v nejrůznějších podobách, jaké si stylisté a návrháři představují.